Тарифы на 2012 год

[Varanas]

Чем отличаются на этой карте красные и синие точки? Непонятно.

Красные - там, где в том числе продают и заряжают БСК.

Синие - где только магнитные билетики.

 

Вот по этой карте, кстати. Метро Юго-Западная - 6 палаток. БСК - ни в одной из них.

[А.Я.Дурак]

Может, вы там продвинете у себя эту идею? Нужная же вещь, особенно в свете смены тарифной системы.

Автобусный парк вряд ли тут сможет чем-то помочь. Тем более, даже если продвигать идею о рекламе, нужно дождаться точных цифр новой тарифной сетки. Тогда можно будет сделать примерно то же, что сделали в некоторых вагонах Бауманского депо. Там висит бумажка с призывом платить за проезд, и приведены цифры и стоимости, как можно сэкономить на оплате проезда.

Красные - там, где в том числе продают и заряжают БСК. Синие - где только магнитные билетики.

Круто. Получается, что там, где я живу и работаю, палаток с БСК довольно много

[Laser]

Там висит бумажка с призывом платить за проезд, и приведены цифры и стоимости, как можно сэкономить на оплате проезда.

ОК, напишу в Дептранс поближе к апрелю. Нужна не бумажка, а красивый плакат.

Красные - там, где в том числе продают и заряжают БСК. Синие - где только магнитные билетики. Вот по этой карте, кстати. Метро Юго-Западная - 6 палаток. БСК - ни в одной из них.

вот отлично сделали, молодцы. Напишите легенду (какая точка что означает), и обновляйте данные. И можно еще время работы каждой будки на карте писать (когда по точке тыкаешь).

Кстати, вот еще что: твиттер Департамента ИТ сообщил, что в Маркете появилась программа для Андроида. Там можно отправлять сообщения (если указать госномер автомобиля), еще там есть карта (на движке гугла), на которой обозначены зоны парковок, и остановки. Там же появится отображение положения ТС в реальном времени - появится, когда глоннас/gps оборудование будет стоять на всех автобусах, троллейбусах, трамваях МГТ, которые работают на линии. Пока оно сырое. Если кто хочет потестить - https://t.co/3jepXiUi

[Ефимов Павел]

Почему нельзя выпустить пассажиров перед выходом метро? Инструкция не велит. А почему она такая? Ну, кабы чего не вышло, на всякий случай.

Самое смешное, что в более ранние периоды были ближе к пассажиру

Троллейбус 24: останавливался первой дверью (после отурникечивания второй) прямо к пешеходному переходу у Красных Ворот. Сейчас метров 20 не доезжает.

Троллейбус 25 и 45 по выделенке: ранее останавливались аналогично у ограждения (толку 0, но речь не об этом), теперь остановка по ходу ближе. Ладно у 45, но это и у 25, в который никто по определению не сядет.

Автобусы 41 и 121. Здесь целая история- при вводе у Профсоюзной ввели раздельную высадку-посадку. Без этой остановки было в принципе неплохо, высаживали у лестницы. Но раздельная остановка на посадку-высадку не продержалась, т.к. высаживать из 121 лучше в другом месте, а 41 выполняет роль внутрирайонника, т.е. пассажиров заставляли идти больше. Теперь часть пассажиров обманывается, т.к. 121 останавливается там же где 130 и выходит там.

[Корзухин А.]

Красные - там, где в том числе продают и заряжают БСК. Синие - где только магнитные билетики. Вот по этой карте, кстати. Метро Юго-Западная - 6 палаток. БСК - ни в одной из них.

вот отлично сделали, молодцы. Напишите легенду (какая точка что означает), и обновляйте данные. И можно еще время работы каждой будки на карте писать (когда по точке тыкаешь).

 

Ну по уму надо вообще во всех палатках ввести продажу и зарядку БСК, плюс кассы метро, плюс масштабная реклама.

[неспящий пассажир]

Расскажу печальку про Прагу. Приехал я туда темной ночью в 23-00 на центральный автовокзал, а денег то и нету Точнее крон нету.

Почему бы их не купить заранее? А некоторые говорят, почему билеты заранее не покупают...

Где? НЕ ну т. е. если б я знал,что с обменниками ТАК тяжкло, то в москве есть обменники на кроны, но все же там(еси днем) это сделать легче.

 

Про киоски Мгт и БСК. Непонятно, почему не продают пустышки за 20 руб, в киосках, не оборудованных для их зарядки - зарядить же можно в терминале, висящем прямо на киоске. Равно как и не понятно почему нельзя их все оборудовать для зарядки БСК - основные расходы на тетку же, что ж они неэффектино используются.

Про бедных забывчивых. По идее надо более-менее равномерно накидать автоматы-пополняторы БСК по городу, тогда проблем ноль - даже если поездка неожиданная, случайно кончились поездки, наступил новый месяц), ... пополни и езжай, а уж еслине получил карточку такую, то сам дурак, пользуйся такси. С чего вы взяли, что "общественный", значит оплата в салоне ПС? А если обществу это не выгодно. Этак можно рассуждать, раз общественный пусть бесплатно возит - всякое бывает - деньги закончились, а домой надо, ... Или обяжем принимать водителей не только рубли но и валюту не ну а что платежеспособный пассажир сует 1 доллар, а еще лучше фунт, ну и пусть ездит.

Про минимум дествий, что хотелось бы от МГТ: вполне мне нравится идея, как промежуточная, о запрете продажи билетов водителем на остановках с киоском на них и на расстоянии 300 метров от них в часы работы киоска, при этом на остановке в обязательном порядке вешать объявление обо всех ближайших киосках и автоматах(адрес, жел, схему). Т.о. уже существенное уменьшение объемов - т. к. киоски стоят на самых напряженных остановках. Кстати считаю, что со вводом единой сети продаж с метрополитеном, МГТшные киоски у не загруженных узлов у метро можно закрыть, а на загруженных оставить 1 штуку для разгрузки метрокасс, и возможно остающихся внутриМГТшных дел - неиспраность билетов, бесплатные посадочные...

Про непопулярность БСК. Тут проблема, во первых в действительно еще более узкой сети распространения, и в БСКшности - нельзя без устройств проверить остаток поездок, и в несрабатывании и списании лишних поездок(самый серьезный для меня недостаток - в принципе "лечится" установлением интервала повторного списания 10 секунд, а если невозможноЮ то минута - ибо нефиг вдвоем по одному ездить) при , да и 20 руб тоже не лишнии Вон сегодня по СКС очередной раз прыгать через турникет пришлось - приложил, зеленый на валидаторе, о-о-опс турникет закрыт, повт проход 2 мин. И уже не первый раз далеко.

[rvu]

Где?

В Москве. Есть обменники с нормальным курсом. Я если еду куда, стараюсь на первоначальные карманные расходы иметь местную валюту.

 

НЕ ну т. е. если б я знал,что с обменниками ТАК тяжкло...

 

Я к тому, что

еслине получил карточку такую, то сам дурак, пользуйся такси.

еще можно москвичам сказать, но ведь и приезжих в Москве навалом, все-таки столица. А приезжие могут не знать, что в Москве ТАК тяжко...

[Корзухин А.]

А приезжие могут не знать, что в Москве ТАК тяжко...

 

А приезжие все равно пойдут поначалу в большинстве своем в метро, где им эту карточку (при едином билете) все равно придется покупать. В той же Праге билеты по умолчанию также надо купить заранее - справляются же приезжие как-то?

[Laser]

Про минимум дествий, что хотелось бы от МГТ: вполне мне нравится идея, как промежуточная, о запрете продажи билетов водителем на остановках с киоском на них и на расстоянии 300 метров от них в часы работы киоска, при этом на остановке в обязательном порядке вешать объявление обо всех ближайших киосках и автоматах(адрес, жел, схему). Т.о. уже существенное уменьшение объемов - т. к. киоски стоят на самых напряженных остановках. Кстати считаю, что со вводом единой сети продаж с метрополитеном, МГТшные киоски у не загруженных узлов у метро можно закрыть, а на загруженных оставить 1 штуку для разгрузки метрокасс, и возможно остающихся внутриМГТшных дел - неиспраность билетов, бесплатные посадочные...

Это слишком сложно. Тогда уж прлоще автоматы на каждую или почти каждую олстановку. Или в ПС.

А приезжие все равно пойдут поначалу в большинстве своем в метро, где им эту карточку (при едином билете) все равно придется покупать. В той же Праге билеты по умолчанию также надо купить заранее - справляются же приезжие как-то?

Ну и поставить автоматы/касссы на вокзалах (в аэропортах) не проблема.

[неспящий пассажир]

н

еще можно москвичам сказать, но ведь и приезжих в Москве навалом, все-таки столица. А приезжие могут не знать, что в Москве ТАК тяжко...

Ну тык действительно, все приезжие приезжают через вокзал/аэропорт, где 100% должны иметь возможность получить/оплатить карточку и кстати обменники у нас там есть, в отличии от некоторых). Хотя тут же кто-то справедливо скажет, что от аэропорта на машине едут, ну ок. тык пусть встречающий предупредит, что дескать купи карточку, друг мой. В принципе можно навязать ее продавать в отелях. Хотя эта проблема во многом высосана из пальца - не так уж много народу приезжает на такси и оказывается в отеле, далеком от станций метро, а кто не в отеле, так еще раз говорю - пусть его друг и напомнит о необходимости проездного.

 

В той же Праге билеты по умолчанию также надо купить заранее - справляются же приезжие как-то?

Там в автобусе билет купить можно, но НЯП только 90минутный и с наценкой (вроде 50Крон у вод., при 32 в др. месте.) При этом есть конкретные истории как водитель отказывался принимать среденекрупные(то есть даже не 5 тыс, тысячу по нашим деньгам) купюры и это прописано, видимо, в правилах. В трамвае билет не продается ни за какие шиши. В метро и фуникулере везде стоят автоматы + есть тетка-дежурная по станции, которая может продать билет, но её лучше не трогать. У меня в довольно крупном отеле стоял автомат. Не знаю как в мелких. На остановках с большим потоком тоже стоят автоматы. + есть оплата по СМС, но туристам она не доступна( у кого нет местной симки).

 

Про минимум дествий, что хотелось бы от МГТ: вполне мне нравится идея, как промежуточная, о запрете продажи билетов водителем на остановках с киоском на них и на расстоянии 300 метров от них в часы работы киоска, при этом на остановке в обязательном порядке вешать объявление обо всех ближайших киосках и автоматах(адрес, жел, схему). Т.о. уже существенное уменьшение объемов - т. к. киоски стоят на самых напряженных остановках. Кстати считаю, что со вводом единой сети продаж с метрополитеном, МГТшные киоски у не загруженных узлов у метро можно закрыть, а на загруженных оставить 1 штуку для разгрузки метрокасс, и возможно остающихся внутриМГТшных дел - неиспраность билетов, бесплатные посадочные...

Это слишком сложно. Тогда уж прлоще автоматы на каждую или почти каждую олстановку. Или в ПС.

Не в ПС точно не стоит - представь в ПАЗ еще и автомат впихнут)), да даже в лиаз5292 - даже при снятии турникета(что считаю, не нужно делать, ради контроля при посадке на остановках с малым кол-вом пассов, раз уже стоят) турникет занимает место как минимум одного пассажира, а чтоб им пользоваться можно было - 2х-3х. В лиазе без турникета еще можно поставить его на переднее колесо вместо сидений, а сканиях(голазах) арки колес высоковаты, да и то это вместо сид места. Автоматы на прямо так каждой остановке - тоже сложно. Их надо обслуживать, да и вандализм никто не отменял - все таки их ставят в более-менее проходных местах, иногда с видеонаблюдением. При этом кстати автоматы получатся довольно сложной конструкции - надо ведь выдавать бланк билета, уметь заряжать имеющийся, принимать мелочь, давать сдачу. А схема с выборочной непродажей не так уж сложна - объявления о ближайших киосках висели в период отурникетизации, а уж водители смогут запомнить, где есть будка и где метро, ну на крайняк ошибутся, ну не велика потеря - продадут уж билетик, и шпаргалку для водителя несложно повесить.

[rvu]

Там в автобусе билет купить можно, но НЯП только 90минутный и с наценкой (вроде 50Крон у вод., при 32 в др. месте.)

 

И это правильно. У водителя должен продаваться разовый самый невыгодный билет с максимальной наценкой.

 

водитель отказывался принимать среденекрупные(то есть даже не 5 тыс, тысячу по нашим деньгам) купюры и это прописано, видимо, в правилах.

 

Это тоже правильно. Кабина водителя это не банк. Водитель не должен на свой страх и риск подлинность крупных банкнот проверять и большие суммы на сдачу с собой таскать.

[Антон Чиграй]

При этом кстати автоматы получатся довольно сложной конструкции - надо ведь выдавать бланк билета, уметь заряжать имеющийся, принимать мелочь, давать сдачу.

Таких автоматов по всему приличному миру до фига и больше, ничего сверхсложного здесь нет. Как упрощённый вариант при отсутствии турникетов можно продавать и разовые бумажные билеты, не требующие компостирования/валидирования (действительные с момента продажи), например на термобумаге с 2D-штрихкодом.

[неспящий пассажир]

При этом кстати автоматы получатся довольно сложной конструкции - надо ведь выдавать бланк билета, уметь заряжать имеющийся, принимать мелочь, давать сдачу.

Таких автоматов по всему приличному миру до фига и больше, ничего сверхсложного здесь нет. Как упрощённый вариант при отсутствии турникетов можно продавать и разовые бумажные билеты, не требующие компостирования/валидирования (действительные с момента продажи), например на термобумаге с 2D-штрихкодом.

В том то и дело, что бумажные билеты продавать нельзя: придется менять систему оплаты на НОТ и метро(где надо как-то проходить через турникет), а скоро и в электричках. А в мире как раз таки не видел использование одноразовых карточек, равно как и довольно редки автоматы принимающие и мелочь и купюры.

Это тоже правильно. Кабина водителя это не банк. Водитель не должен на свой страх и риск подлинность крупных банкнот проверять и большие суммы на сдачу с собой таскать.

Ну тык не легче ли отказаться от продажи вообще? Мелочь пересчитывать тоже нелегко, ладно бы билет 30 стоил, так нет 28! А лучше 50 - вообще одна банкнота и сдачу хоть с тысячи дать легко.

[rvu]

Ну тык не легче ли отказаться от продажи вообще?

А чем плохо? -

 

А лучше 50 - вообще одна банкнота

[Dmitry Komarov]

А в мире как раз таки не видел использование одноразовых карточек

Барселона, Рим, Варшава. Правда карточки магнитные.

[Laser]

Их надо обслуживать, да и вандализм никто не отменял - все таки их ставят в более-менее проходных местах, иногда с видеонаблюдением. При этом кстати автоматы получатся довольно сложной конструкции - надо ведь выдавать бланк билета, уметь заряжать имеющийся, принимать мелочь, давать сдачу. А схема с выборочной непродажей не так уж сложна - объявления о ближайших киосках висели в период отурникетизации, а уж водители смогут запомнить, где есть будка и где метро, ну на крайняк ошибутся, ну не велика потеря - продадут уж билетик, и шпаргалку для водителя несложно повесить.

вам Антон ответил уже. В Мюнхене есть и в ПС, и на остановках, причем выдают несколько видов билетов, а у нас можно и один билет продавать.

[Антон Чиграй]

бумажные билеты продавать нельзя: придется менять систему оплаты на НОТ и метро (где надо как-то проходить через турникет), а скоро и в электричках.

Разовый билет может и не предусматривать пересадку, а быть действительным только в том транспортном средстве, в котором его купили. Вариант - такой билет может быть действителен только на наземном транспорте (в метро касса всегда есть).

На железной дороге же разовые билеты как раз бумажные.