Москва-Рыбинск Через Ярославль

[Проверяющий]

Ну не в четыре, а в 5:00-5:30 самое оно...

Не будет такого, бо средняя скорость упадет, а она должна расти к аналогичному периоду предыдущего года. Потому в Рыбинск будет прибытие где-то 1-50.

[Elektroborman]

На мысль вернуться к теме меня натолкнуло предстоящее ускорение поездов Москва- Ярославль. С нового графика время в пути самого быстрого из них сократится до 3 ч. 9 мин. Касается это и "попугаев" и "скорого" 91/92 на локомотивной тяге. Последний будет отправляться из Москвы в 14.45 и прибывать в Ярославль в 17.54, с одной остановкой в Ростове. Из Ярославля он будет отправляться в 7.48, а в Москву прибывать в 11.13. периодичность- 4 раза в неделю. Вот и подумалось: а что, если сделать этому поезду оборот по Рыбинску?

Вообще, населенность этого сарая 91/92 заметно хуже, чем у попугаев ЭД151МКУ. Даже утренний из Ярославля часто идет с приличным количеством свободных мест, при меньшей, чем у экспрессов, вместимости. Дневной в 13.48 из Ярика, который теперь стал ежедневный, перевозит значительно больше пассажиров. Вывод - вместо поезда на локомотивной тяге надо бы найти третью комфортную электричку, которой и ездить, когда какой-то из составов МКу проходит ТО. И по крайней мере на пятницу и воскресенье добавить четвертую пару, которую пипл так же сметет.

 

Затем, конечно, хорошо было бы ещё и подкорректировать график чётного поезда, отправление из Москвы- примерно в 16.30-17.00

График составлен так, чтобы состав, приходящий в Ярик, уходил в 19 на Москву. В те 4 дня, когда ходит 91/92, это не требуется, но в остальные нужно. Менять расписание по разным дням тоже не есть хорошо, пассажиру труднее привыкать.

 

в основном для того, чтобы сохранить различные ВБС (Углич и т.д.). Автотранспорт же на этом направлении- ни в коем случае не полноценная альтернатива поезду. Пробкозависимость...

У единственного вагона Москва-Углич популярность ниже плинтуса, только в пятницу летом и по праздникам. Здесь дневной пригородный нужен.

[igla]

У единственного вагона Москва-Углич

Всё, отплясались: грохнули вагон с нового графика (грохнули и сонковские, и пестовские, и весьегонские прицепки). Впору делать ставки, протянет ли сам 602-й до следующего лета, или грохнут по осени?

Изменено 4 июня, 2012 пользователем igla

[burlack]

Вообще, населенность этого сарая 91/92 заметно хуже, чем у попугаев ЭД151МКУ. Даже утренний из Ярославля часто идет с приличным количеством свободных мест, при меньшей, чем у экспрессов, вместимости. Дневной в 13.48 из Ярика, который теперь стал ежедневный, перевозит значительно больше пассажиров. Вывод - вместо поезда на локомотивной тяге надо бы найти третью комфортную электричку, которой и ездить, когда какой-то из составов МКу проходит ТО.

Да тут дело на в типе ПС, а в состоянии вагонов и ещё больше- в схеме состава. 91/92 вместо современных комфортабельных сидячих вагонов состоит из старых купейных и плацкартных, а сидячие находятся далеко не в лучшем состоянии. На самом деле, поезд на локомотивной тяге с новыми ЦМВ был бы даже лучше этой "электрички". Хотя бы тем, что в каждом вагоне по два туалета, в "попугае" же один, и то не в каждом вагоне. Кстати, вагоны 1-го класса этих МКУ очень комфортабельны, у них имеется "одноместный" ряд кресел, расстояние между ними огромное. Сами кресла удобные. В 91/92 же и кондиционер-то не всегда работает, в вагонах духотища страшная. Вот и получил "попугай" репутацию современного комфотрабельного поезда, хотя по сути это обычная электричка, а 91/92- репутацию скотовоза... На будущее же, если слухи про разрешение там на отдельных участках 140 км/ч и уменьшение времени в пути до 2.52 подтвердятся, понадобятся или "ласточки" Сименса или опять же, состав на локомотивной тяге. Вот тогда и можно продлить его до Рыбинска- до Ярика под ЧС7, далее под ТЭП70. В 4,5 часа на весь маршрут при желании можно будет уложиться. Представьте себе- в 17.00 из Москвы, в 19.52 в Ярославле, 23 положенных минуты на стоянку, в 20.15 отправление на Рыбинск, и в 21.30 прибытие. И обратно- в 7 утра отправление из Рыбинска, примерно в 8.40 из Ярославля, около 11.30 - уже в Москве. Мечта, а не поезд!

Изменено 4 июня, 2012 пользователем burlack

[Mr.Tr@innn]

меньше всего с нового графика повезло жителям весьегонска. теперь приходится на вокзале ночевать, а раньше можно было удобно спать прямо в вагоне.

[Алексей Ш]

Кстати, вагоны 1-го класса этих МКУ очень комфортабельны, у них имеется "одноместный" ряд кресел, расстояние между ними огромное. Сами кресла удобные.

И по цене купе.

 

Да тут дело на в типе ПС, а в состоянии вагонов и ещё больше- в схеме состава. 91/92 вместо современных комфортабельных сидячих вагонов состоит из старых купейных и плацкартных, а сидячие находятся далеко не в лучшем состоянии.

разница в заполняемости-из-за времени и дня поездки. А сидячка нормальная, хоть и не самая новая. И дешевая-за теже денги в МКу только 3-й класс.

И пассажиры вполне себе довольны-при мне мужик один удивлялся, что едет дешевле, чем только что на аэроэкспрессе из шарика.

Изменено 5 июня, 2012 пользователем Алексей Ш

[NikOl]

Кстати, вагоны 1-го класса этих МКУ очень комфортабельны, у них имеется "одноместный" ряд кресел, расстояние между ними огромное. Сами кресла удобные.

И по цене купе.

 

Мало того, что по цене купе, так еще и неизвестно, где тебе выпадет сесть. Если выпадет в "двухместном" ряду, то считай проехал во 2-м классе по цене 1-го.

[MastX]

Автобусное сообщение Ярославль-Рыбинск более чем нормальное, маршрутки каждые 30 минут и ряд больших автобусов отправляются прямо от автостанции на площади вокзала Ярославль-главный. Многие жители Рыбинска пользуются этой пересадкой, а не едут прямым автобусом из Москвы. Остальные - ночным поездом через Сонково.

И все эти варианты далеки от идеала. Варианты с пересадкой всегда хуже прямых, особенно если пассажир едет с крупногабаритным багажом. Междугородные "дальние" автобусы - это хорошо, но только не в Москве. Что толку от них, если можно тупо простоять в пробке несколько часов ... Ночной поезд, ползущий как улитка и тратящий целую ночь на такое ничтожное расстояние- вообще дикий анахронизм, его имеет смысл оставлять, возможно, как дополнительный, ходящий раза два в неделю. Как раз наиболее удобным и быстрым, при этом НАДЁЖНЫМ вариантом был бы ускоренный дневной поезд. 5 с небольшим часов в пути и почти 100%-ная гарантия СВОЕВРЕМЕННОГО прибытия в пункт назначения. И никаких пересадок!

Полностью поддерживаю мнение burlack, за поезд без пересадок. Всегда необходимо учитывать правило "легкости переезда", а скакать по пересадочным узлам это не дело: вот представьте если ваша поездка будет не из 2-х пересадок, а из 5. Я посмотрю как вы будите прыгать по маршруткам и по автобусам (в совокупности из 5 выйдет 10 пересадок). Прежде чем отстаивать свое мнение, убедитесь на практике, а лучше на своем личном опыте. Если вы товарищ Alexander Fetisov предпочитаете пересадки, то это не значит что все остальное большинство тоже так считает. Увы, ваша позиция не будет поддержана большинством пассажиров.

 

Вернёмся, собственно, к теме- нужен ли поезд МСК- Рыбинск через Ярославль? По-моему, не помешал бы. Такой поезд (несколько сидячих вагонов с электровозом ЧС2К) мог бы отправляться из Москвы, допустим, в 16.45 с прибытием в Ярославль в 20.30, 23- минутной стоянкой для смены локомотива и дальнейшим следованием до Рыбинска сприбытием на конечный пункт около 22.10. В обратном направлении его можно отправлять около 6.30- 6.45 и прибытием в Москву около 12.00- 12.15. Таким образом жители Рыбинска (почти 200- тысячный город всё-таки!) получат возможность съездить в Москву "на денёк" без ночёвки (точнее, двух ночёвок) в поезде. Автобусы же в Москве с её пробками- ни в коем случае не альтернатива поезду. В пятницу вечером те 5-6 часов, которые поезд идёт до конечного пункта, можно просто тупо простоять на одном месте- ну, в лучшем случае Мытищи- Королёв проехать... Попасть утром в Москву- задача немногим легче... К тому же поезд "заткнёт" упомянутую "дыру" на участке Москва- Ярославль с 2 часов дня до 7 вечера. Он будет также дублировать ярославские попугаи, для начала можно назначить его "на пробу" 2 раза в неделю, в "пиковые" дни - а ситуация, когда попугаи заполняются на 100% и всем желающим мест в них не хватает случается не так уж редко. Ещё был бы неплохой вариант- сделать поезд двухгруппным- МСК- Рыбинск- Кострома- в Ярославле разделять его на две половинки. Можно даже так- состав целиком следует до Ярославля- Московского, там головная группа вагонов под тем же электровозом уходит дальше, на Кострому, а в оставшийся хвост цепляют ТЭП70 и через Ярославль- Главный (там достаточно 5- минутной стоянки) везут оставшуюся группу вагонов в Рыбинск. Правда, время в пути увеличится минут на 15.Только, увы, связываться с этим не будут- главную причину- ЛЕНЬ ВОЗИТЬСЯ- оправдают тысячей бумажек и прочих искусственно созданных бюрократических препятствий и привычным "СЛИШКОМ СЛОЖНО" (расцепить/сцепить состав- да, сверхсложная задача...) и "НЕВЫГОДНО" (кому? "денежным мешкам"- да, а пассажирам было бы даже очень "выгодно")...

А если рассмотреть вариант беспересадочного вагона с прицепкой к пригородному Яр-Рыбинск. Или нескольких беспересадочных, вагон КУПЕ, вагон плацкарт, и сидячка. И 3-4 вагона пригородного Яр-Рыбинск. К тому же воркутинскому. Утренний вариант?

 

Ну что за бред? Через Ярославль-главный идут все поезда из Москвы, кроме костромского и хабаровского. Вот на них можно спокойно доехать до Ярославля и пересесть в автобус до Рыбинска. Почему нужно обязательно использовать только один вид транспорта и нельзя их комбинировать?

Еще один... Нет нельзя!!! Вы пробовали так добираться? А если еще пересадок добавить (не считая городской транспорт)? Чем меньше пересадок, тем больше народу потянется, поймите, что пересадки - это своеобразный бич для пассажира, от А до пункта Б...

 

Писали уже - нет смысла в таком поезде. Не наберется на него столько народу. Кому без пересадок - ради бога, на ночной через Сонково или на автобус, коих между Москвой и Рыбинском предостаточно, и все равно они скорее всего даже с учетом пробок доедут быстрее, ибо по автодороге до Ярославля более, чем на 20 км. короче, чем по железке. А кто не хочет ехать столько времени на автобусе - пожалуйста, через Ярославль двумя вариантами, озвученными выше.

Чем обоснованы ваши выводы? Вы проводили исследования? Наберется народ, в аргумент могу привести высокую наполняемость трансферов Рыбинск-Москва. Люди получили удобный транспорт, быстрый транспорт. Спрос увеличивается, таких перевозчиков становиться больше. Если таковым (постоянным, комфортным, прямым) станет поезд (вагон) Рыбинск - Москва за такое же время, я больше чем уверен успех гарантирован.

[NikOl]

Чем меньше пересадок, тем больше народу потянется, поймите, что пересадки - это своеобразный бич для пассажира, от А до пункта Б...

 

Тем не менее, когда с пересадками выходит намного быстрее, чем без них, то многие предпочитают добираться с ними. В свое время именно по этой причине не прижился поезд Москва-Набережные Челны через Ульяновск: с пересадкой в Казани выходило намного быстрее, поэтому на этом поезде до Челнов ездили единицы.

[MastX]

На мысль вернуться к теме меня натолкнуло предстоящее ускорение поездов Москва- Ярославль. С нового графика время в пути самого быстрого из них сократится до 3 ч. 9 мин. Касается это и "попугаев" и "скорого" 91/92 на локомотивной тяге. Последний будет отправляться из Москвы в 14.45 и прибывать в Ярославль в 17.54, с одной остановкой в Ростове. Из Ярославля он будет отправляться в 7.48, а в Москву прибывать в 11.13. периодичность- 4 раза в неделю. Вот и подумалось: а что, если сделать этому поезду оборот по Рыбинску? С учётом 23-минутной стоянки, его время в пути окажется чуть меньше 5 часов, а в Рыбинск он будет прибывать около 19.35. И обратно- отправление из Рыбинска около 6.15 утра, смена локомотива в Ярославле и далее графиком 91-го. По-моему, получилось бы совсем неплохо! Затем, конечно, хорошо было бы ещё и подкорректировать график чётного поезда, отправление из Москвы- примерно в 16.30-17.00- так много лет ярославские "экспрессы" и ходили. Прибытие в Рыбинск- 21.30- 22.00. Таким образом, получился бы отличный поезд, позволяющий съездить "в Москву на денёк". И со временем он наверняка получил бы большую популярность и стал ежедневным. А 601/602 остался бы раза 2 в неделю, в основном для того, чтобы сохранить различные ВБС (Углич и т.д.). Автотранспорт же на этом направлении- ни в коем случае не полноценная альтернатива поезду. Пробкозависимость...

Я думаю об этом можно только помечтать, хотя эксперименты были http://pass.rzd.ru/news/public/pass?STRUCTURE_ID=657&layer_id=3328&id=22201 А насчет "в Москву на денек", то получается в Москву на 4 часа? А смысл?

[burlack]

А если рассмотреть вариант беспересадочного вагона с прицепкой к пригородному Яр-Рыбинск. Или нескольких беспересадочных, вагон КУПЕ, вагон плацкарт, и сидячка. И 3-4 вагона пригородного Яр-Рыбинск. К тому же воркутинскому. Утренний вариант?

Беда в том, что у нас не умеют (не хотят) быстро расцеплать/сцеплять. Наверняка, если бы такой поезд существовал, на маневры по Ярославлю закладывали бы около часа как минимум. А то и больше. Для ускоренного поезда, следующего на небольшое расстояние, лишний час- очень много.

Вот если бы сделать двухгруппный ускоренный Москва- Кострома- Рыбинск, с отправлением в сторону Москвы утром, и обратным- вечером, около 18.30-19.00- наверняка быстро стал бы популярным.

[MastX]

Чем меньше пересадок, тем больше народу потянется, поймите, что пересадки - это своеобразный бич для пассажира, от А до пункта Б...

 

Тем не менее, когда с пересадками выходит намного быстрее, чем без них, то многие предпочитают добираться с ними. В свое время именно по этой причине не прижился поезд Москва-Набережные Челны через Ульяновск: с пересадкой в Казани выходило намного быстрее, поэтому на этом поезде до Челнов ездили единицы.

Я думаю здесь идет речь о комфорте (Рыбинск-Ярославль-Москва)! Новый поезд Москва - Ярославль стал комфортным, по сравнению с предыдущими. А если исходить из вопросов необходимости, то пересадки всегда будут.

[burlack]

А насчет "в Москву на денек", то получается в Москву на 4

Если отправление обратного поезда сделать, допустим, в 18.30- получится практически целый рабочий день. Только непросто будет- в это время "ярославка" вся электричками забита- час- пик...

[MastX]

А насчет "в Москву на денек", то получается в Москву на 4

Если отправление обратного поезда сделать, допустим, в 18.30- получится практически целый рабочий день. Только непросто будет- в это время "ярославка" вся электричками забита- час- пик...

это ж во сколько наш скорый из МСК в Рыбинск прибудет?Крайнее время 22-25, иначе пассажирам нет возможности добраться до дома с отдаленных районов, городской транспорт очень рано прекращает работу. А это приведет к потере потенциальных пассажиров... А с "ярославкой" я не знаю чего они там мудят столько времени, там 3-4 пути... Скорей всего не хотят они работать над этим, я думаю проблема там решаема.

[NikOl]

Чем меньше пересадок, тем больше народу потянется, поймите, что пересадки - это своеобразный бич для пассажира, от А до пункта Б...

 

Тем не менее, когда с пересадками выходит намного быстрее, чем без них, то многие предпочитают добираться с ними. В свое время именно по этой причине не прижился поезд Москва-Набережные Челны через Ульяновск: с пересадкой в Казани выходило намного быстрее, поэтому на этом поезде до Челнов ездили единицы.

Я думаю здесь идет речь о комфорте (Рыбинск-Ярославль-Москва)! Новый поезд Москва - Ярославль стал комфортным, по сравнению с предыдущими. А если исходить из вопросов необходимости, то пересадки всегда будут.

 

И что дальше? Вот весь вологодский ход от Череповца до Волховстроя не имеет прямой связи с Москвой и ничего, люди живут. Вот как-то спросил жительницу Бабаево, страдают ли они от этого, на что получил ответ, что им прямая связь с Москвой нафиг не сдалась - для них Питер более "родной" и для них сокращение электрички СПб-Бабаево куда хуже.

[MastX]

Чем меньше пересадок, тем больше народу потянется, поймите, что пересадки - это своеобразный бич для пассажира, от А до пункта Б...

 

Тем не менее, когда с пересадками выходит намного быстрее, чем без них, то многие предпочитают добираться с ними. В свое время именно по этой причине не прижился поезд Москва-Набережные Челны через Ульяновск: с пересадкой в Казани выходило намного быстрее, поэтому на этом поезде до Челнов ездили единицы.

Я думаю здесь идет речь о комфорте (Рыбинск-Ярославль-Москва)! Новый поезд Москва - Ярославль стал комфортным, по сравнению с предыдущими. А если исходить из вопросов необходимости, то пересадки всегда будут.

 

И что дальше? Вот весь вологодский ход от Череповца до Волховстроя не имеет прямой связи с Москвой и ничего, люди живут. Вот как-то спросил жительницу Бабаево, страдают ли они от этого, на что получил ответ, что им прямая связь с Москвой нафиг не сдалась - для них Питер более "родной" и для них сокращение электрички СПб-Бабаево куда хуже.

Тут полностью согласен, "нафига" им МСК? У них вместо МСК - Питер)) Я думаю это очевидно))

[igla]

Новый поезд Москва - Ярославль стал комфортным, по сравнению с предыдущими

...то-то он воздух возит "по сравнению с предыдущими" (ну кроме пятницы вечером из Москвы и воскресенья вечером из Ярика)

 

Крайнее время 22-25, иначе пассажирам нет возможности добраться до дома с отдаленных районов, городской транспорт очень рано прекращает работу.

Тот, кто будет готов отдать восемь сотен за сидячку в предлагаемом "экспрессе" от Москвы до Рыбинска, отбашляет ещё пару-тройку бомбилам, чтобы те довезли его до дома. Общественный транспорт им в общем-то и не нужен. Впрочем, ничего не мешает жителям Рыбинска нагнуть родной горком, чтобы тот запустил автобусы от вокзала к прибытию московского поезда.

Вот если бы сделать двухгруппный ускоренный Москва- Кострома- Рыбинск, с отправлением в сторону Москвы утром, и обратным- вечером, около 18.30-19.00- наверняка быстро стал бы популярным.

Вон "Буревестник" какой нынче популярный заделался! А на меньшие бабки ПИД не согласен...

[MastX]

Тот, кто будет готов отдать восемь сотен за сидячку в предлагаемом "экспрессе" от Москвы до Рыбинска, отбашляет ещё пару-тройку бомбилам, чтобы те довезли его до дома. Общественный транспорт им в общем-то и не нужен. Впрочем, ничего не мешает жителям Рыбинска нагнуть родной горком, чтобы тот запустил автобусы от вокзала к прибытию московского поезда.

"тот кто будет готов отдать 8 сотен" - вообще может не задумываться о поездах. Если мы говорим о наполняемости поезда (состава), то в расчет стоит брать все классы пассажиров. А насчет горкома - ага, организовать автобусное сообщение во все районы, где вы такое встречали на практике (применительно к Рыбинску)? Учитывайте пожалуйста специфику Рыбинской жизни, Рыбинска.

Изменено 25 марта, 2013 пользователем MastX

[Elektroborman]

8 сотен, однако, мало будет. Сейчас Москва-Ярославль стОит 7,5 при единичном ГГРе, и соответствующую сумму летом и в праздники. Добавьте сотни две за то, что его притащат в Рыбинск. Но всё это до того момента, как его переведут в скоростные с соответствующим ростом цен.

По-моему, что Рыбинску, что Ярославлю с Костромой надо активно развивать движение автобусов до Пушкино, откуда паксы будут долетать до центра Москвы в обход пробок на зеленых электричках или на Шпунтиках, кому что удобнее. Ибо, пока ФПК является монополистом на данном маршруте, хорошего ничего не будет.

[burlack]

Вон "Буревестник" какой нынче популярный заделался! А на меньшие бабки ПИД не согласен...

Ну, ценовая политика ПИДа- это вообще отдельная тема... И всевозможные "нормативы" тоже.

[NikOl]

Если мы говорим о наполняемости поезда (состава), то в расчет стоит брать все классы пассажиров.

 

Да поймите вы простую вещь: РЖД нужны только такие пассажиры, которые будут согласны отдать 1000 руб. за проезд в сидячке такого поезда до Рыбинска. Остальные для него - одно наказание божье.

 

По-моему, что Рыбинску, что Ярославлю с Костромой надо активно развивать движение автобусов до Пушкино, откуда паксы будут долетать до центра Москвы в обход пробок на зеленых электричках или на Шпунтиках, кому что удобнее. Ибо, пока ФПК является монополистом на данном маршруте, хорошего ничего не будет.

 

А почему именно Пушкино? Достаточно всем сделать заезд в Сергиев Посад, чтобы такие пассажиры могли там пересесть на электрички (кстати, часть из них и заходит). Их, конечно, поменьше, чем в Пушкино, но тоже хватает. И это куда проще.

[burlack]

По-моему, что Рыбинску, что Ярославлю с Костромой надо активно развивать движение автобусов до Пушкино

Да какие там к чёрту автобусы на этой М8. Летом- в районе Переславля уже тупо всё стоит... А случись авария с какой-нибудь дурацкой "фурой"- всё, дорога парализована... Ситуации с природными катаклизмами вроде "неожиданного" снегопада лучше вообще даже не упоминать...

Нет уж, нафиг, в наших условиях автобусы- дерьмо, а не транспорт. Да и "зелёные" электрички не подарок. Поезда- это хотя бы высокая (наивысшая среди всех видов транспорта) вероятность прибыть в пункт назначения строго по графику и более-менее нормальные удобства.

Изменено 25 марта, 2013 пользователем burlack

[Elektroborman]

Да поймите вы простую вещь: РЖД нужны только такие пассажиры, которые будут согласны отдать 1000 руб. за проезд в сидячке такого поезда до Рыбинска. Остальные для него - одно наказание божье.

Справедливости ради надо заметить, что ПДС, тем более, с тепловозным участком, это недешево. Но на Москва-Ярославль у них электрички при тарифе 530 руб во 2-й класс прекрасно окупались, то есть главная суть таки в монополизме и феодализме.

 

А почему именно Пушкино? Достаточно всем сделать заезд в Сергиев Посад, чтобы такие пассажиры могли там пересесть на электрички

Из Пушкино уже что-то ходит до Рыбы. Оно лучше тем, что под большинство автобусов будет выбор - зеленая или Шпутник, не хочет платежеспособный пакс ездить в зелени - так пожалуйста. Ну и общая частота курсирования выше, т.е. скорее всего ожидание на пересадке будет минимальным.

 

Да какие там к чёрту автобусы на этой М8. Летом- в районе Переславля уже тупо всё стоит... А случись авария с какой-нибудь дурацкой "фурой"- всё, дорога парализована...

Смотря в какое время суток. Проблемы утром на Москву и вечером из Москвы в будни, а также утром субботы из Москвы и вечером воскресенья в Москву, что перекрывает около 1/3 от всех рейсов поездов N101..106. В остальное время нормально ездится, если не форс-мажор.

 

Нет уж, нафиг, в наших условиях автобусы- дерьмо, а не транспорт.

Однако народ на них массово ездит и по многим междугородним направлениям (Новомосковск, Владимир, Иваново...) они глубоко задвинули железку, значит, людей это больше устраивает.

 

Да и "зелёные" электрички не подарок.

Опять же, люди в массе своей ездят. Поэтому и предлагается Пушкино, где есть еще и Спутник.

[NikOl]

Из Пушкино уже что-то ходит до Рыбы.

 

Конкретно Пушкино-Рыбинск только 1 раз в неделю (по пятницам), в остальные дни это автобус Москва-Рыбинск, заезжающий в Пушкино.

 

Оно лучше тем, что под большинство автобусов будет выбор - зеленая или Шпутник, не хочет платежеспособный пакс ездить в зелени - так пожалуйста.

 

Да этот шпунтик по комфорту от зелени мало чем отличается, более того, теперь нередко на него даже ставят ПС, который штатно ходит по "зеленым" маршрутам (те же ЭД4М с ПСД, которые тут отставляли от эксплуатации). Это раньше, когда на нем были только ЭМ4, это вызывало некий восторг - необычный ПС без тамбуров, двери, открывающиеся нажатием кнопки, хорошие сидения, а теперь в основном ходят те же ЭД4М, только с другими сидениями. И опять же: в шпунтиках есть перерывы, вот по выходным с 9:35 до 16:20 из Пушкино нет ни одного, да и по будням в этом интервале их всего 3. Так что особого выбора нет.

 

Ну и общая частота курсирования выше, т.е. скорее всего ожидание на пересадке будет минимальным.

 

Но это не повод делать такие маршруты. И кроме того, в случае, если такой автобус будет просто делать заезд к ст. Сергиев Посад, то его пассажиры, увидев, что до ближайшей электрички долго, смогут в него вернуться и ехать на нем дальше до Москвы, а если конечная будет в Пушкино, то дальше придется либо ждать электричку (а у них и в Пушкино есть перерывы по будням), либо ехать в тех же пробках дальше на другом автобусе с повторной оплатой.

[burlack]

Однако народ на них массово ездит и по многим междугородним направлениям (Новомосковск, Владимир, Иваново...) они глубоко задвинули железку, значит, людей это больше устраивает.

Владимир- по бедности. Иваново- ещё и потому, что полноценной ж.д. связи с Москвой там нет. Неудобный и еле ползущий ночной поезд- не лучший вариант... Новомосковск вообще не ПДСное направление.

На автобусах ездят по двум основным причинам: полное отсутствие ж.д. альтернативы (или наличие медленных и неудобных поездов) и бедность. + автобусникам сильно помогает ПИД со своей ценовой политикой.

[Elektroborman]

На автобусах ездят по двум основным причинам: полное отсутствие ж.д. альтернативы (или наличие медленных и неудобных поездов) и бедность. + автобусникам сильно помогает ПИД со своей ценовой политикой.

Часто причина - гораздо более удобное расписание и предсказуемость в плане гарантий уезда. При этом, цена может быть и поболее электричек, если речь про пригородные расстояния, или сидячек ПДС (если такие есть). Что касается купе/плацкарта, то данные услуги на такие расстояния в принципе нужны весьма немногим, тем более, с такими ценами и параметрами поезда типа расписания. Дело даже не в бедности, а в отсутствии смысла платить больше за то, что не нужно и может быть неудобно чем-либо еще.

[Фыва Цукен]

в расчет стоит брать все классы пассажиров.

с точки зрения фпк - не стоит. малообеспеченные пассажиры их не интересуют, они уже не раз заявляли это открытым текстом.

По-моему, что Рыбинску, что Ярославлю с Костромой надо активно развивать движение автобусов до Пушкино, откуда паксы будут долетать до центра Москвы в обход пробок на зеленых электричках или на Шпунтиках, кому что удобнее. Ибо, пока ФПК является монополистом на данном маршруте, хорошего ничего не будет.

согласен.

[KSM]

Владимир- по бедности. Иваново- ещё и потому, что полноценной ж.д. связи с Москвой там нет. Неудобный и еле ползущий ночной поезд- не лучший вариант... Новомосковск вообще не ПДСное направление.

На автобусах ездят по двум основным причинам: полное отсутствие ж.д. альтернативы (или наличие медленных и неудобных поездов) и бедность. + автобусникам сильно помогает ПИД со своей ценовой политикой.

Вы знаете, я был очень удивлен, когда первый раз увидел число пассажиров в Сапсан на Москву во Владимире, а также высадку с вечернего Сапсана. Так что во Владимире не такие уж и бедные.

Тарифная политика ПИД на короткие расстояния не выдерживает никакой критики. Просто ЧУДОВИЩНО! И ведь кричат, что дайте еще компенсации.

[Elektroborman]

Вы знаете, я был очень удивлен, когда первый раз увидел число пассажиров в Сапсан на Москву во Владимире, а также высадку с вечернего Сапсана. Так что во Владимире не такие уж и бедные.

Ну а сколько? Человек 30-60 на поезд во Владимире, в воскресенье вечером на Москву - сотня. На фоне общего трафика Москва-Владимир - это капля в море. И надо учитывать, что есть командировочные, есть москвичи и другие представители среднего класса, так что не особо удивительно, что на 2 быстрых поезда в день набирается такое число пассажиров. Для сравнения, владимирский экспресс увозит 300-500 чел в обычный день.

 

Тарифная политика ПИД на короткие расстояния не выдерживает никакой критики. Просто ЧУДОВИЩНО! И ведь кричат, что дайте еще компенсации.

Полностью солидарен.

[burlack]

По-моему, что Рыбинску, что Ярославлю с Костромой надо активно развивать движение автобусов до Пушкино, откуда паксы будут долетать до центра Москвы в обход пробок на зеленых электричках или на Шпунтиках, кому что удобнее. Ибо, пока ФПК является монополистом на данном маршруте, хорошего ничего не будет.согласен.

Нет, ну какие автобусы, какое Пушкино?

Вы ездили, скажем, летом в пятницу/воскресенье по этим "дорогам"?

Да там в районе Калязина (из Рыбинска) или Переславля (Кострома) уже всё стоит! Тупо стоит. Безнадёжно. Глухо. Дрр-р--р - дёрнулся, три метра проехал- и снова стой... А если грузовик какой-нибудь сломался- всё. Цензурных слов нет. Сгниёшь там в этом автобусе нафиг, особенно если он без кондиционера, а на улице +35... Да и зимой тоже. Снежок- ледок, "гонщик" на 500- сильной дуре не удерживает её- и... Нецензурное слово... А после многочасового автобусного кошмара "в довесок" ещё и в набитой " в мясо" зелёной электричке часок попариться, со всеми остановками. Вы, друзья, что пассажирам предлагаете? За что такая ненависть к ближнему своему? Людей любить надо!

Нет уж, ну их в пень, эти автобусы. На автобусе- километров на 200, не дальше, да и то по относительно малооживлённой дороге и не в "пиковые" дни.

Лучше поездом. Медленным и неудобным и то лучше. А ещё лучше быстрым и удобным. В Кострому или Рыбинск не больше 4,5-5 часов. Без всяких "коэффициентов фирменности" и "скоростных" тарифов.

В Рыбинск и кострому- недорогие дневные сидячки.

Ночные поезда МСК-Рыбинск и МСК-Кострома вообще ликвидировать. Но не совсем. В сторону Рыбинска- Восстановить МСК-Питер по Савёлу с прицепными вагонами, а в Кострому (если понадобится)- прицепные вагоны к "хабарику".

Изменено 26 марта, 2013 пользователем burlack