Один Поезд Под Двумя Номерами

[Чернышов А. Ю.]

Заметил, что попугаи Рязань - Москва на сайте РЖД числятся сразу и в пригородном расписании (7000 номера) и в дальнем через Экспресс-3(800 номера). При этом, Э-3 выдаёт только одну цену билета. То есть надо понимать, что 1-й класс идёт под 800 номером, а два других под 7000?

[Elektroborman]

Запрос мест на сайте РЖД выявил продажу во все 3 класса, как обычно.

З.Ы. В рязанских попугаях теперь не 10, а 12 вагонов, добавили 2 вагона II класса.

[igla]

Все билеты на рязанские попугаи продаются через "экспресс". Поэтому правильная цена - именно в "дальнем" разделе.

[Чернышов А. Ю.]

В пригородном разделе, я цен не видел вообще. Впрочем тут самое интересное - не "правильная" цена, а правильный номер. Или и впрямь один поезд может кататься под двумя номерами одновременно?

[igla]

Или и впрямь один поезд может кататься под двумя номерами одновременно?

Может. Ленинград - Рига - Вильнюс и Москва - Осташков - Боровичи сразу из Ленинграда и из Москвы идут под двумя номерами каждый.

 

Впрочем тут самое интересное - не "правильная" цена, а правильный номер.

Как ни странно, правильный номер может неправильно отображаться в "экспрессе": т.е. в билете было написано "887", а поезд на самом деле - 7047. При этом, никого такой расклад особо не парил, а потом научили "экспресс" юзать четырехзначные номера, и проблема исчезла.

 

ЗЫ. Вообще, пригородный раздел ПИД-сайта в онлайн-режиме не поддерживается, и пользоваться им опасно, можно на косяк нарваться. Проблема только в том, что наличие этого косяка теперь никак не проверишь, бо справочные на вокзалах лишили телефонов, введя общефедеральный справочный номер, девочки на котором черпают инфу... правильно, с ПИД-сайта. Поскольку сидят они в Москве, то если чувак в Хабаровске отмену поезда не внёс, то они про неё и не узнают...

[Чернышов А. Ю.]

а потом научили "экспресс" юзать четырехзначные номера, и проблема исчезла.

А его надо было этому учить? У меня были билеты, на 6000-е поезда, оформленные ещё через Экспресс-2.

[igla]

А его надо было этому учить?

Надо.

 

У меня были билеты, на 6000-е поезда, оформленные ещё через Экспресс-2.

Если они без указания мест, то оформлялись без указания номера поезда.

[Проверяющий]

Ещё Ленинград-Сонково/Ржев, и много таких примеров, но это в билетах.

У самого же поезда один номер, тот который меньше.

[Чернышов А. Ю.]

Ещё Ленинград-Сонково/Ржев, и много таких примеров, но это в билетах.

У самого же поезда один номер, тот который меньше.

Такое бывает часто, если поезд меняет направление движения где-то в пути, но в этом случае номер меняется на единицу с чётного на нечётный или наоборот. Ещё бывает, что поезд меняет номера при движения по разным участкам, но и в этом случае номер меняется так, чтобы категория поезда не поменялась. А тут имеем прецедент следования поезда по одному участку под двумя номерами, причём очень разных категорий (один пригородный, другой ПДС).

[igla]

Не имеем. Один номер (в данном случае, ПДСный) - фиктивный, для "экспресса". По документам движенцев (а они основные) поезд идет под пригородным номером.

[Чернышов А. Ю.]

Один номер (в данном случае, ПДСный) - фиктивный, для "экспресса".

То есть Э-2 умел оформлять билеты на поезда с четырёхзначными номерами, а Э-3 уже нет?

[igla]

Э-3 точно умеет, учили, Э-2 не умел.

[tallart]

@iglaМожет. Ленинград - Рига - Вильнюс

Так это потому, что это 2 разных поезда. В целях благоразумной экономии выходят из Питера одним составом (поездом), далее расцяепляются и каждый идёт своим путём (дорогой).

[житель ЗАО]

Если они без указания мест, то оформлялись без указания номера поезда.

Насколько я понимаю, они и сейчас без указания номера поезда. Я о пригородных билетах на ПДСных бланках (оформляют в т.н. "пригородных кассах дальнего следования")

[igla]

Так это потому, что это 2 разных поезда.

Раз они идут одним составом, это всё же один поезд. Но двухгруппный, с расцепкой по Резекне.

[tallart]

Можно и так сказать, но ведь упомянутого Вами поезда Ленинград - Рига - Вильнюс не существует, есть отдельно поезд Питер - Рига и Питер - Вильнюс, у каждого свой номер, пусть это будет номер группы, если это Вам так нравится Суть от этого не меняется.

[Проверяющий]

37 номер у него от Ленинграда до Скангалей

[Дон Корлеоне]

Еще бывает, что по одним и тем же ниткам в разные дни идут поезда разных категорий - скорые и пассажирские, иногда даже одним и тем же полным маршрутом. Получается, что непонятно за что берут доплату за скорость в те дни, когда по нитке пассажирского идет скорый.

[NikOl]

Еще бывает, что по одним и тем же ниткам в разные дни идут поезда разных категорий - скорые и пассажирские, иногда даже одним и тем же полным маршрутом. Получается, что непонятно за что берут доплату за скорость в те дни, когда по нитке пассажирского идет скорый.

 

Очень даже понятно, и таких примеров уйма - взять, например, направление Москва-Лабытнанги, куда абсолютно одинаковым графиком идут фирменная "Полярная стрела" и нефирменный 209/210 (правда, только летом). Тут расчет на то, что в принципе есть дешевая альтернатива, ну а то, что ее нет именно в тот день, когда тебе надо ехать - это уже твои проблемы.

[Проверяющий]

37 номер у него от Ленинграда до Скангалей

Отвечаю сам себе обратно 92

[Дон Корлеоне]

Очень даже понятно, и таких примеров уйма - взять, например, направление Москва-Лабытнанги, куда абсолютно одинаковым графиком идут фирменная "Полярная стрела" и нефирменный 209/210 (правда, только летом). Тут расчет на то, что в принципе есть дешевая альтернатива, ну а то, что ее нет именно в тот день, когда тебе надо ехать - это уже твои проблемы.

 

Как сейчас не знаю, а вот в одно время в 90-00-х в Чебоксары, Йошкар-Олу и Магнитогорск из Москвы можно было добраться только фирменным поездом без пересадок, другие там просто не ходили.

Конечно можно было доехать любым поездом до ближних станций и оттуда автобусом, но как же заявления РЖД, что везде к фирменным поездам должна быть дешевая альтернатива?

[igla]

как же заявления РЖД, что везде к фирменным поездам должна быть дешевая альтернатива?

Они давно уже заткнулись на эту тему.