Тарифы на 2013 год

[awdeew]

разгрузка метро? так я всё же не понимаю, откуда она возьмётся.

От повышения стоимости проезда относительно электрички и НОТ.

[Фыва Цукен]

Тебе было бы легче, если просто проездной на метро подорожал до 17000. А на метро+НОТ стоил бы,например 17500?

нет.

 

От повышения стоимости проезда относительно электрички и НОТ.

ну то есть надо народ насильно загнать в ненужный ему транспорт. замечательно

[awdeew]

ну то есть надо народ насильно загнать в ненужный ему транспорт.

Ты не задумывался, что экономическая стимуляция - самый эффективный и демократичный способ распределения дефицитного товара? ИМХО это лучше, чем "выживают сильнейшие",как к 8 утра на Выхино.

[Фыва Цукен]

экономическая стимуляция - самый эффективный и демократичный способ распределения дефицитного товара?

стимуляции-то как раз и не видно.

 

ато, что есть, называется другими словами.

[awdeew]

стимуляции-то как раз и не видно.

Ну как не видно? Ты же, пишешь, используешь для поездки электричку + маршрутку?

[rvu]

стимуляции-то как раз и не видно.

Ну как не видно? Ты же, пишешь, используешь для поездки электричку + маршрутку?

 

Это получилось потому, что ЦППК увеличила область действия проездного без увеличения его стоимости.

[awdeew]

Это получилось потому, что ЦППК увеличила область действия проездного без увеличения его стоимости.

Правильно, это "пряник" стимуляции, а теперь к нему добавили "кнут".

[rvu]

экономическая стимуляция - самый эффективный и демократичный способ распределения дефицитного товара?

стимуляции-то как раз и не видно.

 

ато, что есть, называется другими словами.

 

Правильно, это "пряник" симуляции, а теперь к нему добавили "кнут".

 

Ага, как в анекдоте про кошку: "добровольно и с песней".

[Фыва Цукен]

Ты же, пишешь, используешь для поездки электричку + маршрутку?

да. и что? при чём тут "прикручивание" метро к нот мгт?

ЦППК увеличила область действия проездного без увеличения его стоимости.

не совсем так - где-то увеличила, гле-то уменьшила. но и там, и там - несущественно.

а теперь к нему добавили "кнут".

дык а чо там мелочиться-то? я говорю - давайте такси тоже прикрутим. или монохрень из шереметьева в домодедово сделаем, и тоже прикрутим.

[awdeew]

Ага, как в анекдоте про кошку: "добровольно и с песней".

Ну пусть будет так. Однако это лучше, чем пустить из Лобни электричку без остановок от Дегунино до Тестовской

 

да. и что? при чём тут "прикручивание" метро к нот мгт?

Я вижу замысел в том, что многие не пользуются НОТ из экономии даже там, где его использовать эффективнее метро.Теперь возможность экономии сильно уменьшается и НОТ должен загружаться на этих направлениях сильнее.

дык а чо там мелочиться-то?

Все хорошо в меру

[rvu]

не совсем так - где-то увеличила, гле-то уменьшила. но и там, и там - несущественно.

Если раньше проездной был только по локальной ветке, а теперь по всем веткам, да еще и плюс Октябрьская, которая вообще в другом ведомстве, то это, по-моему, весьма существенно.

[awdeew]

по-моему, весьма существенно.

Кроме официальных возможностей, Большая Москва дает неофициальные,типа поездки из 5 зоны до вокзала за 16-50.

[Varanas]

Если раньше проездной был только по локальной ветке, а теперь по всем веткам

Огромному большинству пользователей электричек эти "все ветки" просто не нужны. То есть за подарочек, конечно, спасибо, только практической пользы в нем мало.

И этот факт маркетологи из ЦППК прекрасно знали, потому и разрешили так спокойно ездить везде, понимая что этим разрешением воспользуются единицы, а выглядит красиво.

 

поездки из 5 зоны до вокзала за 16-50.

Так это любой абонемент дает, БМ тут ничего особенного не прибавила.

[rvu]

по-моему, весьма существенно.

Кроме официальных возможностей, Большая Москва дает неофициальные,типа поездки из 5 зоны до вокзала за 16-50.

 

Что же здесь неофициального?

[awdeew]

Огромному большинству пользователей электричек эти "все ветки" просто не нужны.

Проезд через зону "0" нужен не такому уж мизерному количеству пригородных пассажиров.

 

Что же здесь неофициального?

1 перегон без билета.

[Varanas]

Проезд через зону "0" нужен не такому уж мизерному количеству пригородных пассажиров.

Это и без БМ было возможно, обычный абонемент можно было от любой до любой станции зарядить, в том числе через 0, если там сквозные электрички ходили.

Может быть БМ в этом случае оказался дешевле, но это уже другой вопрос.

[Фыва Цукен]

вижу замысел в том, что многие не пользуются НОТ из экономии даже там, где его использовать эффективнее

кто эти "многие"?

Все хорошо в меру

а какая это мера?

Если раньше проездной был только по локальной ветке, а теперь по всем веткам, да еще и плюс Октябрьская, которая вообще в другом ведомстве, то это, по-моему, весьма существенно.

ну, в общем да - уменьшила в среднем больше, чем увеличила.

[rvu]

Может быть БМ в этом случае оказался дешевле, но это уже другой вопрос.

В этой теме это тот самый вопрос. Здесь от расширения поездки на электричке кому-то стали дешевле. А сейчас в метро с НОТом делают кому-то дороже и существенно дороже.

[awdeew]

кто эти "многие"?

Тевнутримкадыши, кто покупали безлимит на метро и не покупали его на НОТ.

 

а какая это мера?

Чтобы безлимит был выгоднее, чем постоянные разовые поездки.

[Mazzy]

сейчас в метро с НОТом делают кому-то дороже и существенно дороже.

В каком-то году билет на 60 поездок - самый популярный среди офисного планктона - тупо подорожал на 50% без всякого прикручивания к нему НОТа. Что-то Фывы не было слышно по этому поводу.

[awdeew]

Так это любой абонемент дает, БМ тут ничего особенного не прибавила.

Любой абонемент дает по 1 направлению, а БМ по всем. Конечно, этим воспользоваться могут немногие, но те, кто может, должны быть довольны.

 

Может быть БМ в этом случае оказался дешевле, но это уже другой вопрос.

Сколько стоит абонемент Манихино-1 - Бутово?

[Фыва Цукен]

Тевнутримкадыши, кто покупали безлимит на метро и не покупали его на НОТ.

если им не нужен нот, зачем им покупать на него проездной?

Чтобы безлимит был выгоднее, чем постоянные разовые поездки.

прикручивание бесполезной нагрузки к безлимиту его выгодность никак не повышает.

Что-то Фывы не было слышно по этому поводу.

вероятно, не попалось подходящего обсуждения.

[awdeew]

если им не нужен нот, зачем им покупать на него проездной?

В прямом смысле "НОТ не нужен совсем" очень малому количеству внутримкадышей. Очень многие просто не заморачивались, выгодно им пользоваться или нет,и при острой необходимости покупали однопоездочники, а при неострой заменяли НОТ поездкой на метро. Теперь по задумке властей они будут иметь безлимитный НОТ и пользоваться им чаще.

прикручивание бесполезной нагрузки к безлимиту его выгодность никак не повышает.

Если бы просто повысили его цену, выгодность была бы еще меньше.

[Корзухин А.]

Да что же вы привязались к безлимиту - в линейке билетов вполне можно найти устраивающие варианты для поездок исключительно на метро.

Плюс не лучше ли всё же официального документа дождаться, прежде чем делать выводы?

[Varanas]

Сколько стоит абонемент Манихино-1 - Бутово?

3500. Но Манихино в БМ не входит и близко.

 

Да что же вы привязались к безлимиту

Потому что безлимит дает качественно иной уровень - возможность не задумываться о каждой поездке.

[Фыва Цукен]

В прямом смысле "НОТ не нужен совсем" очень малому количеству внутримкадышей.

во-первых, я так и не понял, откуда это "очень малое". во-вторых - я не против введения единого, писал об этом уже, наверное, раз десять.

они будут иметь безлимитный НОТ и пользоваться им чаще.

повторю, реально перевести из метро на нот можно только тех, кто передвигается между соседними радиусами метро, и то не всех. имхо, в час пик таких пассажиров практически нет.

Если бы просто повысили его цену, выгодность была бы еще меньше.

а мы обсуждаем, каким образом лучше всего понизить эффективность проездного? или что?

[Varanas]

Плюс не лучше ли всё же официального документа дождаться, прежде чем делать выводы?

Когда документ выйдет - шуметь уже поздно.

[awdeew]

во-первых, я так и не понял, откуда это "очень малое"

Потому, что у любого человека есть дела в районе или соседних районах. Трудно себе представить человека, который не посещает магазины нескольких видов или рынки, парикмахерскую, не ездит в гости к друзьям и родственникам, Все рано или поздно возят детей в дошкольно-школьные и другие заведения. Есть еще 1001 причина пользоваться НОТ.

имхо, в час пик таких пассажиров практически нет.

Ну а где они тогда? Я уже приводил пример, что с Алтуфьевского шоссе в сторону Войковской 282 автобус был в мясо.

[Фыва Цукен]

Трудно себе представить человека, который не посещает магазины нескольких видов или рынки, парикмахерскую, не ездит в гости к друзьям и родственникам

и всё это происходит именно между соседними радиусами метро, причём в час пик?

 

повотрю - я не против существования единых.

а где они тогда?

их вообще мало. а уж в час пик им в метро делать вообще нечего. соответственно - дома сидят. или на работе.

[awdeew]

и всё это происходит именно между соседними радиусами метро, причём в час пик?

Это было выдернуто из другой строки. Речь шла не о радиусах метро, а о том, что очень мало жителей внутримкадья, которым совсем не нужен НОТ.

а уж в час пик им в метро делать вообще нечего. соответственно - дома сидят. или на работе.

Ну вот они и едут на работу со своего Алтуфьевского на Войковскую на метро.