Тарифы на 2013 год

[GomerS]

я правильно понимаю, что 20-поездочник будет стоить 500 рублей, а 60-поездочник - 1200, и действовать они будут 90 дней, а не 45? если да, то это очень хорошо.

Да. А метро то строится не на городские деньги а там участвует и федеральный бюджет,городской и собственно сама оплата.Пропорцию не знаю.А это ведь выходит строительство на наши налоги и ещё и отменяют отдельные виды билетов кому нужно только метро лишь.Увеличение то значительное если БСК брать а люди брали и прилично просто изза того чтобы не думать каждый месяц о покупке билетов и о том сколько осталось поездок. БСК безлимит чисто на метро давал людям свободу передвижения а теперь их заставляют покупать каждый месяц билетики а то и 2 раза в месяц.Это ухудшение условий, а ведь на НОТ оставили отдельные и автобусов вон сколько новых. И аналогично с банковскими картами их тоже брали те кто не хотел думать о поездках но ездил меньше и БСК безлимит не окупалась. По моим подсчётам это коснулось 30% людей (кто пользовался БСК и банковскими картами).Общий процент такой.А вот в следующим году ещё и электрички прикрутят и ещё увеличат стоимость.Да зачем людям это всё??? По уму делаем так как я писал ..Основа БСК, расходы минимальны, карта выпускается раз и её остаётся беречь лишь и дальше идёшь в кассу и заряжаешь что тебе надо : метро на разные сроки(их надо расширить), МГТ, ,метро+МГТ, ,метро+электричка, метро+МГТ+электричка, МГТ+электричка и всё. Все довольны и везде расширить сроки :30,60,90,120 дней.только будние дни.Много реализации а ведь думать не хотят там.И банковские карты так же.Только и сегодняшнего функционала достаточно,хотя и электричку можно пристегнуть. И отдельные билеты везде.Все будут довольны причём. Так что это не оправдание навязывания НОТ к метро.

[amo]

По моим подсчётам это коснулось 30% людей (кто пользовался БСК и банковскими картами).Общий процент такой.

Как же вы считали?

[GomerS]

Как же вы считали?

 

Спросил знакомых и они своих знакомых...Вот банковские карты там где то 8-10%, БСК на 90 дней 15% и 5% где то БСК на год..Остальное 1-2 поездки, их прилично,как говорили беру в кассе каждый день билетик и потом часть билеты на поездки..Тут не считал как и что точно. Это тех кто ездит именно на метро постоянно редко или почти не пользуясь НОТ

[Фыва Цукен]

метро то строится не на городские деньги а там участвует и федеральный бюджет,городской

ну так городской участвует? участвует. значит, его траты возрастают.

Это ухудшение условий

конечно. но, повторю, компенсацией является ускоренное строительство метро. и на мой взгляд, компенсация это достойная (если, конечно, обещания сдержат. но пока всё идёт хорошо - сегодня вот очередную станцию открыть должны).

Так что это не оправдание навязывания НОТ к метро.

вы можете подтвердить это какими-то цифрами?

[GomerS]

вы можете подтвердить это какими-то цифрами?

 

Цифр я не знаю,но в Питере тоже метро строят и куча различных видов оплаты есть и все как бы довольны.Не надо было Москву расширять и мы теперь должны оплачивать туда ещё метро и транспорт и всю инфраструктуру транспортную и её реорганизацию и создание. Метро пусть строят но основа то чтобы оплаты была удобной и выгодной и тогда и доходы будут больше у перевозчика.Просто пример банковские карты и БСК и внедрение магнитных жетонов могло на приличную сумму сократить расходы метрополитена на покупку билетов а это несколько миллиардов рублей в год.Но в угоду Ситрониксу и его поддержку по продаже Ультралайтов имеем колоссальные расходы на их покупку (сейчас на 1-2 поездочных а потом на всех видах попоездочных будут Ультралайты,которые потом летят в помойку,так что он и не страдает вот и отменяют БСК видимо ещё чтобы его поддержать т.к. он на 1-2 поездочниках потеряет и чтобы народ не перешёл на БСК метрошные и их убирают прикручивая НОТ и делая выше цену). Тогда бы при сохранении темпов строительства даже стоимость 1 поездки была бы читал ещё года 2-3 в пределах 20 р...

[Фыва Цукен]

Цифр я не знаю

тогда, по-видимому, стоит констатировать расхождение наших мнений по этому поводу и на том завершить.

.Не надо было Москву расширять и мы теперь должны оплачивать туда ещё метро

пока в большую москву метро не строят, и даже проектов нет.

[Метрокутила]

внедрение магнитных жетонов могло на приличную сумму сократить расходы метрополитена на покупку билетов

Вы про инкассацию выручки из турникетов забыли ? И расходы и сложности с постоянным "часом пик"

 

Объясните, пожалуйста, как согласуются друг с другом п. 1.4 и п. 3.3 Таблицы 3 (тарифы после 2 апреля)? ИМХО 3.3 должно быть 2.3.

Прошу прощения: не сразу врубился в фишку... Насчет "должно быть 2.3" - согласен: очевидный ляп...

[GomerS]

Вы про инкассацию выручки из турникетов забыли ? И расходы и сложности с постоянным "часом пик"

 

Насколько я понял это не те жетоны как были и которые в метро. Спросите @sosmosmetro в твиттере, там о них и говорилось, это чтото типа того что сейчас на основе БСК и банковской карты и живущее много лет и пополняемое. Очень интересное предложение которое сократит расходы на приобретение Ультралайтов в разы.Ну изза Ситроникса как раз это и не делают.Спроси у первоисточника про эту идею

[Метрокутила]

Насколько я понял это не те жетоны как были и которые в метро.

В смысле оборота и возврата в кассу (и стало быть инкассации) - отличий никаких. Если же идея в том, чтобы жетоны оставались на руках пассажира, и в дальнейшем заново им пополнялись, то в чем отличие от "транспортной карты" ?

[Varanas]

Насколько я понял это не те жетоны как были и которые в метро. Спросите @sosmosmetro в твиттере

А чего мы-то спросите? Ты же здесь предлагаешь эту идею, вот и объясняй толком, что именно ты предлагаешь?

[GomerS]

В смысле оборота и возврата в кассу (и стало быть инкассации) - отличий никаких. Если же идея в том, чтобы жетоны оставались на руках пассажира, и в дальнейшем заново им пополнялись, то в чем отличие от "транспортной карты" ?

 

А чего мы-то спросите? Ты же здесь предлагаешь эту идею, вот и объясняй толком, что именно ты предлагаешь?

 

Так я о ней оттуда и узнал и как оно функционировать будет и не знаю, проектов не нашёл,но видимо оно рассчитано на тех кто сейчас берёт 1-2-60 поездок,видимо заряжаемо чтото по аналогии с БСК и оно остаётся у пассажира и выбор сколько поездок зарядить или купить 1,2,10,20,40,60..Если так то это неплохо.Так бы дал ссылку. Но по тем словам от первоисточника система была выгодной для всех и полностью заменила бы Ультралайты и у метрополитена высвободилось очень много денег что позволило снизить цену поездки и держать её такой приличное время. А мои предложения я писал выше.

[Антон Чиграй]

как оно функционировать будет и не знаю

Ну и зачем тогда об это рассказывать?

 

проектов не нашёл, но видимо оно рассчитано на тех кто сейчас берёт 1-2-60 поездок

Смарт-жетон по определению рассчитан только на одну поездку, поскольку пассажир его опускает в турникет.

 

система была выгодной для всех и полностью заменила бы Ультралайты

Смарт-жетон - это тот же самый Mifare Ultralight, причём крайне желательно в версии Ultralight-C. Отличие только в жёстком пластиковом корпусе "монетного" размера вместо дешёвого бумажного.

[Varanas]

По косвенным признакам, я понял что речь идет о системе типа как в Казани.

Только они от нее планируют отказаться в пользу чего-то типа московского.

Смарт-жетоны довольно дорогие сами по себе, а их уже почти все растащили на сувениры - убытки.

 

Хотя надо признать, что в Китае такие системы достаточно популярны. Хотя там вообще всякая местная электроника дешева до неприличия.

[gss]

В итоге лично для себя я решение принял. До апреля пользуюсь безлимитом на метро, благо после 1 января его ещё можно будет зарядить, а с апреля перейду на 60-поездочные универсалы. Заодно и с наземкой будет попроще - когда понадобится, не придётся будку искать или у водителя покупать.

[Dmitri]

Смарт-жетоны довольно дорогие сами по себе

А, кстати, почему, если

Смарт-жетон - это тот же самый Mifare Ultralight, причём крайне желательно в версии Ultralight-C. Отличие только в жёстком пластиковом корпусе "монетного" размера вместо дешёвого бумажного

Неужели так дорого стоит кусок пластика?

До апреля пользуюсь безлимитом на метро, благо после 1 января его ещё можно будет зарядить

Зарядил бы сразу на год.

с апреля перейду на 60-поездочные универсалы

Придётся, а что делать...

[Varanas]

Неужели так дорого стоит кусок пластика?

Не знаю. Казанскому метрополитену жетоны обошлись порядка 3 долларов за штуку (при стоимости проезда в 2005 году - 7 рублей). Заказывали в Гонконге.

За первые несколько месяцев жетонов из касс пропало больше, чем фактически проехало пассажиров.

[gss]

Зарядил бы сразу на год.

Дороговато, трудно из бюджета такую сумму сразу выделить...

[Фыва Цукен]

трудно из бюджета такую сумму сразу выделить...

я вот когда безлимит заряжал - обязательно каждый месяц откладывал тысячу. к концу срока безлимита как раз нужная сумма и набиралась

[awdeew]

Дороговато, трудно из бюджета такую сумму сразу выделить...

Можно ничего не выделять, а взять раз в жизни на это дело кредит. Разница в стоимости годового абонемента и четырех квартальных с лихвой покроет любые проценты.

[Varanas]

Разница в стоимости годового абонемента и четырех квартальных с лихвой покроет любые проценты.

Мда?

Квартальный билет сейчас 3485, годовой 11430.

Таким образом, 4 квартальных дороже годового всего на 22%

Я не очень в теме, почем сейчас нецелевой кредит взять на маленькую сумму на год без залога? Небось то же и выйдет.

[awdeew]

Я не очень в теме, почем сейчас нецелевой кредит взять на маленькую сумму на год без залога? Небось то же и выйдет.

Можно наверно взять и так. А если по кредитной карте и выплатить за пол года, обойдется в сущие копейки.

[Varanas]

А если по кредитной карте и выплатить за пол года, обойдется в сущие копейки.

А проездной можно купить по кредитной карте?

[awdeew]

А проездной можно купить по кредитной карте?

Даже если напрямую нельзя, придумать, как купить не напрямую, дело плевое.

[Varanas]

придумать, как купить не напрямую, дело плевое.

А как?

Мне, собственно, не надо, но чисто спортивный интерес.

 

Вариант "купить по кредитной карте что-то другое, а на сэкономленные деньги купить проездной" не рассматриваем, потому что здесь слишком большая натяжка.

[awdeew]

Вариант "купить по кредитной карте что-то другое, а на сэкономленные деньги купить проездной" не рассматриваем, потому что здесь слишком большая натяжка.

Да? И в чем натяжка?

 

Я мог бы себе представить, что вытащить с кредитки сумму размером со среднемесячную зарплату единовременно непросто, но 7-8 тысяч - это один очень хороший поход за продуктами.

[Varanas]

Да? И в чем натяжка?

Натяжка в том, что предполагается, что если есть кредитка, то все что можно купить по кредитке и так по ней покупается, а то что по ней не покупается, то или нельзя или этому мешают какие-то иные факторы. То есть "свободных" средств таким образом не образуется.

 

Можно снять с кредитки "в кредит" в банкомате, но там проценты тоже некислые набегут, этот вариант под льготное кредитование обычно не попадает.

[awdeew]

Натяжка в том, что предполагается, что если есть кредитка, то все что можно купить по кредитке и так по ней покупается, а то что по ней не покупается

А куда зарплата расходуется? На погашение кредитов? Ну тогда надо как-то напрячься и выправить положение, т.к. жить в кредит на всё, это старшно не выгодно. А если кредитки нет - оформить ее в ближайшем АШАНе, вроде там никому не отказывают.

[Varanas]

А куда зарплата расходуется?

На то, что по карте купить нельзя.

До того, как ашан начал принимать карты, лично у меня регулярно была такая ситуация, что картой, собственно, платить негде и не за что.

[awdeew]

Знаешь, если хочется придумать способ иметь карту и не воспользоваться, придумать можно. Если цель другая - она тоже обязательно осуществится.

[Валерий432]

Пришли ответы на обращение по поводу отмены скидок при оплате проезда банковскими картами со 2 апреля 2013 г. Ответ из РЭК: http://vampik.ru/mis...-20121227-1.jpg http://vampik.ru/mis...-20121227-2.jpg Кратко: транспортное приложение к банковской карте не пользуется большой популярностью, поэтому покупайте обычные билеты - почти все действующие скидки по ним сохраняются. Тем, кто пользуется только метрополитеном, предлагается вместо отмененных БСК только на метро покупать билеты на 60 поездок - они дешевеют с 1245 до 1200 руб. и срок действия увеличивается с 45 до 90 дней. С вводом новых видов билетов расширятся способы оплаты проезда. Пластиковые карты для оплаты проезда можно будет пополнять через терминалы оплаты, с помощью интернет-банкинга и мобильного телефона. Насчет последнего - интересно, имеется в виду пополнение "электронного кошелька"? Тогда это те же яйца, что и транспортное приложение к банк. карте, только сбоку. Вот если бы можно было заряжать БСК на 30/90 дней через интернет - тогда мне все равно на отмену скидок.. но это скорее всего фантастика. Ответ из ДТИС (обращение к Мэру Москвы переправили туда же): http://vampik.ru/mis...-20121224-1.jpg http://vampik.ru/mis...-20121224-2.jpg Оригинальностью не блещут, наполовину копипаст предыдущего ответа: Покупайте обычные билеты - почти все действующие скидки по ним сохраняются. Тем, кто пользуется только метрополитеном, предлагается вместо отмененных БСК только на метро покупать билеты на 60 поездок - они дешевеют с 1245 до 1200 руб. и срок действия увеличивается с 45 до 90 дней. Больше всего мне понравилась фраза: В связи с постепенным ограничением продажи одноразовых билетов на бумажных носителях популярность электронного кошелька и банковских карт с транспортных приложением снова вырастет, что приведет к снижению очередей. Не хотите пользоваться банковскими картами после отмены скидок? Мы отменим одноразовые билеты и тогда вам придется пользоваться картами / эл. кошельком P.S. Наверное, только у нас печатают ответ на бумаге, сканируют его и отправляют 5-мегабайтный скан по электронной почте. Ну спасибо, что хоть вообще отвечают.

 

Полностью согласен с участником Zverr .Ответ поражает своей циничностью . Аналогичный ответ и мне пришёл из РЭК пока что.Собственно теперь моё мнение по такому ответу.Собственно всех хотят "простимулировать" покупать комплексные билеты и говорят тем кто пользуется лишь метро покупайте только 2 вида немного подешевевших билетов (комплексных) на 20 поездок за 500 р, типа дешевле на 20 р отдельного метрошного и на 60 поездок за 1200 р заместо 1245р и теперь 90 дней действуют они,как бы подсластили так, ага. Ну что можно сказать, да ничего!!! Тот кто готов был честно платить и ездить ТОЛЬКО за метро много безлимом БСК пользовались и не знали проблемы "а сколько поездок останется ещё", а теперь им говорят пора кататься меньше или платить больше..Сейчас БСК на 90 дней безлимитка 3485 р а станет с "нагрузкой" с МГТ 5200 р, и она причём по 3485 р всё равно была дешевле чем каждый месяц покупать 60 поездочники и дешевле даже чем 3х1200р, их "подешевевшие" и катайся и не думай о поездках, её брали те кто ездил 55-60 и больше в месяц и мог позволить себе где то выйти и войти не боясь что поездку не придётся тратить, аналогично и с годовой.Теперь их окупить намного сложнее если ездишь ТОЛЬКО на метро..А банковские карты у них не популярны понимаешь (видимо опять считал Кац с Варламовым и их Городскими проектами,теперь эта компашка считает по заказу мэрии).Обслуживание их вообще насколько я знаю было не на мэрии, метро и МГТ, наценку брал Экспресс кард 100 р в год в годовом обслуживании за обычную классическую карту и он был посредником между банком и перевозчиком. Они им не мешали а они им помешали изза того что надо внедрить "электронный кошель" который сырой как незнамо что и скидки обещают только в 2014 году, ага знаем мы их, они на нём год-два-три будут требовать на "допиливание" распиливать бюджетные деньги. И кто ими будет пользоваться то этим банковскими картами со 2 апреля и эти кошельком без скидок то? Это реально распиливание денег на мёртворождённый проект, популярным без значительных скидок ему не быть. Наняли урбанистов-недоучек в Дептранс и в совет при нём. Народу как я рассказал возмущение велико теперь. У нас в районе после ввода новых станций как я писал ездят ТОЛЬКО на метро 50-60% точно. И часть из этих людей кто умеют считать брали БСК как выяснил, особенно те как я написал которые не привыкли думать о поездках и ездили ТОЛЬКО на метро и много и могли себе позволить выйти лишний раз в магазин по пути. Теперь они возмущены как и те кто пользовался банковскими картами. Одним словом нас ждёт жаркая весна,возмущение будет огромно среди тех кто ездил ТОЛЬКО на метро и брал БСК на месяц,3 месяца и год и по банковским картам а таких не мало и их статистике я не верю (и написал предположил кто её сбацал по заказу)..БСК вообще расходов больших не приносила метрополитену. Выпуск один раз и дальше только береги её заряжай и перевозчик получал деньги. Идеальная форма оплаты как раз наряду с банковскими картами и расходы на закупку билетиков Ультралайт сокращаются и кассы свободней и нагрузка на кассиров. А эти бланки Ультралайт это как раз расходы и эти недотёпы вместо расширения функционала БСК пошли на поддержку Ситроникса снова. Писали корни туда уходят все ещё со времён теперь покойного Гаева

 

Ещё в 2011 году был конфликт между банками и метрополитеном, метрополитен хотел ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ оплаты поездок, а банки были против! Вопрос решился в пользу банков, подробно не следил за решением вопроса, так как не было банковской карты с транспортным приложением. В начале 2012 года заказал карту банка "Авангард" с транспортным приложением на метрополитен - очень удобно, не надо стоять в очередях в кассы! К концу 2012 года количество пользователей банковских карт с транспортным приложением существенно увеличилось, заметно при прохождении турникетов, если билетик метрополитеновский - большая цифра с количеством оставшихся поездок, если банковская карта - две строки мелкого текста с указанием срока использования...Кстати sms на списание денег за проезд на метрополитене к концу 2012 года стала приходить позже - за ноябрь месяц sms пришла 11 декабря, а в начале года sms приходила 5-6 числа следующего месяца! Похоже метрополитен понял, что его с предоплатой кидают и заблокировал скидки по банковским картам!!!

Придётся покупать билетики на 60 поездок с 2 апреля 2013 года...