90-Летие Автобусного Движения В Москве

[Varanas]

 

 

И чего радоваться то? Там они встанут безвылазно и всё, не выездов, не ретромаршрутов

У нас в Москве много ретромаршрутов? А насчет выездов, я сильно не уверен, что после того, как машины хоть где-нибудь окончательно встанут, практика выездов будет продолжаться. Собственно сейчас выезды - единственная форма показа коллекции народу. При наличии музея со свободным доступом необходимости в них уже не будет.

Что же до (возможных в будущем) ретромаршрутов, то как мне кажется, они должны работать не из музея, а из депо. Все же музей это музей, а эксплуатация - это немного другая песня. Вот пример паровозов. Есть музейная площадка, там паровозы стоят. А работающие машины - они с этой площадкой не пересекаются никак.

 

 

 

С учетом, что если все же сделают депо в Бирюлево, то под музей можно будет отхватить часть территории Апачей.

Ага, щазз...

Если оттуда депо съедет, хотя бы частично, туда сразу какой-нибудь бизнес-центр заедет, или что-нибудь в этом духе, но уж никак не музей. Вон, 4-й троллейбусный освободился, казалось бы самое оно место для музея, однако же вот вам фиг.

Это при строительстве депо в Бирюлево еще могут где-нибудь сбоку-сзади предусмотреть немного "музейной" территории. Но для музея поселиться в такой ... будет куда хуже, чем ВДНХ. Собственно сама возможность музея на ВДНХ сейчас появилась-то чудом - у властей неожиданно образовалось 200 с лишним гектар земли, с которых они твердо решили выгнать торговлю и развлечения, но не знают, чем вместо этого ее наполнить. Фактически, для музея ГПТ выпал редкий шанс. Другой такой может не представиться вовсе.

[Shanin]

Сделать ввод троллейбусной КС на ВДНХ нетрудно, а трамвайную линию — из области ненаучной фантастики (да и незачем).

[Антон Чиграй]

Пока мысль только одна - если музей построить на месте нынешнего парка аттракционов (аттракционы худо-бедно, но могут быть разобраны и перевезены на другое место, в отличие от зданий):

http://n.maps.yandex.ru/-/CVr3EN9B

то туда вполне можно подвести трамвайную однопутку, это будет всего около 300 метров о.п.

Регулярный музейный маршрут можно крутить до Останкино (в т.ч. и усадьба, да), но для этого желателен "деревянный" вагон, существующий минимум в двух экземплярах, а такого в Москве нет.

[Вперёдсмотрящий]

Регулярный музейный маршрут можно крутить до Останкино (в т.ч. и усадьба, да), но для этого желателен "деревянный" вагон, существующий минимум в двух экземплярах, а такого в Москве нет.

А чем существующие музейные вагоны не подходят для ретромаршрута?

[Varanas]

 

 

аттракционы худо-бедно, но могут быть разобраны и перевезены на другое место, в отличие от зданий):

Я так понял, что ликвидация этого парка аттракционов уже вопрос решенный. В Парке Горького их ликвидировали, а тут идеология реформ примерно та же самая.

[Shanin]

 

А чем существующие музейные вагоны не подходят для ретромаршрута?

 

 

 

Ресурс большинства музейных вагонов очень мал, нет ни запчастей, ни двигателей. У трамвайщиков сейчас совсем нет обслуживания пневматики. Регулярные ежедневные катания на музейных вагонах очень быстро отправят их на вечную стоянку «под забор».

Питер в данном случае для нас — не пример. У них еще много «живых» вагонов МС.

[abr]

 

аттракционы худо-бедно, но могут быть разобраны и перевезены на другое место, в отличие от зданий):

Я так понял, что ликвидация этого парка аттракционов уже вопрос решенный. В Парке Горького их ликвидировали, а тут идеология реформ примерно та же самая.

 

Надо срочно успеть на чертовом колесе прокатиться

[Varanas]

 

 

Надо срочно успеть на чертовом колесе прокатиться

Его-то как раз могут и оставить. Насчет него, типа, мнения разделились - все же некая достопримечательность города.

[Вперёдсмотрящий]

Питер в данном случае для нас — не пример. У них еще много «живых» вагонов МС.

 

 

Находились и в Питере такие, которые под каждым забором и на весь интернет вопили о "гипс снимают, клиент уезжает", де рамы у вагонов ведет, запчастей нет, к постоянной эксплуатации вагоны непригодны. Меж тем прекрасно ездят ибо ходовое и эксплуатируемое состояние техники есть высшая форма сохранения, а мертвые и стоящие всю жизнь в ангаре образцы интересны значительно меньше...

[Антон Чиграй]

 

 

Меж тем прекрасно ездят ибо ходовое и эксплуатируемое состояние техники есть высшая форма сохранения, а мертвые и стоящие всю жизнь в ангаре образцы интересны значительно меньше...

Если единственный вагон выпустить на улицу в регулярную эксплуатацию, есть вероятность его стукнуть/сжечь так, что не останется даже и "стоящего всю жизнь в ангаре".

[Вперёдсмотрящий]

Если единственный вагон выпустить на улицу в регулярную эксплуатацию, есть вероятность его стукнуть/сжечь так, что не останется даже и "стоящего всю жизнь в ангаре".

 

В Питере это не мешает регулярно ездить "единственным" амеру, кофемолке, слону 1 и 2....Волков бояться в лес не ходить. ИМХО.

[Klessk]

 

 

а трамвайную линию — из области ненаучной фантастики (да и незачем).

 

А как их из музея на основную сеть выпускать?

 

 

 

Пока мысль только одна - если музей построить на месте нынешнего парка аттракционов (аттракционы худо-бедно, но могут быть разобраны и перевезены на другое место, в отличие от зданий):

 

Есть еще Белорусский сквер. Можно туда.

[Антон Чиграй]

 

 

Есть еще Белорусский сквер. Можно туда.

Если вырубать целые скверы, то выбор больше будет, да. Но без особой необходимости рубить деревья гектарами в городе, тем более в зоне отдыха, сильно не хотелось бы.

[Shanin]

Наша ретро-техника тоже регулярно выезжает. Помимо редких общих мероприятий есть еще киносъемки. Но для регулярной работы музейные экспонаты уже непригодны. О состоянии можно судить по такому примеру: как готовились к автобусному параду, и то — два автобуса до «Сахарова» не доехали.

Питер нам тоже не пример, посмотрите, что они сделали со своим ЛМ-57 — без слез смотреть нельзя. Кстати, и потеряли они тоже немало.

[Вперёдсмотрящий]

Кофемолку испоганили, конечно, прилично, но при ремонте с заменой листов это вполне устранимо..

[СергоФан]

Я подписал основные фотографии и выбрал лучшие:

ретро-парад автобусов

выставка на проспекте Академика Сахарова