Переезды с электротранспортом

[Krendel79]

Ну в плане промышленных веток - их было полно в каждом городе где был трамвай и троллейбус. 

   А вот интересует - где то были примеры, где на одном уровне было пересечение к двухпутной магистральной ж/д, пусть и без электрификации? 

    

   Из интересных примеров, которые знаю - Рига, район если не правильно, пусть ВС поправит, вроде СарканДаугава, по пути к парку отдыха троллейбусная линия пересекала на переезде двухпутную ж/д с пассажирским и грузовым движением. После электрификации сделали троллейбусные кольца с двух сторон у переезда, движение было разделено. После 90-х иногда ездил европейский п/с троллейбус с дизелем. 

 

  Ростов. Знаменитое трамвайно - троллейбусное пересечение с электрофицированной ж/д у Пригородного вокзала. Там уже был разрыв на ж/д линии. Электропоезд разгонялся и проходил переезд с опущенными токоприёмниками. Позднее построили эстакаду. 

 

   Ещё были примеры по бСССР? 

[Krendel79]

Короче порылся сам - на СТТС нашлась соответствующая тема. Писали, что вот через этот переезд в Омске троллейбус ходил. 

 

  

А вот так сделано в Словакии:

 

 

Хз, конечно, какое там везде напряжение. 

[Чебурашка]

35 минут назад, Krendel79 сказал:

Хз, конечно, какое там везде напряжение

Уверен со всех сторон нейтральная вставка 

[Паштет]

5 минут назад, Чебурашка сказал:

Уверен со всех сторон нейтральная вставка 

Ее там прямо видно. И между троллейбусными проводами особенная вставка.

[Krendel79]

13 минут назад, Паштет сказал:

Ее там прямо видно. И между троллейбусными проводами особенная вставка.

 

А у нас провода по высоте ж/д и троллейбусно - трамвайные тоже совпадали, получается? Не было разницы в габарите и высоте? 

Изменено 13 часов назад пользователем Krendel79

[Паштет]

5 минут назад, Krendel79 сказал:

 

А у нас провода по высоте ж/д и троллейбусно - трамвайные тоже совпадали, получается? Не было разницы в габарите и высоте? 

У троллейбуса и трамвая номинально 5,7 метра, в "стеснённых условиях" допускается ниже. На ЖД высота подвешивания контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть на перегонах и станциях не менее 5750 мм, а на переездах - не менее 6000 мм. Номинально вешают 6500-6600. 

[Зеркало]

в Москве в 1964 году так делать не стали

[Krendel79]

4 минуты назад, Зеркало сказал:

в Москве в 1964 году так делать не стали

 

А где было? 

[Зеркало]

25 минут назад, Krendel79 сказал:

 

А где было? 

при продлении 17-го трамвая разрезали БЛЖД

[Krendel79]

3 минуты назад, Зеркало сказал:

при продлении 17-го трамвая разрезали БЛЖД

 

Могли бы путепровод сделать или на одном уровне. С тем графиком и скоростями, которые были там у электричек проблем бы не было. 

[Зеркало]

2 часа назад, Krendel79 сказал:

 

Могли бы путепровод сделать или на одном уровне. С тем графиком и скоростями, которые были там у электричек проблем бы не было. 

там овчинка совершенно не стоила выделки - понятно было что ветке недолго осталось

[Yaroslav]

7 часов назад, Зеркало сказал:

там овчинка совершенно не стоила выделки - понятно было что ветке недолго осталось

И это "недолго" растянулось на 20 с лишним лет. 

P. S. До сих пор жалею, что не проехался по ветке в 1986-1987 годах. Отложил на потом, через два года из армии пришёл - и всё... 

[awdeew]

10 часов назад, Krendel79 сказал:

Могли бы путепровод сделать или на одном уровне. С тем графиком и скоростями, которые были там у электричек проблем бы не было. 

Да могли бы и просто электрификацию убрать от Института пути до Лосиноостровской, не трогая рельсы. Главное, что при этом бы не пострадала полоса отвода и в дальнейшем можно было и РАшку пустить и даже в трамвай переделать. И если бы хоть какое-то движение было, район Отрадное бы не испортили до такой степени как вышло.