Они были в первом парке

[sansanich]

А что подразумевается под 1264МНА, бортовой или государственный?

 

А на момент его регистрации это был и гос и борт, только без букв.

 

Последний раз

я видел обрубок 1264 на линии в 2003 году, у него был Российский гос. У меня

даже есть его фотография того времени.

 

Авторитетные люди утверждают, что при переходе в техколонну машина не меняла гос, поэтому при наличие фотки обрубка 1264 вы легко его идентифицируете. Кстати, если не жалко, поделитесь фоткой для сайта.

 

Проверил государственные номера 1264 и 1909, действительно, различий не нашлось. Правда сам автобус сравнить не удалось, фотка на сайте не открылась.

 

Отсканировал фотку 1264, ну и еще, 1221, 1245, 1282 и 1294. Куда высылать?

[Антикарг]

Отсканировал фотку 1264, ну и еще, 1221, 1245, 1282 и 1294. Куда высылать?

120411[/snapback]

stiloskop@mail.ru

[sansanich]

Отсканировал фотку 1264, ну и еще, 1221, 1245, 1282 и 1294. Куда высылать?

120411[/snapback]

stiloskop@mail.ru

 

Каждая фотка весит 0.5 MB, высылать по одной или можно все сразу?

[Антикарг]

Каждая фотка весит 0.5 MB, высылать по одной или можно все сразу?

120524[/snapback]

лучше порциями по две

[Серега]

Отсканировал фотку 1264, ну и еще, 1221, 1245, 1282 и 1294. Куда высылать?

 

Я понимаю, что это уже борзость, но нет ли часом фоток 1876 и ли 1840?

[sansanich]

Отсканировал фотку 1264, ну и еще, 1221, 1245, 1282 и 1294. Куда высылать?

 

Я понимаю, что это уже борзость, но нет ли часом фоток 1876 и ли 1840?

 

К сожалению, нет. Все мои фотки начинаются с 2003 года. Я сам бы

на эти машины с удовольствием посмотрел. Я тут проанализировал

сложившиюся ситуацию и подумал, что все-таки есть шансы, что такие

фотки могут рано или поздно объявится. Существуют три потенциальных

источника:

1. Архивы хозяев этих машин, как это было с 4147 и 1201.

2. Любители общественого транспорта занимавшиеся фотографией

в те времена. На этом форуме есть такие.

3. Всевозможные Интуристы занимающиеся фотографией транспорта.

Лет 7 назад, мне один немец распечатал несколько фотографий

92-94 годов, правда машины были 3, 8 и 13 парков.

 

Я даже готов заплатить за фотографии своих любимых машин: 1190,

1194 и 1652.

[Олег Черников]

А случайно ни у кого нет данных о передачах автобусов в другие города?

 

В селе Шпаковском Ставропольского края году эдак в 1986-м у завода "Цитрон" появился в служебных Икарус 280.33 с эмблемой 1-го парка Москвы; внутри на перегородке кабины водителя еще сохранился московский номер, НЯП, 1187. Был этот бус года 81-82 выпуска, причем основательно ушатанный, а к 88-му году его уже списали...

[anton121]

У меня давно напрашивается вопрос, если есть фотка 1201, то может есть фотки и других машин парка годов 88-92? Тогда столько хороших-прикиутых машин было...

119399[/snapback]

Рад бы в рай, да грехи не пущают... Нету, увы.

119724[/snapback]

Так вот же он, родимый!

А чем 1201 так был знаменит?

[Константин Александрович]

Отсканировал фотку 1264, ну и еще, 1221, 1245, 1282 и 1294. Куда высылать?

 

Я понимаю, что это уже борзость, но нет ли часом фоток 1876 и ли 1840?

 

3. Всевозможные Интуристы занимающиеся фотографией транспорта.

Лет 7 назад, мне один немец распечатал несколько фотографий

92-94 годов, правда машины были 3, 8 и 13 парков.

 

А у тебя скана этих фоток нет случаем?

[Вован]

Так вот же он, родимый!

А чем 1201 так был знаменит?

121452[/snapback]

Я так понимаю это уже малёк не то?

1201 был 88-92-х годах сильно наворочен!

[Серега]

Так вот же он, родимый!

А чем 1201 так был знаменит?

 

А причем тут твой родимый? Я спрашивал фото других машин того времени.

[Константин1201]

У меня давно напрашивается вопрос, если есть фотка 1201, то может есть фотки и других машин парка годов 88-92? Тогда столько хороших-прикиутых машин было...

119399[/snapback]

Рад бы в рай, да грехи не пущают... Нету, увы.

119724[/snapback]

Так вот же он, родимый!

А чем 1201 так был знаменит?

Родимый ли (именно та машина, которая с новья и носила эти номера) 1201 на указанной фотографии, я не уверен, но одно могу утверждать на 100%: с капремонта 1201 пришла, так сказать, собой, поскольку я в это время работал в парке и не узнать свое "дитя" просто не смог бы.

Говорю это к тому, что далеко не все машины (ЛиАЗов прежде всего касается) приходили под своим номером. Или наоборот, машина, вернувшаяся с капиталки запросто могла быть не той, которой ушла.

 

А что до знаменитости - так я лично и не претендую! Однако с полной уверенностью заявляю, что для своего времени это был самый навороченный ЛиАЗ 1-го парка.

[Константин1201]

Так вот же он, родимый!

А чем 1201 так был знаменит?

121452[/snapback]

Я так понимаю это уже малёк не то?

1201 был 88-92-х годах сильно наворочен!

 

Да уж, малёк не то. И не слабый малёк! Навороченной 1201 и вправду была, и, как мне кажется, это было весьма заметно. Единственно, позволю себе небольшую поправку: в 88-ом 1201 еще не существовало, а период навороченности пришелся на 93-95 гг.

[Серега]

Граждане, у меня ко всем кто помнит, лирический вопрос. Какой модификации была машина 1289 году в 90м, 280.33 или 280.48? Эта машинка упоминается в одном из постов этой ветки.

 

Кстати, еще весьма интересует судьба машинки 1176, единственной в своем роде в 1 парке. Куда она подевалась? Она нигде по документам не проходит. Но то, что такая машинка была это факт.

[Зеркало]

До продления КР радиуса от Беляева до Теплого Стана, 1й парк преобладал в Чертанове.

119641[/snapback]

Я думаю дело не в продлении КР радиуса, а в продлении ГЗЛ и открытии 16АП. До 1985 9-му АП было не до Чертанова - ему с лихвой хватало работы в ОрБоре, Царицыне и Бирюлеве.

 

А вообще самая мощная передача маршрутов (и автобусов) из 1АП была в 1977-78 при вводе 14АП. Могу конечно перечислить что помню, но очень много места займет.

[Вован]

А вообще самая мощная передача маршрутов (и автобусов) из 1АП была в 1977-78 при вводе 14АП. Могу конечно перечислить что помню, но очень много места займет.

123747[/snapback]

Можно поподробней.

[Зеркало]

Можно поподробней.

123795[/snapback]

ну попробую...

 

первым в 14АП попал 226 - говорят из ФАТПа, но мне все-таки помнится что он в 1АП был

с лета 1977 началась массовая передача:

196, 261, 120, 520, 552, 250, 284, 66, 507 - ну короче вся Юго-Западная, одновременно 196, 261, 284 продлили в Очаково

чуть позже 144, 165, 203, 281, 504 и даже 293

точно не помню про 37, 49, 163, 224, 235

потом кое-что из этого на несколько лет перетекло в ФАТП

 

переданные из 1АП автобусы отличались окраской (родные 14-го были только белые со светло-рыжими полосами) и рельефными госами сзади

[Серега]

первым в 14АП попал 226 - говорят из ФАТПа, но мне все-таки помнится что он в 1АП был

чуть позже 144, 165, 203, 281, 504 и даже 293

 

А вы ничего не путаете насчет 165? Он вроде в 1 оставался.

[Константин1201]

Граждане, у меня ко всем кто помнит, лирический вопрос. Какой модификации была машина 1289 году в 90м, 280.33 или 280.48? Эта машинка упоминается в одном из постов этой ветки.

 

Вот ведь надо же! В постах 1289 я умудрился не заметить, зато вспоминал позавчера. Прямо перед глазами стоит, как ее буксир в парке тащил нерасторможенную. Она уже тогда 1266 номера носила. Красивая машинка была.

Была она точно с планетарными дверями, т.е. наверняка 280.48. Помню это на 100%, т.к. у нее на дверях были молдинги, такие же как вдоль всей "бочины". Я, кстати, всегда считал такое украшение весьма утонченным, делающим честь владельцам. В качестве образца привожу 1253 и 1738 - больше подобных наворотов в первом парке я не помню.

 

Кстати, еще весьма интересует судьба машинки 1176, единственной в своем роде в 1 парке. Куда она подевалась? Она нигде по документам не проходит. Но то, что такая машинка была это факт.

 

Факт, факт. Судьба, насколько помнится, у нее следующая. Стала она 1352, если память не изменяет, красовалась долгое время с белым "капотом" и под этими номерами вроде бы и была благополучно списана.

А уникальность ее заключалась, по-моему, в том, что она, после многочисленных партий с планетарными дверями, единственная пришла в парк со старыми, 4-створчатыми, при этом со стандартной в то время кабиной - по дверь. И пришла она, если не ошибаюсь, одна, вне какой-либо партии.

И более того, машинка была несколько навороченной. Переднюю часть помню слабо, а вот сзади были КамАЗовские фонари и маршрутоуказатель.

Встречный вопрос по 1176: была ли она загородной? или городской? Представляется, что она обитала на 531-ом, однако уверенности в этом нет.

[Зеркало]

А вы ничего не путаете насчет 165? Он вроде в 1 оставался.

124023[/snapback]

нет, он просто достаточно быстро туда вернулся

[Серега]

Кстати, еще весьма интересует судьба машинки 1176, единственной в своем роде в 1 парке. Куда она подевалась? Она нигде по документам не проходит. Но то, что такая машинка была это факт.

 

Факт, факт. Судьба, насколько помнится, у нее следующая. Стала она 1352, если память не изменяет, красовалась долгое время с белым "капотом" и под этими номерами вроде бы и была благополучно списана.

 

Единственную машинку в 3 колонне с белым капотом и похожим номером помню 1362, но она была планетаркой. И еще очень интересно, зачем машину перевели из 1 колонны в 3, ведь расформирования колонны не было.

 

А уникальность ее заключалась, по-моему, в том, что она, после многочисленных партий с планетарными дверями, единственная пришла в парк со старыми, 4-створчатыми, при этом со стандартной в то время кабиной - по дверь. И пришла она, если не ошибаюсь, одна, вне какой-либо партии.

И более того, машинка была несколько навороченной. Переднюю часть помню слабо, а вот сзади были КамАЗовские фонари и маршрутоуказатель.

Встречный вопрос по 1176: была ли она загородной? или городской? Представляется, что она обитала на 531-ом, однако уверенности в этом нет.

 

К этому добавлю, что на машине в момент поставки сразу стоял "Люксовский" мост и это была первая машина в 1 парке с колесами нового образца, т.е не сегментными, а штампованными дисками. Машина изначально предпологалась для поставки куда то на юг, поэтому в ней небыло ниодной печки. Что же касается маршрутов, то она болталась, как в городе, так и на пригороде. Я ее видел и на 651, и на 531, и на 508. Кстати, на ней катался парень который тоже говорил " по две двери". И разговор, насчет кабины, касался именно 1176, только не помню успели ли ее сделать таковой или нет.

[Серега]

Кстати, Константин, есть несколько вопросов. Кем заменили сгоревший 1298, если заменили, или его просто списали? Зачем меняли номера той же 1289 на 1266 и 1176 на 1352, что там в парке творилось в это время? И еще интересует вопрос, 01552 сгорела будучи 280.48 или 280.33? Насколько я знаю, такой борт носили разные машины. Да, еще большая просьба, если не сложно, то пишите борта через 0,если машины уже носили пятизначные борта, что б не путаться.

[Константин1201]

А уникальность ее заключалась, по-моему, в том, что она, после многочисленных партий с планетарными дверями, единственная пришла в парк со старыми, 4-створчатыми, при этом со стандартной в то время кабиной - по дверь. И пришла она, если не ошибаюсь, одна, вне какой-либо партии.

И более того, машинка была несколько навороченной. Переднюю часть помню слабо, а вот сзади были КамАЗовские фонари и маршрутоуказатель.

Встречный вопрос по 1176: была ли она загородной? или городской? Представляется, что она обитала на 531-ом, однако уверенности в этом нет.

 

К этому добавлю, что на машине в момент поставки сразу стоял "Люксовский" мост и это была первая машина в 1 парке с колесами нового образца, т.е не сегментными, а штампованными дисками. Машина изначально предпологалась для поставки куда то на юг, поэтому в ней небыло ниодной печки. Что же касается маршрутов, то она болталась, как в городе, так и на пригороде. Я ее видел и на 651, и на 531, и на 508. Кстати, на ней катался парень который тоже говорил " по две двери". И разговор, насчет кабины, касался именно 1176, только не помню успели ли ее сделать таковой или нет.

Сергей, а Вы точно помните, что 1176 была с колесами нового образца? Если да, то я ничего не утверждаю, но в моей памяти 1176 точно с обычными для того времени, бездисковыми (по-научному они вроде так именуются) колесами. Если бы меня спросили об этом, я бы со 100%-ной уверенностью это и сказал бы. Есть, правда, минимум еще один товарищ на форуме, который может помнить в том числе и эту машину - быть может, он и про колеса вспомнит.

Про печки зато я вообще ничего не помню, могу только сказать, что в 7-ой колонне была странноватая машина без печек (тосольных), однако у нее, в тягаче стояла Сирокко, такая же как и обычно у всех в прицепе. Номер ее вроде бы 1768. Были такие и Кравтэксовские машины.

Учебной же кабины на 1176 вроде бы не было, но могу ошибаться.

[Константин1201]

Кстати, Константин, есть несколько вопросов. Кем заменили сгоревший 1298, если заменили, или его просто списали? Зачем меняли номера той же 1289 на 1266 и 1176 на 1352, что там в парке творилось в это время? И еще интересует вопрос, 01552 сгорела будучи 280.48 или 280.33? Насколько я знаю, такой борт носили разные машины. Да, еще большая просьба, если не сложно, то пишите борта через 0,если машины уже носили пятизначные борта, что б не путаться.

 

Сразу по поводу нулей. Мне конечно же не сложно писать в соответствующих случаях и нули, просто ужасно их не люблю, поскольку автобусы для меня - это все-таки больше приятные воспоминания и впечатления, которые из тех времен, когда никаких нулей и в помине не было. Но для "чистоты слога" я готов и к нулям . Однако оговорюсь, что не всегда помню, были ли у машины нули или нет, когда дело касается "переходного периода".

Зачем меняли номера 1289 я точно не знаю, но полагаю, из-за пробега, что было довольно распространено, да и сейчас имеет место. Машина-то вроде бы всегда трехсменная была, вот и отбегала свое до срока.

Про 01298 не могу вспомнить, что самому странно, поскольку я в то время во второй колонне катался. Кажется, кто-то с этими номерами поездил, и этот кто-то был с планетарными дверями. Но номера могли и не перекидывать, поскольку машина была полностью укомплектованной трехсменкой (одной из двух в парке - вторая - 01716) и частенько работала на 262-ом, так что пробега к моменту списания могло достаточно накопиться. Этот же экипаж довольно быстро накатал пробег на 01299, которая при полмиллионе километров выглядела весьма прилично.

А вот с 1176-1352 отдельная история. Был в парке период, когда в 3-ю колонну стали собирать Икарусы с других, в основном, из 8-ой колонны. Причем машины далеко не самые лучшие. Так, 1829 стала 1306, 1837 - по-моему, 1376 (та, что с планетарными дверями). Номеров не помню, но были переданы также 1832 (1857) и 1895. О целях такой передачи я не знаю и даже не догадываюсь.

Сгоревшая 01552 была с планетарными дверями. И номеров она, действительно, поносить успела достаточно. Родных номеров не помню, но какое-то время она была 01599.