Митинские реорганизации

[М.Михаил]

- Ремонт на "Живописной" все продолжается, так что обещанное усиление 904 за счет 028 пока откладывается. Нынешние интервалы в "час пик" забивают автобус в "мясо" уже к "Дубравной" (в сторону "Тушинской")

- По выходным в связи с "оптимизацией" отменили 777. Я бы его и в будни отменил. Вместе с 248.

- 2-ке вместо полуэксрессного варианта ввели остановку "1-ый Митинский переулок"

- 266 который тоже немного усилили катается с небольшой загрузкой (с 2 и к не сравнить). Собственно все потому, что Митинская улица значительно больше Пятницкого шоссе пользуется АПЛ.

248 трогать не надо, хоть редкий, но полезный маршрут. С 777 согласен

[Марио]

 

- Ремонт на "Живописной" все продолжается, так что обещанное усиление 904 за счет 028 пока откладывается. Нынешние интервалы в "час пик" забивают автобус в "мясо" уже к "Дубравной" (в сторону "Тушинской")

- По выходным в связи с "оптимизацией" отменили 777. Я бы его и в будни отменил. Вместе с 248.

- 2-ке вместо полуэксрессного варианта ввели остановку "1-ый Митинский переулок"

- 266 который тоже немного усилили катается с небольшой загрузкой (с 2 и к не сравнить). Собственно все потому, что Митинская улица значительно больше Пятницкого шоссе пользуется АПЛ.

248 трогать не надо, хоть редкий, но полезный маршрут. С 777 согласен

 

 

248 надо что-то делать с отметкой посередине маршрута, всё равно на нём не доехать нормально с ул. Свободы до Волоколамской из-за высадки на Тушинской. Либо продлить его до 4 м/р Митина, либо укоротить и оставить на участке м. Тушинская - Лодочная ул.

А такое убожество, как 777, давно пора грохнуть, ещё в 2009 году надо было это сделать.

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем Марио

[Касым]

777 - атавизм, однозначно в топку. 248 Тушинская - Лодочная. Тогда хоть какой-то смысл появляется.

[Ефимов Павел]

Пока не будет краудовскгого, отменять нельзя: единственный маршрут, останавливающийся и у метро и у городка.

[vodkins]

"248 надо что-то делать с отметкой посередине маршрута, всё равно на нём не доехать нормально с ул. Свободы до Волоколамской из-за высадки на Тушинской. Либо продлить его до 4 м/р Митина, либо укоротить и оставить на участке м. Тушинская - Лодочная ул."

Это почему нормально не доехать? Наверное надо быть в курсе просто. У 248-го уже давно официально нет обязательной высадки на Тушинской (ну понятно кроме случаев обеда и пр. подмен). Сиди себе наздоровье и катайся через ОРП (год назад снято, тогда ещё у водителя все спрашивали - поедет ли он дальше или нет):

 

Теперь ещё и на расписаниях на остановках на тех добавленных рейсах (3-я машина, усиления в пики) отмечено звёздочкой, что они только до Тушинской:

http://fotki.yandex.ru/next/users/vodkins/album/222428/view/915625

Плюс наконец-то на остановках реальные точки оборота указаны: "ул.Фабрициуса" и "Цариков пер.", а не непонятная "м.Тушинская" в обе стороны по Свободе:

http://fotki.yandex.ru/next/users/vodkins/album/222428/view/915626

http://fotki.yandex.ru/next/users/vodkins/album/222428/view/915627

http://fotki.yandex.ru/next/users/vodkins/album/222428/view/915628

http://fotki.yandex.ru/next/users/vodkins/album/222428/view/915629

 

Насчёт укороить его "Тушинская - Лодочная" - всё здорово конечно, но как его с Тушинской в сторону Свободы выводить? Разворотом у 15-го а/п?   Ну-ка примеры в студию, где такие развороты имеются у МГТ. Так что в этом плане, пока нет эстакады и возможности поворотов/разворотов в центр - об этом говорить не приходится. Плюс, как написано выше - напрямую со Свободы в Митино теперь без проблем (а обратно и подавно) да и свой отдельный поток Цариков -Тушинская и обратно у него тоже есть.

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем vodkins

[Касым]

 

Насчёт укороить его "Лодочная - Тушинская" - всё здорово конечно, но как его с Тушинской в сторону Свободы выводить? Разворотом у 15-го а/п? Ну-ка примеры в студию, где такие развороты имеются у МГТ... Так что в этом плане пока нет эстакады и возможности поворотов и разворотов в центр об этом говорить не приходится.

Создать фазу светофора для поворота налево можно, но ради только 248 - глупость. Маршрут хороший нарисовался бы, но оборот увы только по 15ап возможен, это да. Жаль. Не, можно ещё про Спартак вспомнить... Ерунда.

[vodkins]

Кстати старый советский 248-й как раз так налево и выезжал от Тушинской А со Спартаком тоже не выходит. Там светофор рассчитан только на выезд от Спартаков налево на шоссе в сторону МКАД. А для такого оборота 248-го нужна ещё и фаза левого от Свободы к Спартакам. Она может и не помешала бы и для всего остального транспорта, чтобы не грузить шоссе потоком развертунов у 15-го а/п. Плюс реконстряка начинающаяся... Всё равно всё криво и медленно станет, лишняя фаза погоды не испортит. Ну поживём-увидим...

[Касым]

Водкинс, про старый 248 я тоже вспомнил, но умолчал. Тут могли бы не понять вновь урождённые пионеры...

[vodkins]

У нас тут на нижней Свободе пожилые товарищи ещё помнят когда он по Свободе ходил. Так что вернулся на родину уже в 3-й реинкарнации - в виде смеси 1-х двух

Изменено 16 ноября, 2014 пользователем vodkins

[Касым]

У нас тут на нижней Свободе пожилые товарищи ещё помнят когда он по Свободе ходил. Так что вернулся на родину уже в 3-й реинкарнации

Ага! 

[Марио]

Пока не будет краудовскгого, отменять нельзя: единственный маршрут, останавливающийся и у метро и у городка.

 

777 полностью перекрывается нормальными маршрутами - с Фабричного и Светлогорского проездов до Тушинской есть удобный 88, на котором можно доехать не только до Тушинской, но ещё и до Планерной и Сокола. А из Новобратцевского - на 267 до Сходненской. А в другую сторону 267 и С3 довезут до АПЛ, к которой 777 вообще не привязан.

[vodkins]

У 777-го, насколько мне известно, есть некая тайная задача подвозить жителей Новобратцевского к ост."Спас", чтобы пересаживаться на м-ты в Красногорск и далее по его району (ну и соотв. обратно). 852-й в принципе это тоже делает, но более длинным путём (зато через м.Митино). Плюс у него есть 2 уникальных поворота - у Братцево и с 1-го Митинского на Пятницу в центр. И если на Братцево возможная пересадка при его отмене удобная, то в Митино ни разу не удобная. Хотя с такими интервалами конечно и такая пересадка быстрее будет

Ну а вот как можно 777-й оживить? Мне ничего в голову не приходит, кроме ерунды высосанной из пальца

[karelalex]

 

 

Ну а вот как можно 777-й оживить? Мне ничего в голову не приходит, кроме ерунды высосанной из пальца

Очевидно, сделать два кольцевых маршрута: один Тушка, Братцево, Митино, Тушка, другой в обратную сторону. Сделать по 2 выхода на каждый маршрут.

[vodkins]

Ну как вариант. И дать одному из них номер 888

[Марио]

 

Ну а вот как можно 777-й оживить? Мне ничего в голову не приходит, кроме ерунды высосанной из пальца

Очевидно, сделать два кольцевых маршрута: один Тушка, Братцево, Митино, Тушка, другой в обратную сторону. Сделать по 2 выхода на каждый маршрут.

 

 

Нет смысла оживлять разложившийся 5 лет назад труп. А смысл в этих двух кольцевых? Он всё равно даже не будет осуществлять подвоз к станциям АПЛ.

Связь Новобратцевского с Красногорском осуществляет 26 маршрут МТА и 852. Плюс с пересадкой можно доехать разными путями - на 267 например и т.д. Куда удобнее убожеста № 777, который возит исключительно воздух.

Кстати как давно 26 стал ходить через метро Волоколамская?   Наконец-то нормально пустили!

[karelalex]

 

 

Кстати как давно 26 стал ходить через метро Волоколамская?

Почти с самого открытия метро.

 

 

Он всё равно даже не будет осуществлять подвоз к станциям АПЛ.

Для этого есть 267.

 

 

Связь Новобратцевского с Красногорском осуществляет 26 маршрут МТА

3  рейса в день, хорошая связь.

[Марио]

 

3  рейса в день, хорошая связь.

 

Хотя бы так, а 777 её вообще не осуществляет. Видимо у МТА религия не позволяет пустить 26 в постоянном режиме до стадиона Зоркий. Тем не менее до Спаса из Новобратцевского, кому надо, доедут на 26, который и к метро подвозит, и ходит почаще 777.

Изменено 18 ноября, 2014 пользователем Марио

[vodkins]

 Он всё равно даже не будет осуществлять подвоз к станциям АПЛ.

 

 

Ну можно вместо Пятницы пустить через Новотушинский/м.Волоколамская. Хотя здесь не тема для фантазий конечно.

[karelalex]

 

 

Тем не менее до Спаса из Новобратцевского, кому надо, доедут на 26

Не доедут. 26 кончается  метро теперь. Но это логично.

 

 

Ну можно вместо Пятницы пустить через Новотушинский/м.Волоколамская.

Нельзя, на Пятницком собес находится. Фактически, я так понимаю, задача этого автобуса возить школьников Новобратцевского в Тушино и пенсов в это собес. Остались ли рейсы школьные рейсы с 741 - я не знаю. Раньше два автобуса ездило.

[vodkins]

Ну так об том и речь что 777-й - социальный м-т. Пусть катается как есть. А то что-то он сильно глазам многим мозолить начал почему-то.

[Марио]

 

 

Нельзя, на Пятницком собес находится. Фактически, я так понимаю, задача этого автобуса возить школьников Новобратцевского в Тушино и пенсов в это собес. Остались ли рейсы школьные рейсы с 741 - я не знаю. Раньше два автобуса ездило.

Собес конечно же куда важнее, чем метро. Наверное поэтому пассажиропоток 777 стремится к нулю, от такой его "важности". А чем школы в Тушино такие особенные по сравнению с митинскими, что ради них нужен отдельный маршрут из Новобратцевского?

[vodkins]

Одна из ближайших к Новобратцевскому школ (№821) в Тушино расположена на Светлогорском пр.: http://maps.yandex.ru/-/CVv9EL7L  Только 777-й везёт от неё и к ней беспересадочно. Хотя сейчас на Братцево добавили остановок на Саломеи Нерис и пересадка понятно быстее будет, чем 777-й ждать. А вот Собес на Пятницком более весомый аргумент имхо.

[М.Михаил]

 

 

мозолить начал почему-то

Я никак не разберусь в его трассе, то он едет с Тушки и сворачивает на Трикотажке, то я его вижу на остановке 1мкр. Митино в сторону обл.

 

 

26 кончается

Это ещё более редкий динозавр чем 777

 

 

Очевидно, сделать два кольцевых маршрута

А как они выглядели бы на карте?

[Krendel79]

Очевидно, сделать два кольцевых маршрута: один Тушка, Братцево, Митино, Тушка, другой в обратную сторону. Сделать по 2 выхода на каждый маршрут.

 

Вообще  это  все  ковыряние  в  носу  детское  ребят. Да,  можно  конечно  отменить   тот  или  иной  митинский  воздуховоз,  где  то  изменить  трассу  и  т.д. Но  все  это  не  решает  более  насущных  проблем,  а  НОТ  опускается  только  до  уровня  "бабкоподвоза  к  собесу"  ну  и  метро,  конечно...Которое  как  мы  знаем  в  Митино  не  совсем  удобное...

Продолжаю  оставаться  при  своем - помимо  777  есть  вопросы  к  нужности  248,  736. К  трассам  266  и  741...К  240  даже,  пассажиропоток  которого  после   пуска  "Пятницкого  шоссе"  при  движении  к  "Митино"  стремиться  к  нулю.  0,1  пассажиров  едет  между  двумя  остановками  "4  мкр."  на  С3. 

   Собственно  за  все  время  существования  района  МГТ  тупо  и  не  гибко  обеспечивал  только  связь  Митино  и  ТКЛ.  С  двумя  прорывами - пуск  736,  который  АПЛ  полностью  продублировала  потом  и  904,  который  наконец  связал  Митино  с  ГЗЛ  и  даже  с  практически  с  центром - такая  небольшая  компенсация  за  неудобное  метро. 

    Но  при  этом  так и не  был  запущен  маршрут  до  "Речного",  ну  а  уж  про  "Алтуфьево"  через  "Планерную"  и  говорить  не приходиться.

   Кстати,   в  опросе  недавнем  по  новым  маршрутам  фигурировал  маршрут  по  МКАД  от  "Волоколамской"  до  "Тропарево". Это  при  том,  что  маршрут  "Митино" - "Юго-Западная"  на  метро  далеко не такой  кривой,  как  "Митино" - "Алтуфьево"  или  "Митино - "Речной Вокзал". Ну  и  688  есть  до  кучи. 

 

  З.Ы. Зато  скоро  глядишь  пустят  252  или  как там  его...Но  опять  это  будет  лишь локальным  удобством  для некоторых  пассажиров. 

  З.Ы.   Помимо  маршрута  до  "Алтуфьево"  через  "Планерную"  я  бы  кстати  подумал  над  продлением  до  "Митино"  817. Была  бы  связь  "Шереметьево"  с  АПЛ.  А  "красный"  оставить  до  "Планерной"  как вариант.

Изменено 18 ноября, 2014 пользователем Krendel79

[М.Михаил]

 

 

248

однозначно нужен, с учётом того что он ходит отлично и по утрам там не хило, на Тушке вылазить более НЕ надо.

 

736

- тут спорный вопрос. Единственное что может быть полезно это ашаны и леруа+ ул. Исаковского.

 

266 и 741

забыл ещё один дублёр по МИТИНСКОЙ - 614, а у 741 есть свои уникальные, хоть и односторонние участки

 

240 даже, пассажиропоток которого после пуска "Пятницкого шоссе" при движении к "Митино" стремиться к нулю

Тут у него сейчас другая цель - подвоз жителей к пенсионому фонду на Рословке, более быстро чем

 

С3.

, он заведомо пустой, т.к. социальный, и народ на нём, в особенности по Барышихе(в сторону Братцево) вечерами ездит

 

 

пустят 252

Немало будет, не мало судя как маршрутки заполняются

 

 

подумал над продлением до "Митино" 817. Была бы связь "Шереметьево" с АПЛ

слишком пробочно

[Коренной Москвич]

 

 Кстати,   в  опросе  недавнем  по  новым  маршрутам  фигурировал  маршрут  по  МКАД  от  "Волоколамской"  до  "Тропарево". 

Что за опрос?

По поводу перечисленных маршрутов:

248 пусть остается, единственный маршрут с Тушинской на Свободы

777 тоже пусть остаётся, единственный маршрут с Новобратцевского на Пятницкое (с учётом того, что остановки у 267 нет в сторону светофора у радиорынка)

736 тоже пусть остаётся, никому он не мешает

614 надо перенаправлять вместо Тушинской к Речному по МКАД (по трассе 451м),

266 и 741 можно оставить как есть (ввиду маленьких интервалов), правда, их дублирование по Митину раздражает

240 тоже никому не мешает. Куда ты ему еще прикажешь ехать на диспу в 4 м/р Митино? По Митинской? Там и так вагон маршрутов.

СЗ отнюдь не пустой, единственный прямой маршрут от Братцево до Митинской. То есть как бы компенсация отменённого 5 лет назад 782-ого. Сам на нём периодически езжу и вот что хочу сказать. Люди на Митинской специально его ждут для того, что прямо без пересадки доехать по его уникальным участкам. Интервал в полчаса никого не пугает. 267 ждут еще дольше, хотя он и едет еще дольше из-за пробок на Пятницком. И потом ему, как и 267, недавно сделали остановку у автоцентра. И там пассажиров навало, кому до Братцево. Садятся на него, доезжают до Братцево и далее пересаживаются на 88/Тб 70 и т.д. На Новобратцевском та же история. Так что не надо этот маршрут считать бабковозом и воздуховозом. Отнюдь. Поездите сначала на нём постоянно, а потом судите. Если кто-то когда-то его видел пустым, это не означает, что так всегда. Забыл еще добавить, что С3 еще используют жители Митина, кому надо с Митинской на Барышиха или обратно.

[М.Михаил]

karelalex писал Очевидно, сделать два кольцевых маршрута А как они выглядели бы на карте?

karelalex писал Очевидно, сделать два кольцевых маршрута А как они выглядели бы на карте?

Решил по фантазировать

[Марио]

 

Я никак не разберусь в его трассе, то он едет с Тушки и сворачивает на Трикотажке, то я его вижу на остановке 1мкр. Митино в сторону обл.

 

 

 

26 кончается

Это ещё более редкий динозавр чем 777

 

 

 

 

Этот "динозавр", в отличие от 777, является востребованным и нужным маршрутом.

 

 

 

Продолжаю  оставаться  при  своем - помимо  777  есть  вопросы  к  нужности  248,  736. К  трассам  266  и  741...К  240  даже,  пассажиропоток  которого  после   пуска  "Пятницкого  шоссе"  при  движении  к  "Митино"  стремиться  к  нулю.  0,1  пассажиров  едет  между  двумя  остановками  "4  мкр."  на  С3. 

   Собственно  за  все  время  существования  района  МГТ  тупо  и  не  гибко  обеспечивал  только  связь  Митино  и  ТКЛ.  С  двумя  прорывами - пуск  736,  который  АПЛ  полностью  продублировала  потом  и  904,  который  наконец  связал  Митино  с  ГЗЛ  и  даже  с  практически  с  центром - такая  небольшая  компенсация  за  неудобное  метро. 

  

 

240 трогать не надо - у него уникальная трасса по району, и подвоз улицы Рословка и 8 микрорайона к метро. А то, что на остановках, прилегающий к м. Пятницкое Шоссе снизился пассажиропоток - естественное явление.

741 тоже нельзя трогать: помимо связи с кладбищем он осуществляет транспортное сообщение между станциями метро внутри района.

А вот с дурацкой трассиой С3 надо что-то делать + дать маршруту нормальный номер.

736 превратился в Ашановоз и межрайонник + осуществляет локальный подвоз к станциям метро внутри Митина. 

А вот 210 нужно пропустить через метро Волоколамская, либо часть выходов передать 837 и организовать на нём поноценный режим работы

 

забыл ещё один дублёр по МИТИНСКОЙ - 614, а у 741 есть свои уникальные, хоть и односторонние участки

 

Из 266 и 614 можно собрать один - при движении с Митинской улицы в сторону 4 микрорайона Митина сначала заезд в Рождествено, потом к 4 м/р Митина, разворот с пассажирами через конечную станцию, и обратно к Тушинской трассой 266. 

[vodkins]

 

Я никак не разберусь в его трассе, то он едет с Тушки и сворачивает на Трикотажке, то я его вижу на остановке 1мкр. Митино в сторону обл.

 

 

Очевидно, сделать два кольцевых маршрута

А как они выглядели бы на карте?

 

777-й: http://wikiroutes.info/msk?routes=2370

Всё правильно, он сворачивает на Трикотажку и едет через Братцево и южное Пятницкое до Спаса. Затем разворачивается через клевера МКАДа и такой же трассой едет обратно. Получается он почти самозамыкается - разрывчик только в районе церкви.

 

Ну кольцевые очевидно вот такие могли бы быть. То есть после Спаса ехать обратно к метро по ВЛК, а не обратно через Митино и Братцево:

http://maps.yandex.ru/-/CVv9RN1y

 

 

есть  вопросы  к  нужности  248

 

А вот у жителей Лодочной, Свободы и 16-го мкр-на таких вопросов нет. Днём он действительно в основном только бабулями и мамами с детьми востребован (п-ка 139 и 94 например). Утром и вечером он работает как подвозящий к/от метро и причём теперь полноценно и официально к АПЛ. Плюс он единственный полноценный внутренний маршрут р-на Покровское-Стрешнево для связей внутри него без пересадок и пешкодрала через привозы на тупике Тушинской ул.

 

 

Решил по фантазировать

 

 

Если его и менять так, то всё равно надо ему оставить остановки на Спасе, т.е. не через 4025/Трикотажный пр., а через Пятницу, как сейчас: http://maps.yandex.ru/-/CVv9R-7w

Т.к. это один из его немногих бонусов для Новобратцевских - пересадка на красногорские м-ты. Но с другой стороны - подвоз к м.Волоколамская... 

Изменено 19 ноября, 2014 пользователем vodkins

[Krendel79]

 

 

А вот у жителей Лодочной, Свободы и 16-го мкр-на таких вопросов нет. Днём он действительно в основном только бабулями и мамами с детьми востребован (п-ка 139 и 94 например). Утром и вечером он работает как подвозящий к/от метро и причём теперь полноценно и официально к АПЛ. Плюс он единственный полноценный внутренний маршрут р-на Покровское-Стрешнево для связей внутри него без пересадок и пешкодрала через привозы на тупике Тушинской ул.

 

Что-то  я  сильно  сомневаюсь  что  даже  те  кому  нужна  АПЛ  с  той  же  Лодочной - Свободы  поедут  на автобусе  с  такими  интервалами  да  еще  и  в противоход   направлению  в  центр - к  "Волоколамской".  По-моему  по  ТКЛ  с пересадками    быстрее  будет. Ну да ладно...

 

 

240 трогать не надо - у него уникальная трасса по району, и подвоз улицы Рословка и 8 микрорайона к метро. А то, что на остановках, прилегающий к м. Пятницкое Шоссе снизился пассажиропоток - естественное явление.

 

По  Рословке  вопросов  нет,  но  может  в  другую  сторону  есть  смысл  что-то  придумать...

 

 

614 надо перенаправлять вместо Тушинской к Речному по МКАД (по трассе 451м),

 

Если  по  МКАД  то  режем  связь  Рождественно  и  "Тушинской"  Тогда  уж  через "Планерную".

 

 

 

слишком пробочно

 

Не  забывай,  что  скоро  откроют  участок  трассы  до  "Шереметьево"  и  Бусиновскую  развязку.  Пробки на  Ленинградке  должны  стать  меньше.  Так  что  смысл  в продлении  817 - только  в  режиме  полуэкспресса  есть.