Активность

1. Возвращаемся к вопросу единого городского проездного с ж/д. 2. Подъездные дороги не везде есть, увы.

если дом небольшой, то вполне, а так - что электричеством что газгольдером в разы дороже

Это типично для наших мэров. Но есть надежда на чудеса типа дозвона на прямую линию. Ну в данном то случае это не так.

так, повторю, подвозящий транспорт надо делать, вместо того, чтобы этим транспортом все городские пробки собирать.

Ну вот мой сын с удовольствием ездит на 6 соток, которые мама отдала. Купил почти что первым делом бассейн Мишка тоже кайфует. И я их прекрасно понимаю, ибо не представляю, что делать летом в проперженном городе в выходные.

да, в принципе, и без газа можно. соседи отца по даче и на дровах жили (насколько понимаю, и сейчас живут). и сестра моего знакомого с семьёй жила, пока дача не сгорела (но они её собираются восстанавливать).

ты по себе меряешь, а сменилось уже полтора поколения))

Взлетит только предложенный вариант с остановками там, где будет хоть какой-то поток рядом, а их, опять же, пересчитать по пальцам. Если остановка в километре от крайнего дома, и этот километр-два идти через перди, заброшки и заводы, то не взлетит. А благоустройством в отличие от Москвы там будут заниматься в последнюю очередь. Я тоже.

Ну то есть ты хочешь сказать, что ради тусовок молодёжь будет так вкладываться?? Да ни фига! Тусовщики что-нибудь арендуют или просто в загородной гостишке оттянутся, да и денег у молодёжи как правило, таких нет. А вот когда остепенятся, заведут семьи и детей, тогда уже кто-то и о даче задумывается. Разве не так?

ну так я не возражаю. это проблема, согласен. но городская электричка не должна иметь такие интервалы. она должна ходить хотя бы раз в 20 минут (а лучше чаще), иначе вся затея смысла не имеет. так о чём и речь. но это дорого. потому, видимо, так и будет волгоград в пробках прокисать собственно, да. и дело только в интервале. был бы адекватный интервал (хотя бы 20-30 минут) - думаю, взлетело бы. а с интервалом в полтора-два часа - понятно, что не взлетит.

Насколько я помню, это и не предлагалось. Крендель высказал тезис что в Волгограде плохая ЖД, далеко расположенная от домов и посему не взлетит. А тут вдруг оказывается, что люди имея станцию под окном почти километр топают на автобус.

Я за. Предлагать брать лопату в руки и идти копать не буду😂

Ну так мы и говорим что это плохо и если сделать электричку хотя бы с получасовым тактом так себя мучать никто уже не будет.

В-1 охватывает ещё меньше. Заканалье может быть, а из окрестностей Красноармейской все всегда шли на проспект. Так без разницы, пусть что там, что там включают в проездной. А ждать ту электричку в среднем часа полтора-два. Так я совершенно не против, чтобы ездила ещё и электричка Шпалопропитка-В-1 с 3-4 остановками каждые полчаса, но сам же говоришь - лучше быть богатым и здоровым.

Изменение 356. Красным — прямое направление, синим — обратное. Основная функция — подвоз к больнице Боткина, всё остаётся на местах, чуть ухудшится связь с КПП 2, но там одну остановку пешком или на 384. Вместо текущей схемы с двумя короткими кольцевыми маршрутами и оттянутым разворотом через Белорусский вокзал (хотя на нём именно до вокзала катаются, а не в больницу). 847 + 207 + 356 = 356. Остальное (вывоз ул. Маргелова в обе стороны и пр.) не относится к данному маршруту и его функции.

ну с 960 и 972 они исправились.Видимо дошло.

при чём тут ярославское направление? речь про волгоград. и сколько он будет ехать? от сарепты до волгограда-1 27 километров. это часа на полтора в лучшем случае. а электричка идёт 37 минут. вообще, обилие маршрутов нот создаёт пробки. и они в волгограде не меньше, чем в москве. вот включение ярославки в систему диаметров помогло бы разгрузить ростокино. вокзал в плане пересадки с дальнейшим перемещением по городу удобнее.

948 тоже надо было изначально резервировать для 648

Перенес в САО

Кстати 616 с 920 вполне реальная идея

но один переход нужен.

Чтобы разгрузить Ростокино в принципе достаточно в пик по 4-5 путям гнать всё без остановки.

С 905 странное решение, хотя всё же лучше, чем как сейчас. Неужели от Гидропроекта такой огромный поток на север, что один магистральник всех не вывезет? Можно было просто отменить 905, прокачав м43 и 423, а е30 от м. Сокол в центр сделать укаждостолбным, и объединить с е30к до Белорусского вокзала. Я вот сколько ни пользуюсь транспорт на Тверской ул. в разное время суток и дней недели, одного м1 хватает за глаза. Да, от Белорусской в центр бывает е30 в мясо, когда на остановках ждут что-нибудь, а м1 давно не видно. НО: между двумя ближайшими станциями метро там пешие расстояния, сам много раз в пик ходил, а если надо с Тверской-Ямской в начало Тверской ул., то проще сесть в метро или взять кикшеринг, благо у вокзала / на Триумфальной/Пушкинской пл. нет проблем найти самокат. Одного маршрута за глаза хватит. А с больницей им.Боткина можно объединить 207, 847 с 356. Ща нарисую как будет выглядеть, будет вполне по-заячьи и идеально вписываться в концепт, не до чего не докопаешься.

У меня есть подозрение что тогда даже не большой добавки пассажиров хватит, чтобы добить Ростокино. Там нужно перестроить платформу МЦК сначала. Вот Павелецкое направление, да, можно хоть завтра включать в тарифы.

Он от Заканальной охватывает максимум 1/5 центра, а от Шпалопропитки или Красноармейской никакого прямого НОТ нет в принципе.