Активность

Судя по сайтам, 1176-й отличался тем, что от метро Новогиреево до Ивановского шел с остановками Федеративный проезд, Напольный проезд, Терлецкий парк, Саянская улица, 2, но при этом, что интересно, при следовании в обратном направлении от Ивановского до метро Новогиреево почему-то ходил дублем 110-го, а не своей трассой.

На Сахарова уже видны две параллельные друг другу платформы перед Садовым кольцом, если ехать от "3 вокзала" . Работы идут по всей линии, но работ еще очень много со всех сторон. Заодно взялись за перекресток на Красносельской. Я так понимаю, что остановки будут "за перекрестком" во всех направлениях, что логично. Поэтому начинает исчезать платформа из центра (7, 13). Но! В районе Марриота, мне кажется, строится платформа (примерно Давыдовский пер.). Если это правда, то скоростной участок Комсомольская-Красносельская может сбавить оборты...

Никто

Уже второй день, вчера правда синий был. Причём штатный Т196РН сегодня видел в Долгопе на 368. Утром Спринтер вроде видел. Видимо сдох по ходу дня.

В Балашихе сегодня грохнули 1176. Но тут было понятно, что это дублёр 110. К слову на 110 + 10 СК. https://regions.ru/balashikha/trs/desyat-avtobusov-srednego-klassa-dobavyat-na-marshrut-110-v-balashihe?ysclid=mckzkluutj923799760

спасибо товарищ капитан)) но работающих бывает и 4 и даже меньше)) например вагон с токосъемником не подвывает мотором... ибо как я понимаю (поправь если не так) опущенный токосъемник еще не означает неработающий мотор

зато он очень хорошо поймет разницу, когда с условного Радонежа вместо сидя на том же рейсе начнет ездить стоя(( все-таки 64 и 116 разница почти в 2 раза

А разве до них кому-то есть какое-то дело?

И какое дело до этого рандовским водилам?

Нет, инфляция больше, чем заложена в контрактах ;-(

На Яндекс картах не нашел там зарядки

Так в Москве брутто. То есть, вся оплата проезда идёт в городской бюджет

Как это тебе не покажется странным, жители Москвы ездят в область, и жители области в Москву. Поэтому, на мой взгляд, половину рейсов между Москвой и областью должна обслуживать Москва, а половину - область. ИМХО, если так рассуждать, то, если трасса маршрута по Москве длинная (за исключением случаев, если при этом километраж по области большой), маршрут должен обслуживаться Москвой; если у маршрута большой или, наоборот, небольшой километраж и по области, и по Москве, то тогда, наверное, может быть по-разному (т.е. часть таких маршрутов могут обслуживаться Москвой, часть областью); если трасса проходит преимущественно по Московской области, маршрут не обязан обслуживаться Москвой. А вот касаемо маршрутов из Московской области в Московскую область через Москву - это вопрос. Если километраж по Москве маленький, маршрут должен обслуживаться областью. Но что, если промежуточный кусок маршрута по Москве приличный, большой? Или в таком случае по принципу, что идущее из Москвы в Москву обслуживает Москва, а курсирующее из области в область обслуживает область?

Могут на новом Головаче поставить

Заряжаться из неба будет? Ибо где у него там зарядки

Не факт, что не сделают. А, и ещё Лефортовский рынок -> Метро Авиамоторная (690, 695)

Кто с субботы на электробусах? В Ютубе писали, что с4(с724) будет

Я начинаю путь Возможно, в их котлах уже кипит смола, Возможно, в их вареве ртуть, Но я начинаю путь (c)

Чёрно-красный мой цвет, Но он выбран, увы, не мной. Кто-то очень похожий на стены Давит меня собой. Я продолжаю петь чьи-то слова, Но всё же, кто играет мной, а? (С)

С 7 июля эта пара пойдет еще и по понедельникам. А Финиста Челябинск-Уфа пока что-то не видно. Для этого они должны быть в наличии.

Я как раз предлагал назвать её "Парк 65-летия Победы", ответили - что планируется переименование в Ул. Пруд-Ключики. Ещё предложил сделать на том перекрёстке новую остановку для 624 в сторону Карачарово, но ответили обычной отпиской.

А 128-й ещё и трижды продлевали. Сначала он дублировал часть 114-го, отбывал от остановки у Автовокзала и ехал почти до конца Пионерского проспекта, тогда ещё будучи 8-м маршрутом. Потом его продлили в Витязево на 6-ть остановок, из которых 3-и последних не дублируют 114-й. Спустя некоторый период он стал ходить не с остановки у Автовокзала, а от ТРК "Красная площадь". После этого на остановке рядом с кассами Автовокзала количество ожидающих 128-й резко сократилось. Спустя некоторое время 128-й стал начинать немножко раньше ТРК "Красная площадь"; продление, как я читал на сайте, было по просьбе пассажиров.

Поезд серии P30 швейцарской фирмы Intamin Transportation Ltd был лишь взят за основу для состава ЭПС, и подвергся серьёзной доработке с учётом наших климатических условий. Если бы конструкция пути позволяла проходить кривые не снижая скорости, и не было бы кривых малого радиуса перед станциями, это позволило бы значительно увеличить скорость. Кроме того, увеличенное расстояние между осями путей позволило бы увеличить ширину вагонов. Но для такой конструкции пришлось бы возводить две параллельные эстакады, либо как минимум ставить двойные опоры, что почти вдвое увеличило бы полосу отвода. Для вагонов большой длины пришлось бы намного увеличивать радиус разворотных колец, либо делать оборотные тупики, для чего разрабатывать другую, менее громоздкую конструкцию стрелок. Всё это значительно увеличило бы расходы на строительство линии, но окупилось бы её работой в режиме полноценного городского транспорта и дальнейшим развитием системы. Или не окупилось, что привело бы к отказу от самой идеи нового транспорта. Увы, возобладал другой подход - быстро слепить показушную игрушку.😐

Там они так-то почти каждые 2 минуты ходят . Другое дело, что 114 и 128 традиционно в мясо.

Ну, может и не каждые 5 минут, но (если не брать в расчет конкретный маршрут), то там автобусы ходят не редко, т.к. это было поздно утром или днем (точно не помню) на остановке где-то между Анапским автовокзалом и Витязево (точно не помню).