Активность

Вам это сильно мешает?

Тут кое-кто вообще нашу станцию предлагал закопать за ненадобностью...

Как вариант, ждут запуск эстакады.

Ну то есть, третий маршрут стал вторым, а второй маршрут станет третьим. Крайне необходимое изменение. Про забор трёхсекционников с Т2 тоже кайф, тришкин кафтан во всей своей красе.

У ПО просто работа офисная и ему совсем не интересная. Плюс видимо, жесткие рамки внутреннего расписания в плане опозданий и прочего. Ну и вставать каждый будний в 6 утра тоже... А что то менять искать другое - можно в деньгах просесть ещё сильнее. Не на что будет в ПОездки ездить. Ну а ВС все устраивало тоже более чем, пока Кикимора не появилась опять же жесткие рамки расписаний и распорядка. И все сразу стали Козлами. Ну понятно тараканы тоже присутствуют. Впрочем они тут у всех почти.

Ну тут тоже спорно. В чём не повезло? У ВС целое стадо КАзлов? Ну как-то совсем не верится. ПО на коллектив не жалуется. Работа - не мешки таскать... По моему - в обоих случаях дело исключительно в разнообразных тараканах в головах.

Диаметр теперь будет заканчиваться у центра? У заек с геометрией совсем всё плохо А можно создать МТР - Московские Трамвайные Радиусы, и перенумеровать двойку в р1, новая пиар-идея! 😁

https://m.vk.ru/wall-137324015_681381 к новому году якобы хотят запустить линию в Ивановское, двойку перенумеровать в т3 и сделать ещё полностни Витязей с батареями

Да тут все просто. Кто то фанат работы, у кого то вполне приятный баланс, когда и платят хорошо и работа в целом не раздражает и с приятными моментами иногда. А ПО и ВС не ПОвезло - искать новые варианты уже сложно и на работу только за деньгами. Так, к сожалению тоже часто случается. Поэтому каждый ПОнедельник - "Ыыыыыы! "

Del

Думаю, что именно этой нет. А вообще хренью не меньшей концентрации занимаются сплошь и рядом.

Я много раз в качестве подрячика (гораздо реже был в качестве заказчика) работал в ЦОД (дата-центрах). Штук в 20 ЦОД-ах бывал. И вспомню один случай. Снимали оборудование (а именно, ИБП Eaton весом 50 кг), при демонтаже болт прокручивался и никак его не открутить было. Уже говорили да оставить его так нафиг и пилить саму стойку, она дешевле была чем оборудование в ней. Но местный завхоз принес пилу болгарку и распилил этот болт (это не простыми усилиями далось, т.к. болт был каленый и хорошо каленый), потом молотком выбили. - при данном процессе все присутствующие надевали очки.

Ты как всегда бросаешься в крайности, и не рассматриваешь никаких промежуточных вариантов. Да, хорошее быстро заканчивается, и хочется погулять ещё недельку... Но и к выходу на работу я не отношусь ну вот чтоб прям ужас-ужас. Там тоже жизнь кипит, и скучно не бывает.)))

Я не понимаю, почему Бутовскому Коту хвост по кусочкам отрезают. В чём их логика оставлять с1, 18, 146, 293, 523?

Ильичи дальше Львовской носа не сували это Лобня, ТЧ-3 тока до Голицыно.

В другой теме писал об этом

И ещё на сокольнической линии надо прекращать зоопарк подвижного состав. Доукомплектовать её поездами типа Москва. Русичи и номерные - списать.

е12 на электробусах.

А каковы были официально причины закрытия конечных "Лужники (сев.)" и "ВДНХ (сев.)"?

769, примеру имеет магистральные интервалы. Вероятно он останется таким же частым - чаще чем у м27

461077 на 972

Интересно, что когда отменяли 165 и 877, незначительно прокачали 642. В связи с отменой т81 надеюсь, что хоть незначительно усилят 972 В Бутово по сути остался один двузначный номер до Бутовского полигона. Рано или поздно, его наверное тоже перенумеруют. Или, к примеру, вообще продлят в Боброво сделав пригородным маршрутом проекта Москва - область По логике заек из Дептранса, метро Юго-Западная также является точкой притяжения для жителей Ясенево (маршруты м21, м27, 281 и 642 (942)). "Выбирай - не хочу" P.s. На главном транспортном портале под изменения в Ясенево выделили отдельную строку

Там каждый день БК

Ещё со среды, я писал

Это уже нормой стало, по 2-3 БК ставят регулярно