Активность

Я думаю, что вопрос был не про те укороты, которые были до перехода на контракт (у 17-го это были укороты до Сельскохозяйственной), а про те, которые делаются в течении дня, для того чтобы вагон в расписание поставить и до Уржумской их куда меньше, чем до Сельскохозяйственной, скорее всего по причине того, что диспетчеру удобнее вагон развернуть от пункта А, нежели от пункта Б, а на Уржумской, насколько мне известно, никто разворачивать вагоны не запрещал

В Иволге будет или нет конкретно это, зависит от обслуживания, в ЭДхе не зависит.

естественно, надо на обоих направлениях делать. я в принципе, а не о шурупе в собянинской голове.

Без пересадки на Павелецкое направление - даже не знаю, куда у него может быть полезный выход. А о пересадке будут думать, если дойдут до МЦР5.

Номера - это вполне нормально и кому-то удобнее. Только не надо при этом отказываться от названий. (В любом случае основная масса пассажиров различает линии по цвету, а не это вот всё... ).

Хочешь сказать, что в Иволге со временем такого никогда не будет?

во как.

Я как бы их и не учитывал я именно, что именно в парк с Прибрежного катают. Мне казалось рейсов до Гидропроекта не стало сразу как в Митино передали.

имхо, оно и сейчас не помешает. по станколиту и ер согласен.

И есть ещё фатальные недостатки, сколько туалет в ЭД ни обслуживай, вонять он перестанет только если его герметично заварить, а тамбур обледеневать в морозы даже наглухо заваренный будет.

Потому что контракты не предусматривают работу по укоротам.

Для того, чтобы в вагоне не было пыли и грязи, совсем не нужно старую ЭД4М на новую Иволгу заменять. Достаточно эту ЭД4М как следует вымыть. А этим никто не занимается. Если так же Иволги обслуживать, через несколько лет они ничуть не лучше нынешних ЭД4М будут.

Я считаю, что Станколит сейчас лишний. Ермакова Роща - возможно тоже. Но это всё уже обсудили. Котляково не помешает, если когда-нибудь будет МЦР5. По теме больше добавить нечего.

Это я как раз понимаю. Но например пыль и грязь в вагонах явно не относится к возрасту составов и их техническому состоянию.

К идеалу да, сложно даже приблизиться. И можно сколько угодно ерничать, но надеюсь ты всё таки не считаешь, что нынешняя ситуация это правильно и так должно быть? Надо как то всё таки определяться.

похоже, что увы

Я всё с той же заезженной пластинкой "с вечным стремлением к неосуществимому идеалу", но ещё не надоело обсуждать тут всякую чушь?

Тоже пора переименовывать - какой нынче Арбат...😆

Ты не можешь понять одного. Если составы не обслуживать нормально, то через несколько лет они будут такими же, как нынешние 15-летние. А нормативный срок службы электрички где-то около 30 лет. И кстати одновременно обновлять подвижной состав на всем мосузле - тоже плохая идея. Ибо срок службы у него тоже закончится одновременно. А на одномоментное полное обновление денег потом может и не быть. Поэтому подвижной состав нужно обновлять равномерно по мере истечения срока службы.

а ударение на какую букву?))

Ещё угол отклонения от этих векторов надо бы указать 🤣 .. И лучше - в радианах (чтоб народ задумался)

При этом пункт назначения Чехов указывался на маршрутоуказателе сразу при отправлении с начальной станции Вот эти кружочки с циферками задолбали. Всю жизнь линии по названиям везде обозначали. Нет, кому-то пришла в голову мысль номера указывать.

В 1ю очередь в голову приходит Сбер-Ситя. А потом остальное

Есть несколько козельных маршрутов до Опалихи, туда ближе.

Арбат украсили к Новому Году мандаринами и поставили весы, на которые можно зайти и они покажут вес в мандаринах. Две штуки даже.