Активность

Есть такое. Только Иволга 3.0. по умолчанию ДВУХдверная. ТРЁХдверная у нас Иволга 4. Скорее всего журналисты напутали. Пока на подхвате у ТВЗ - собирает вагоны "Иволги". Недавно делали ЭП2ДМ с "Иволговыми" сидушками - для экспрессов на Ярославку. Я думаю что ЭП2ДМ всё же останутся, хоть и немного. В основном для регионов. Ну может и в Москву что пойдёт. Депо Куровская обновлять надо. Да и Александров тоже.

Всё нормально там. Иволга 4 поехала проверять путь, скоростные характеристики, габариты. Не забывайте что Иволга 4 отличается от иволги 3 тремя дверьми на каждую сторону. В остальном эти поезда идентичны. И Иволгу 4 отправили потому что экспрессные Иволги 3 ещё не построены. Именно такой состав и будет ходить! В Калугу, Тулу и Владимир поедут Иволги 3.0. в экспрессной компоновке. Заказ на их производство уже размещён. Информация из Телеграма Дептранса Москвы: "17 декабря 2025 года было опубликовано дополнительное соглашение между Московским метрополитеном и Метровагонмашем, из которого следует что с 2026 по 2030 год будут заказаны 15 составов электропоезда Иволга 3.0: 2026 год - 5 составов. 2027 год - 3 состава. 2028 год - 2 состава. 2029 год - 3 состава. 2030 год - 2 состава. Судя по срокам поезда будут куплены в рамках обновления подвижного состава Центрального транспортного узла, то есть эти Иволги будут ездить экспрессами из Москвы в Калужскую, Тульскую, Владимирскую и Ивановскую области."

Плохо - значит нет регулярного движения. Дорога почти не используется, но пока не разобрана.

Спасибо за информацию.

в том самом. я об этом написал. ну если с продажей по местам - то почему бы и нет. если нет - то согласен.

возможно, не обратил внимания.

В который раз убеждаюсь, что у нас нет у высших чиновников понимания для чего какой ПС нужен. Пускать Иволгу 4 на экспрессный дальнобойный маршрут - это неимоверная глупость. Вообще, на подобные маршруты можно было сделать свою версию состава с двумя дверьми на сторону шириной 1000 мм (у нынешних 1600) и с сидушками лицо к спине. Но тут же мозги нужны. Я удивляюсь как у небогатых белорусов это получается, а у нас нет.

Мне периодически попадаются в ленте статьи данного автора. Он очень странный. Он в одной статье умудрился и обосрать запуск трамвая 5, и похвалить, приводя диаметрально противоположные аргументы. Сам. Один...

Над улицей тот переход тоже идёт

ну это из цикла зубов бояться - в рот не давать)) у меня вот в сентябре на Югах неожиданно сдох аккумулятор, причем в один момент без предупреждения - просто перестал заряжаться и все(( ну словил гемор на пару часов, заехал в сервис - оказалось посыпались одна или две банки и начали коротить, там же и поменял его, ну что теперь делать? а насчет чего-то более серьезного - так заезжай на диагностику перед поездкой и все)) ну это распространенный миф о том что по Москве ездить невозможно, оставшийся во многом из 90-х, хотя на самом деле в регионах бывает куда хуже((

А мысли выставить Ыволги на "центральное" кольцо у гна Абросимова не было?

Тут вопрос в другом как всегда. Вот я сегодня опубликовал рассказ про поездку в Дубну. Мы сели на Лианозово в ЭП2Д, и там было нормально мест, мы вдвоём ехали на четырёх и никто подсесть не смог бы, ибо компоновка 2 напротив 2. В ыволгах она такая же, но их в два раза меньше, чем в вагоне эп2д, и если бы была она, то свободных бы уже не было, и минимум до Дмитрова я бы ехал стоя. Казалось бы, одно и то же, но какая заметная разница...

на вкус, на цвет товарищей нет :)

ну "даешь Иволги на дальний пригород" по-моему тут никто не высказывал я тоже в пик почти не езжу, но в Иволге чувствую себя как в трамвае, а в ЭП2Д как в поезде, это приятнее)) ну и гул/верещание/вибрация в Иволгах уже намного противнее((

Наконец-то у маршрута с924 на остановках появилось полное, по-рейсовое расписание

ну, кстати, мне иволга нравится больше, чем эп-шка. правда, тут важный момент - я практически всегда езжу после пика. но основной недостаток иволги (малое количество сидячих мест) я понимаю, и подобный отзыв писать бы не стал. з.ы. да, я просто обозначил личное мнение. обсуждать его смысла не вижу (во избежание срача)

в 10 АП, у 3 нет же Нефазов

Ну почему фобии это скорее всего то что "сам придумал", на что большинство остальных и внимание не обратил, а тут вполне реальные риски. Да, маловероятные, но они есть. Я вот даже больше скажу - достаточно много знакомых из регионов не ездят на своих машинах в Москву. И их на столько больше чем 1 кто то что на фобию это плохо смахивает.

Сейчас наступает (или уже наступила) эпоха ИИ и ботов... Такое с картинками может сгенерировать уже абсолютно кто угодно...

Они в основном на Московский регион работают, а до него от Михайлова рукой подать, проще автомобилем перевезти.

Да уж ладно, можно подумать тут нет весьма странных мнений без всякой заказухи. Все люди разные! Но на самом деле я тоже с автором поста не согласен даже по основному моменту вброса - в тамбурных ЭП2Д реально теплее чем в Иволгах и Ласточках с тепловыми завесами. Редко замечал чтобы они работали как хотелось бы. Другое дело, насчёт часто открытых тамбурных дверей - это верно.

в текстильщиках такой переход. только не над проспектом, а над железной дорогой.

Похоже, тот, кто это предлагает, железной дорогой пользуется лишь эпизодически. да заказуха, в первый раз что ли((

В 10 же был с прошлой субботы ?

На Мичуринском такой переход - потому что станция Солнцевской линии на склоне находится, а БКЛ - в толще того склона, на большей глубине, а выход при этом - тоже в склоне