Из канала "Тверской автобус" в вк и "Автобусы и вообще"
С 1 сентября 2026 года полномочия по организации междугородних пассажирских перевозок в Тверской области переданы ГКУ «Организатор перевозок в Тверской области». Изменит ли это ситуацию на рынке пассажирских перевозок – покажет время. Пока же посадка пассажиров с неустановленного остановочного пункта у гостиницы «Турист» в Твери продолжается <...>
Незаконные действия перевозчиков «Автоэкспресс», дублирующих регулярные маршруты с автовокзала, привели к тому, что с 1 сентября 2026 года прекратило работу на междугородних маршрутах ООО «СТК Парус» (г. Весьегонск) - одно из лучших по качеству подвижного состава предприятий. Туристических автобусов большого класса на экологическом топливе больше нет.
В течение 2025 год днем и ночью транспортные средства ООО СТК «Парус» 14 раз подвергались нападениям и актам незаконного вмешательства: обстрелы автобусов YUTONG в Твери, Весьегонске и Сандово, разбитые стекла, поврежденные фары и зеркала, засыпанный песок и залитые яйца в двигатели. 8 сентября 2025 года на охраняемой стоянке в Весьегонске сотрудниками полиции, при попытке залить в двигатель что-то наподобие эпоксидной смолы, были задержаны двое членов группировки, состоящей из директоров юридических лиц «Автоэкспресс», зарегистрированных на ул. Коминтерна, 99А. Уголовное дело до сих пор в суде.
После задержания «набеги» прекратились, но последствия подорвали финансовое положение предприятия: дорогостоящий ремонт, лизинговые платежи, сокращение доходов из-за невыходов автобусов на маршрут. Часть автобусов возвращена лизингодателю, часть продана - «лето закончилось вместе с перевозками».
Но беспредел не исчез, а принял новые формы. С лета 2026 года очередная компания из «Автоэкспресс» начала «бесплатные» перевозки по регулярному маршруту из г. Кимр, который обслуживало ООО «Арболит». Через несколько месяцев «Арболит», не выдержав незаконную конкуренцию и бездействие контролирующих органов, остановил перевозки, а новые автобусы вернул лизинговой компании. Теперь «Автоэкспресс» безраздельно хозяйничает на маршруте, взымая увеличенную плату без обязательных разрешительных документов.
Аналогичная схема незаконных перевозок реализуется на маршруте № 524 «Лихославль - Тверь», перевозчиком по которому является ИП Исаев В.В.: без карт маршрута уставшие с 2011 года мерседесы Автоэкспресса анонсируют бесплатную перевозку, выпуская автобусы по расписанию от гостиницы «Турист» непосредственно перед отправлением официального перевозчика с Тверского автовокзала. Для понимания, после «зачистки» маршрута цена проезда существенно увеличивается, а альтернатив не остается.
Безнаказанность нарушителей наводит на мысль о покровителях теневого сектора в перевозках. В Центральном районном суде г. Тверь рассматривается уголовное дело в отношении бывшего начальника тверского транснадзора о даче взяток руководством «Автоэкспресс» в течение почти двух лет за покровительство в их пользу. И сейчас десятки незаконных рейсов по самовольному расписанию, зачастую без карт маршрута, остаются без внимания территориального отделения государственного автодорожного надзора в Тверской области.
Непонятной остается позиция Министерства транспорта Тверской области. Собственником Тверского автовокзала является Тверская область. Курирует деятельность вокзала – Минтранс Тверской области. При этом руководство Тверского автовокзала (оно же является руководством ГКУ «Организатор перевозок Тверской области») назначает на руководящую должность (по слухам, с полномочиями заместителя ген.директора) на Тверской автовокзал одного из главных организаторов деятельности «Автоэкспресс», которая, кстати, фигурирует в уголовном деле, как передававшая конверты с документами, но проходит свидетелем по уголовному делу о взятках. Структура «Автоэкспресс», арендующая помещение у АО «Тверьавтотранс», открыв вторую кассу, продает на автовокзале не более 5–7 билетов на единичные рейсы, а остальным пассажирам рекомендует отправление от гостиницы «Турист» на более выгодных условиях.
Уход пассажиров с областного транспортного узла напрямую затрагивает интересы бюджета области. Вместо организации транспортной доступности населения, осуществляется наблюдение за развалом деятельности Тверского автовокзала.
Проблема носит комплексный характер: это не только незаконные перевозки, но и бездействие надзорных органов, возможная коррупция и конфликт интересов.
И «остановить беспредел» могут несколько органов, каждый в своей зоне ответственности.
