Активность

Ты ничего не понял... Ну, проехали, значит... Я тебе не про конкретику говорил, а про суть их задачи, но тебе это не интересно, ты уже умнее всех, ясен пень...

На Речном бы может и оставили, но они занимали много проезжей части, которую сразу после переводов в МГТ открыли для личного транспорта, что очень обрадовало нас, поскольку появился новый заход в наш район и стало поменьше пробок. Да и ОРП надо расчищать, в следующем году планировали 6 зарядок ставить

Не, от Речного убирают потому, что там не влезет все на орп и лишний порожний пробег. А до Водного буквально на километр дальше и там есть эстакада. Автобусы не будут порожними. Так что тут нет противоречия

Ну ты ещё скажи, что все дни одинаковые, что в Отпуске, что на работе.

Ты не понял главного... Суть работы ССС и его команды - вытеснить все областные маршруты за МКАД, а те которые нельзя - отобрать себе. Тащить к водному противоречит идее, если их убирают уже даже от речного... Нужно зрить в корень

Вообще проблема того куста в организации движения. Честно говоря, я бы все Химки отправил по Ленинградке до Водного стадиона например, переоборудовав ОРП в областную. Соответственно московские маршруты раскидал по противоположным конечкам. На водном выезд на Ленинградку в обе стороны и далее экспрессом до Беломорской улицы, МКАД и далее везде своими маршрутами. Пробег так то не сильно больше, а вот эффект выше. Соответственно остальных раскидать: 139 на Лихоборы 65 в 11ап 70 и 698 на Моссельмаш (оборудовать орп туалетом) 594 на Ховрино и продить до МЦК 123 на Петровско-Разумовскую Из 72 сделать магистральник до 75км МКАД по всей Петрозаводской 500 северным концом на Ховрино, южным также до МЦК Ну как-то так

Кстати, есть вероятность, что у МГТ есть какая-то развозка до их офиса у СРВ. Я там гуляю, что-то похоже на остановки вижу. Может и курилки, но вдруг? На ЯК тоже метки остановок есть..

Все индивидуально. Но когда едешь издалека и так измотанный, всегда проще одну пересадку совершить, чем десять) и народ уже вкусил это. Почему-то только после запуска МЦД народ раскатался после Царицыно, лично я уже без острой необходимости туда не суюсь уже как 15 лет.

Я сегодня на Фрязево-северной видел развозку ВБ, лезли туда все, кто хотел, никаких проверок...

То, как сейчас представляют беспилотные поезда, то это управляемые джойстиком из кабинета несколько составов. По идее у нас есть тема "Как устроиться водителем..." Наверное, новые нюансы добавились.

Я когда жил в СНТ у склада Озон на Осташковском, видел там автобус B Bus как раз

Есть бесплатный автобус по территории Химкинского кладбища. Мама скоро там побывает, обещала все узнать и сфоткать.

Как местный скажу, что да, потоки поменялись основательно. Но небольшой, однако вполне стабильный поток был до последнего момента из Северного Бутово (Куликовская и Ратная) по Ясенево (и на Карамзина, и на Паустовского, и к метро). У нас таких "трупов" и "полутрупов" знатно прибавилось. Сначала 94, потом 165, 146 и 877. С916 сам уже давно такой. Да и 213 не сказать, что частый.

Нашёл маршруты до складов Озона. Это чудо вообще общедоступное? Или возят только тех, кто там работает?

Ну почти) Более связываться с Боброделом желания не имею.

я так понимаю, 902 в современном варианте не требует усиления 907 - я так понимаю идёт заселение домов по Остафьевскому шоссе. И на Чечёрском проезде построили комплекс в Южном Бутово -2 по реновации на 700 квартир - и туда съезжаются те кто жил у станции Бутово, в Милицейском посёлке. Расстояние до ближайшего метро только от Чечёрского проезда 1 км. там чуть дальше. Явно будут люди, которые не привыкли ходить пешком - вышел, сел в автобус, сел в метро надо увидеть, как он будет ходить но если есть возможность - то едешь впритык. И зависит куда тебе надо. Также помимо Серпухова - есть чеховские, львовские электрички. Не только из Серпухова едут. Если брать Серпухов Утром там не так много вариантов - и там ещё тульские электрички идут, которые уже весьма заполненные

Тоже глянул а есть такой пункт выплату ежемесячной стипендии на период обучения 73 000 рублей А если ты обучился но не захотел работать в МГТ и ушел к частнику, то по договору ты обязан возвратить сумму, потраченную на обучение, если не отработал указанное в договоре время? Слышал что во многих (если не во всех) авиакомпаниях в договорах на обучение на конкретные типы ВС есть такие пункты. Ну это так праздный вопрос, я не учился ни на пилота ни на водителя автобуса, но учился от работодателя на инженера по конкретному оборудованию в их авторизованных центрах с оплатой обучения работодателем (суммы достигали и 200.000р), и таких пунктов там не видел. Но с получением сертификатов "Сертифицированный инженер по продукту/оборудованию ..." и написано было ФИО имеет право осуществлять услуги по внедрению и техобслуживанию этого оборудования, без указания конторы, которая меня отправляла на обучение.

Относительно киевского направления. Не очень понятен сарказм насчёт пассажиров остановочных пунктов, которых лишили прямых поездов на вокзал. Очевидно, что одним сделали удобнее, но за счёт удобства других. Считаю, что проблема решается переводом нескольких нарских электричек (не всех, конечно, может, каждой второй или третьей) на мцдэшные пути. Про это многие, в частности вроде Фыва, тут уже говорили.

Если я из Серпухова еду и электрички в среднем раз в 30-40 минут, то почти со 100% вероятностью я приеду намного сильно раньше, чем нужно (на работу условно), потому смысл мне бежать через Царицыно, если я могу потратить на 5 мин. дольше и доехать до Новохохловской или Каланчёвской.

Ну вот, глянул https://rabota.transport.mos.ru/vacancies/voditel-avtobusa-s-obucheniem-i-bez Обучение 2 мес., нужна B или С. Требований к стажу нет. Ну, добавь ещё 1-2 мес. обучения на B

Ну, я не местный. Но по выходным уже 20 лет на дачу езжу как раз по МКАДу, по трассе 165 автобуса, и после продления БЛ до Новоясеневской, маршрут, со стороны, сам потихоньку начал отмирать.

Я это точно помню, т.к. в 00-х годах проходил курс по обучению на кат.D и сдал теорию (она отличается от кат. BC) но не сдал экзамен по вождению на пазике на площадке, а потом это для меня стало неактуально, т.к. нашел другую работу где кат.D не нужна уже была.

Битцевский парк и Бульвар Дмитрия Донского - конечные станции. КРЛ имеет удобные пересадки - Третьяковская, Китай город. Ну и плюс сама КРЛ имеет массу точек притяжения вот это точно нет. если человек едет, то он хочет быстрее делать

Историю надо сохранять там, где она есть. В том числе в топонимике. Иначе "иваны, не помнящие родства" (уже чуть не лишились Крюково). Живой железнодорожный топоним намного эффективнее стенда, пусть и красочного. Привязка к местности есть - Тестовская улица на месте. Название "Москва-сити" можно на МЦК оставить, например. Но тут идёт вразрез нынешней "линии партии" - одинаковые наименования остановочных пунктов разных линий и видов транспорта. Мне вот больше питерский вариант по душе - в основном, у каждой линии своя станция, но это тема отдельной дискуссии (бесспорно, есть свои и плюсы, и минусы).

Из Подмосковья никогда не бегут. Там счёта на минуты нет.. Выше предположили, что альтернатива маршрутке 1255 с точной такой же трассой, а ту под отмену.