Володя13401

А подмосковные маршруты?

По всем 33 маршрутам трамвай?

До капремонта доездили?

Он же всегда был на 206

Инфляцию реальную в магазинах видели? Почему цены в такси должны стогнироваьь

Именно, вперёд. Какой-нибудь блоггер назовёт это парадоксом своего имени и расскажет как всё похорошело. У нас же город не для того чтобы люди работу на работе работали, а для того чтобы автобусики и трамвайчики по карте ползали.

Разве есть примеры?) судя по всему, мы вырывается вперёд с такими решениями.

Череповецкая вполне себе едет и в пик то же. Ну, ехала до выделенки. Пробка только перед Алтушкой на пару циклов. И вообще, сравнивать улицы в пределах Садового с хордой на окраине совсем не корректно. Людям на окраинах надо во все стороны и в нашем городе этого никто не понимает. А из центра ОТ реально ходит во все стороны...

Перестань это извращение называть БРТ. Ты знаешь как расшифровывается Р? Где в этом безрельсовом дизельном бульварном трамвае Р? У нас в стране за такие косяки принято поднимать людей на уровень министров.

Ещё можно район двухэтажек ренорвировать... Главное что автобаном уничтожили дорогу в Афанасово по которой я на велике гонял - вот это меня опечалило сильно. И, главное, я не понял почему нельзя было сделать водопропускную трубу с диаметром 2 метра, а не полтора? Спокойно бы по ней ходили. У меня в магистерской диссертации было обосновано что она нужна и было посчитано энергоснабжение:))) как раз от Северного до Лося. Без влияния на существующие линии.

И где же в Стамбуле одноуровневые пересечения? Посадка с проезжей части? В молодости я на этом форме создал тему зачем метро, когда можно построить существенно больше трамвая. Но сейчас я понимаю, что трамвай - это просто денежный насос в сторону всех причастных и реально собрать "трамвайный пассажиропоток" - дело достаточно трудное. Хотя, если начать строить по реновации 42 этажки как на Селигерской - это реально...А ведь в Северном ещё дофига места в сторону недостроенной ТЭС не освоено...Может, это всё с далеко идущими планами по дальнейшему уплотнению москвичей?

Оборудовать все трамвайные конечные зарядка и для электробусов!) Бывают NMC до 40С на заряд. Они бывают энергоплотными(до 10С разряд и до 5С на заряд смело) и мощными... другой вопрос, что московсе 350 кВт зарядки слишком слабы чтобы назвать зарядку через них новых электробусов быстрой.

Больше постов, при ограничениях по входному питанию пропускную способность конечной улучшат только на реакцию водителей на заряженную машину.

На фото сами зарядки 4 штуки. А тяговая подстанция там где-то была.

Вот когда она, наконец, сама закроет двери - тогда соглашусь.