Перейти к содержанию

Антон Чиграй

Постоянные участники
  • Постов

    13123
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    55

Весь контент Антон Чиграй

  1. Очень советую побольше читать если не документы, то хотя бы обсуждения на форуме. Такого соединения не запланировано.
  2. Уже всё, в прошлом году всех независимых переварили таким же образом: Больше нет никаких городов и сельсоветов, они все теперь укрупнëнные районы. У почты могут быть свои заморочки с актуализацией, как у РЖД всякие станции Свердловск в Екатеринбурге были много лет. А если на кадастровую карту посмотреть, там в ТиНАО ещё полно участков с номерами 50:***, которые системно менять вообще не планируется.
  3. Думаю, что временные изменения, непосредственно связанные со строительством трамвая, имеют право быть в обоих темах. Тыкскыть, для целостности повествования. Да, но пути при этом не трогают, так что ремонта отремонтированного не ожидается. Да, и обратите внимание, что 07 не идëт по Протопоповскому, а объезжает его по параллельным переулкам.
  4. Ранды и иже с ними - перешли, "новая модель" именно в этом и заключается.
  5. Зайки сами опорами не занимаются. В любом случае опорами занимались бы какие-нибудь проектировщики мостов и истукад. Возможно, те же самые, которые и автомобильную развязку проектировали. Но им нужно Поручение.
  6. Да особо не посокращаешь ничего, маршруты все длинные и обслуживание телецентра у них не на первом месте. Плюс у трамвая пересадка на метро хуже, чем у этой кучи электробусов, подъезжающей гораздо ближе к наземному вестибюлю "ВДНХ". Плюс 561 и м2 от "Алексеевской" помогают.
  7. Нет. У них общего не больше, чем у московской монохрени и метроподобных Хитачи, хотя оба вроде бы по похожим балкам едут. В Вуппертале суровая железная конструкция родом из XIX века с двуребордным колесом по рельсу и хитрым подвесом, а у H-Bahn резиновая колпара, едущая по закраинам балки (немцы прозвали эту систему "Gardinenröllchen", "ролик для шторы"). Ну и всякие более мелкие особенности типа напряжения, наличия или отсутствия машиниста, СЦБ и прочего. Полагаю, что там отношение к системе другое будет, аэропорт заинтересован в еë работе.
  8. В Вуппертале работают тоже нифига не массовые вагоны с ближайшего базара. Там раз в иногда меняют все вагоны одной партией, последний раз такое было в 2016-2018 годах, когда списали вагоны постройки 1972-1975 года. И теперь всё, теперь к вопросу вернутся опять лет через 20-30 и будут, как и в прошлые разы, заново подбирать поставщика и его подрядчиков. Главное отличие в том, что в Вуппертале это не только выдающаяся историческая достопримечательность (с 1997 года - объект культурного наследия), но и единственная в городе линия внеуличного и вообще городского рельсового транспорта, на которую завязан весь 350-тысячный город и не только он (например к конечной монорельса подходит троллейбус из Золингена). Там даже трамвая нет. Поэтому приходится выкручиваться.
  9. Теперь следующий вопрос - сколько месяцев или лет понадобится, чтобы вычистить монорельс со всех городских и не только городских вывесок и указателей.
  10. Так и есть. Именно туда (только оно Марфино, а не Марьино) и посылают. Тем не менее в течение 1-2 минут наблюдались два человека, которые ткнулись в закрытую "Улицу Милашенкова", пошли вдоль монорельса и полезли в дырку в ж/д заборе.
  11. Из которых половина - ГАЗели? или что там сейчас ходит?
  12. Нет, я этим поездом с Тимирязевской приехал, походил по станции и залезть в обратный даже не пытался.
  13. Состав 03, выполнив на обратном пути посудо-хозяйственные задачи, сию зашёл в депо последним из пассажирских.
  14. Последний рейс был - от Тимирязевской вовремя, от Эйзенштейна в 20:18.
  15. Не помогли, максимальное опоздание было около 20 минут, до конца его не нагнали, последний рейс тоже ушëл с опозданием. При этом на Эйзенштейна в 20:10 объявляли отправление в 20:05
  16. На расписание не рассчитывайте. Соблюдать расписание стараются, но из-за диких толп не всегда получается.
  17. Так его и внесли в реестр ещё до баевского фен-шуя. Надо было бы - поменяли бы номер до пуска.
  18. Хм, а как этот 477 будет с Дмитровского шоссе налево на Станционную поворачивать? Это они так решили не смущать народ рисованием дохло-пробочной петли над тоннелем, нарисовав прямой левый поворот? Да, трасса вполне под заезд на ОРП под зарядки.
  19. Разветвлëнной сети нет нигде, а в остальном надо смотреть линии от Hitachi (в Японии и Китае), это сейчас по сути единственный в мире производитель именно транспортных, сопоставимых по параметрам с метро, а не прогулочно-парковых монорельсов. Причём производитель серьёзный, работающий по монорельсовой теме непрерывно несколько десятилетий и не отказывающийся от обслуживания и замены подвижного состава.
  20. В чатике метро (который "Александра") с третьего раза ответили, что 28-го уже работать не будет, т.е. последний день завтра.
  21. А х его з, то ли завтра последний день, то ли 28-го. https://t.me/DtRoad/49252 Делимся кратким планом работ: 🔹 Монорельс завершит работу 28 июня 2025 года. 🔹 Часть эстакады — от станции «Выставочный центр» до депо монорельса, включая станцию «ул. Сергея Эйзенштейна» — демонтируем, чтобы вид на Главный вход ВДНХ стал еще привлекательнее. 🔹 Открыть парк планируем в 2027 году. Сегодня у монорельса есть альтернативы в виде удобных и быстрых маршрутов через новые станции метро и МЦК, а также трамваев и автобусов с электробусами, которые частично дублируют его трассу. Одна из наших главных ценностей — это команда, поэтому после закрытия всем сотрудникам монорельсовой системы мы предложим новые рабочие места в других подразделениях городского транспорта. Напомним, монорельс построили больше 20 лет назад, за это время он так и не стал полноценно выполнять транспортную функцию. Также плановое обследование выявило необходимость в капитальном ремонте.
  22. Очень криво будет, т.к. у метро по магистрали сплошные развязки. Автобусы в этом направлении на перспективу рисуются с другой стороны железной дороги, по связке Королëва - Линии ОкЖД непосредственно у северного вестибюля метро.
  23. Пока ничего не известно ни о результатах испытаний, ни о конкретных планах закупок. И даже если/когда их купят, вряд ли 824 и 888 будут одними из первых кандидатов на электрогармони.
  24. С мостом не нужно было бы на 50 метров закапываться. Либо мост и 10-20 метров, либо 50 метров и тоннель под рекой.
  25. На Н. Арбате и Кутузовском у ФСО есть собственная "выделенка" по осевой. А на Рублëвке где есть автобусная полоса, что-то не могу вспомнить?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.