Антон Чиграй

Ну, если не пользуешься ничем из общего имущества (по дорогам не ходишь, воду из водопровода не потребляешь и т.д.), может и отбрехаешься, но не факт. Статья 5 закона 217-ФЗ:

Если нет никакой задолженности и вообще проблем перед сторонними организациями, или склок с соседями (что-то типа злостных сорняков или падающих проводов и деревьев) то председателю от бесхозного участка никакого убытка кроме отсутствия взносов. Отрезали нафиг провода и трубы, и пущай там осины в крапиве колосятся.

Да, будет ещё и безрельсовая ОРП.

https://aoeks.ru/news/khod-realizatsii-proekta-stroitelstva-tramvaynoy-linii-na-uchastke-3-y-vladimirskoy-ulitsy-do-rayona/ 13 октября 2026 года. Специалисты департамента по управлению строительством объектов метрополитена продолжают реализацию проекта строительства трамвайной линии на участке от 3-й Владимирской улицы до района Ивановское. На сегодняшний день выполнена врезка в действующую трамвайную линию. На участке продолжается устройство трамвайного пути: ведётся укладка рельсошпальной решётки и сварка рельсов для формирования бесстыкового пути. Общая протяжённость уложенной рельсошпальной решётки составляет порядка 7 000 м. Параллельно ведутся работы по строительству и обустройству сопутствующей инфраструктуры. Строительная готовность конструктива здания конечной станции составляет 100 %. Сейчас специалисты выполняют отделочные работы и монтируют инженерные системы. Завершено устройство водопропускной трубы в районе оголовка ручья Чёрный. На участке дождевой канализации уложен трубопровод, ведется монтаж лотковой системы. Продолжается реконструкция электрической тяговой подстанции ЭТП-33. В здании выполняются отделочные работы фасада и внутренних помещений, а также замена кровли. На Северной перехватывающей парковке выполнен первый слой асфальтового покрытия, ведётся устройство фундаментов под зарядные станции для электромобилей. На Южной парковке продолжаются работы по планировке территории. Реализация проекта включает комплексное развитие трамвайной инфраструктуры — от строительства путей до обустройства конечной станции, отстойно-разворотной площадки электробусов и перехватывающих парковок.

Больница - это не жилой дом и тем более не офис-хлев под сдачу, это объект посложнее, так что темпы хорошие. В 2024 пришли на площадку, к концу 2025 закончили коробки и убрали башенные краны, сейчас отделка и инженерка. Сдача в эксплуатацию обещается в 2027 году. Заказчик "Интер РАО ЕЭС".

Так это нерегулируемый переход, зебра ему вроде как положена. С другой стороны, трамвайные пути не относятся к проезжей части и разметка им вроде как вообще не положена, и рисовать зебры начали совсем недавно. Теоретически - по отсутствию пешеходного светофора, регулирующего конкретно переход через пути.

Как? Вернуть левый поворот с Новопесчаной через 20 (посчитал по картинке) полос? Или выкорячиваться через ул. Сальвадора Альенде и разворот у Сокола-"южного"? да он там застрянет на полгода, с Алабяна поворачивать на проспект.

Если это со стороны центра, то там вне зависимости от ремонта путепровода идёт стройка путей ВСЖМ.

Да, рост интервалов своё дело сделал, как и обычно в таких случаях. Но после открытия "Бутырской" (ну и "Фонвизинской", если смотреть Хутор в целом) потоки на местных автобусах и без того сильно упали, т.к. Хутор практически весь теперь в пешеходной доступности метро. Как обычно, запомним и потом сравним.

В горы переносить собирались явно не для того, чтобы на старой трассе пути оставить...

Две пары остановок (у надземных переходов) предполагались. А вот построят их или нет - вопрос отдельный.

С 27 и особенно 23 и снимать-то особо нечего, "длинные" в Коптево пока гарантируются только на 30. Там теперь уже и "Витязь" не очень-то длинным ощущается...

3 пути, каждый на 2 "Витязя".

Потому что павильон не трамвайный, а подземного перехода. Трамвайные павильоны будут отдельно, соответствующие концепции и брендбуку. А совместить их никак не можно, у них же балансодержатели разные, и потребляемое лампочками электричество должно через разные счётчики проходить. Стоп-кадр из видео (моё, 27 сентября):

Какой маршрут последним ожидается?

По нынешним временам эстакаду накидать много ума не надо. А вот вписать линию в уже существующую застройку и построить станцию там, где она будет более-менее удобна и не будет требовать автобусного подвоза хоть для какой-то части жителей, гораздо сложнее. И с каждым годом, по мере расползания застройки, всё сложнее.

И не поймёшь, ибо её нет. Дома прямо напротив вестибюля уже в процессе сноса. А вот что вместо них будет... Наземный вестибюль, да ещё и с тучей служебных помещений, да на пустыре, построить завсегда проще, чем копать подземный. Стройкомплекс обычно так глубоко не думает.

"Декрет" как отдельный вид нормативного акта в Беларуси существует. Президентский документ, который по статусу ещё выше указа.

А вот не факт. Отмена маршрута (или на новоязе объединение) не отменяет того, что это маршрут раньше был таки на электробусы переведëн.

Там же турникеты только по экспрессным билетам пускают? останавливать там ещё и 6000-е - дать дыру для посадки в экспресс по обычным билетам, так не пойдёть.

А107 местами - городская и сельская улица, а не дорога. Местами даже главная улица города. Чтобы из А107 сделать что-то хотя бы отдалённо похожее на ЦКАД, нужно строить объезды каждого города и сносить половину каждой деревни, нанизанной на дорогу. Я как-то не очень уверен, что это, с развязками на каждом входе-выходе каждого объезда, обойдётся сильно дешевле, чем полностью новая дорога.

Правильно, именно о недостроенном кольце Энтузиастов и говорим, в контексте подвоза трамваем к БКЛ.

Два ровно. МЦД-4, который уже перевели на новую платформу с конкорсом, и МЦД-2, который пока останавливается на старой Товарной.

Стрелки уже в "главные пути" врезали, правда они пока в забор упираются: https://transphoto.org/photo/2308167/

В конкретном случае с Внуково у Яндекса есть небольшая проблема - он не умеет учитывать постоянный зонный оборот (до Внуково доезжает 1 поезд из 2-3).