Антон Чиграй

Теоретически должно работать без валидации и даже как-то работает, ездил таким образом с пересадкой именно в этом направлении. Но судя по народным отзывам на любом маршруте, кроме прямого, вероятность глюков повышенная.

Это про кого? В Лыткарино с новым мостом есть одна большая проблема - с него хрен куда съедешь на правом берегу. Гипотетический автобус в Андреевское только через Володарского может зарулить. Поэтому, насколько до меня доходят слухи, на следующий год катер пока планируется.

Это вопрос толкования понятия "стеснённые условия". Ну вот здесь и предусматриваются маршруты "без устройства ряда участков контактной сети линии".

Точно. Полностью без проводов. Смотреть с 26:35 https://www.m24.ru/shows1/65/794132 Рельсы на разных стадиях укладки есть уже почти на всём участке от Каланчёвской до Садового кольца. Общее количество вагонов мало изменится, под эту поставку очевидно спишут все остатки КТМ-23.

У "Зуши" (Серпухов - Сады) в этом сезоне четвёртый рейс добавился: https://m.vk.com/wall-160292308_2672 Лыткаринскую переправу и Притыку тоже немного перетрясли: https://portkolomna.ru/news/tpost/5shse5ctv1-raspisanie-dvizheniya-teplohoda-na-prigo По праздничным дням дневной рейс в Притыку вполне "круизный" получается. Кто хочет прокатиться, легко доедет из Москвы и туда, и обратно, и ещё по Коломне погуляет.

Восстановление пригородного сообщения в Донецке. https://gd-n.ru/yasinovataya-doneczk/ Начиная с 09.05.2025 и до отмены назначаются следующие пригородные поезда: № 6831 сообщением Ясиноватая – Донецк, отправлением со ст. Ясиноватая-Пасс в 06.42, прибытием на ст. Донецк в 07.15; № 6838 сообщением Донецк – Ясиноватая, отправлением со ст. Донецк в 17.45, прибытием на ст. Ясиноватая-Пасс в 18.19. https://gd-n.ru/s-9-maya-2025-goda-prodlevaetsya/ Начиная с 09.05.2025 и до отмены продлевается маршрут следования до станции Донецк следующим пригородным поездам: № 6120/6119 сообщением Донецк (Ясиноватая) – Успенская отправлением со ст. Донецк в 07.42, далее согласно разработанному расписанию: Донецк Северный 07.54, Ясиноватая-Пасс 08.17-08.19 и далее согласно действующего расписания. Прибытие на ст. Успенская в 11.20; № 6120/6119 сообщением Успенская – (Ясиноватая) Донецк отправлением со ст. Успенская в 13.40 и далее согласно действующего расписания. Прибытие на ст. Ясиноватая-Пасс. в 16.46. Отправление со ст. Ясиноватая-Пасс. в 16.48 далее разработанным расписанием Донецк Северный 17.10. Прибытие на ст. Донецк в 17.21; № 6212/6211 сообщением Дебальцево – (Ясиноватая) Донецк отправлением со ст. Дебальцево в 07.28 и далее согласно действующего расписания. Прибытие на ст. Макеевка-Пасс. 09.02. Отправление со ст. Макеевка-Пасс 09.04 далее согласно разработанного расписания: Ясиноватая 09.14-09.15, Ясиноватая-Пасс. 09.25-09.27, Донецк Северный 09.52. Прибытие на ст. Донецк в 10.02; № 6238/6237 сообщением Донецк (Ясиноватая) – Дебальцево отправлением со ст. Донецк в 13.37, далее согласно разработанному расписанию: Донецк Северный 13.47, Ясиноватая-Пасс 14.12-14.14, Ясиноватая 14.24-14.25, Макеевка-Пасс. 14.35-14.37, Криничная 14.45-14.46 и далее согласно действующего расписания. Прибытие на ст. Дебальцево в 16.05.

Рекуперация не может быть больше того, что вагон тратит на один разгон. То есть на следующий после рекуперации разгон запасённой энергии заведомо не хватит. Плюс к тому кондиционеры/печки, которые жрут по часам, а не километрам, плюс аварийный запас на толкание неисправного вагона, даже если он сдох через метр после начала беспроводного участка. Восемь раз по паре сотен метров.

По ТЗ у них должен быть автономный ход на 1 км со скоростью 15 км/ч, чего для регулярной маршрутной эксплуатации недостаточно.

ДРНТ был создан специально для управления переваривания ТиНАО, и руководителем там был бывший запред правительства МО (Жидкин). С учётом завершения прошлогодней административной реформы с ликвидацией бывших областных поселений и округов организационно-юридический процесс переваривания, очевидно, завершён, ТиНАО встроен в унитарную структуру Москвы и не требует специального курирующего органа.

Если верить речам, то длина 3 - 27,8 км, 39 - 30,9 км. Умножаем на два, делим на очень средние 14 км/ч, накидываем ещё по 8-10 минут на оборот и отстой, и получаем примерное время оборота 245 и 275 минут соответственно (после первого круга - обед, после второго круга пересменка...). При интервале 10 минут для этого потребуется на линии 25 и 28 вагонов, или с учётом выпуска около 60-65 вагонов инвентаря. Ну и на завёрнутый к Рижской 50-й ещё десятка полтора вагонов нужно. По графику поставок ко дню города можно ожидать 35 вагонов, ещё 15 до конца года, и ещё 50 в следующем году. Так что можно ожидать, что по Сахарова к открытию поедет один маршрут. Если маршрутов будет больше, то на них будут интервалы категории "с3" и "с39", чего впрочем тоже исключать нельзя.

Не "попутно", а очень даже целенаправленно. Город строится вокруг застройщиков, а всё остальное лишь обеспечивает стройку созданием условий, заказами и клиентами.

Британцы методом поедания кактуса с трудом выжали из нижнего контактного рельса в регулярной эксплуатации 100 миль в час, больше таких идиотов в мире нет.

Реновация - процесс постоянный (с).

Интересно. Ждём теперь официальной публикации.

В АИП пока не видно, а Его Курица там уже пробежалась в прошлом году. Но слухи ходят, да.

При прочтении этих объявлений у меня складывается впечатление, что конкретное мероприятие обычно называется, если дептранс имеет к нему какое-то отношение.

У Рижского вокзала работает геологоразведка по титулу трамвая.

Лучше исходить из того, что снесут все. Дадут, если у ГСК есть хоть какие-то документы на землю и застройку и обе стороны правильно спляшут все бюрократические пляски по соответствующему порядку: https://docs.cntd.ru/document/537904424 Стандартная сумма - 350 тысяч за каменный гараж и 175 тысяч за металл и прочий кизяк. Естественно, просто так к тебе никто не придёт со словами "не хотите ли деньги", есть много способов не то что не платить, но и выполнить снос за счёт ГСК, например признание самостроем или аварийным сооружением. Всё московское благоустройство и прочие КРТ идут к тому, что неорганизованная парковка вскорости последует за гаражами, и хранить машину можно будет только на абонементных парковках (которые в любой момент могут быть закрыты) и капитальных паркингах (исключение - только для инвалидов).

Нет там отстоя, можно сесть на углу Сельскохозяйственной и уехать к ВДНХ мимо депо (кроме рейсов на обед). По выходным вроде справляется.

Может быть что-то и поменялось уже, но лет десять назад самый массовый завоз на Садовод из Котельников был гораздо раньше, около 5 утра.

Остатки деревни до 1980-х годов дожили, так что многие из заселившихся в дома напротив ещё деревню помнят.

Не обещают, из письма не следует, что есть конкретные планы по контактной сети.

Зато "летающую тарелку" грохнули, когда переход убрали, оставив тарелку на одной стороне шоссе, а летающую - на другой...

И "Соседи" на привокзальной площади в ТЦ "Galileo" над автовокзалом, где удобно закупиться на дорогу и с собой прямо перед поездом. Не, наш 220-й в основном маршруточники под себя рисовали.

ГКУ "АМПП": https://parking.mos.ru/fines/report/ Но тут, боюсь, надо вкуривать ГОСТ по размещению знаков, ибо у них есть все основания послать нах по формальному признаку, не тратя время на разбирательства - знак есть, плати.