Антон Чиграй

А раньше Акулово было полностью автономным, даже некогда и закрытым, посёлком со своей поликлиникой. Потребность ездить в Восточный -это уже зайки от депздрава соптимизировали.

Если в гостинице нет мыла, не закрываются окна и бегают тараканы, то это вообще не гостиница, а дом колхозника. И отношение к ней соответствующее. Максимум для командировки, и то нежелательно. А для отдыха тем более нужно подобрать такую, где по умолчанию весь быт на гостинице, а не на отдыхающем. А можно и не брать :)

Пену прогрызут с удовольствием. А что это за "технологическая дыра"? Продух какой-то, который на зиму нужно закрывать?

Причём "Львёнок" явно не вместительнее тогдашних трамваев, среди которых уже появлялись восьмиосные поезда (КМ с двумя прицепами)...

Здесь ещё нужно что-то про бесплатность автобусов, бесшовную пересадку и про то, что всё поедет чаще и быстрее под мудрым и бдительным надзором сотрудников метрополитена, Мосгортранса и ЦОДД. Да, и про Поручение не забыть, это же обязательно.

После "оптимизации" у поликлиник и школ появились двухэтажные номера (номер головного заведения, номер филиала)...

В Выхино все пути и метро, и ж/д выше прилегающей территории, подземники идут почти в уровне этой самой территории. Конкорс будет жутко неудобен огромной высотой, даже с учётом лифтов и эскалаторов. Так что лучше территорию разгрести и оставить всё как есть, чтобы хуже не было.

Тверской вагоностроительный. "Пожтехника" в Торжке. Калининская АЭС и огромный дата-центр при ней.

http://www.kremlin.ru/acts/news/78095

На Абельмановской бардак был, есть и будет

А это к хозяевам макса вопрос, зачем они хотят туда засунуть абсолютно всё.

В Видном изначально троллейбус был на грани смысла. А сейчас к городу пристроили огромные новые районы, куда троллейбус даже не пытается заглядывать, основная жизнь города сместилась туда. Автобусы и маршрутки, ходящие в новые районы, заодно и всё остальное возят.

https://tass.ru/proisshestviya/25169079 МОСКВА, 26 сентября. /ТАСС/. Водитель грузового автомобиля, столкнувшегося с товарным поездом в Смоленской области, погиб. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ. "Следствием установлено, что 26 сентября на железнодорожном переезде, расположенном на 439-м км перегона Рудня - Голынки в Смоленской области, в результате выезда на запрещающий сигнал большегрузного автомобиля произошло столкновение указанного автомобиля с грузовым поездом. В результате происшествия произошел сход вагонов с возгоранием. Предварительно, водитель фуры погиб", - говорится в сообщении. https://belta.by/society/view/bzhd-nekotorye-poezda-otmenjajutsja-iz-za-dtp-v-smolenskoj-oblasti-739439-2025/ 26 сентября, Минск /Корр. БЕЛТА/. В связи с дорожно-транспортным происшествием, произошедшим на железнодорожном переезде перегона Рудня - Голынки в Смоленской области (Российская Федерация), в сутки 26 сентября отменяются из обращения следующие поезда: - №6705/6706 Смоленск - Заольша отправлением со станции Смоленск в 8.34 и прибытием на станцию Заольша в 10.51; - №6709/6710 Смоленск - Заольша отправлением со станции Смоленск в 17.15 и прибытием на станцию Заольша в 19.30; - №6707/6708 Заольша - Смоленск отправлением со станции Заольша в 11.17 и прибытием на станцию Смоленск в 13.33; - №6711/6712 Заольша - Смоленск отправлением со станции Заольша в 20.04 и прибытием на станцию Смоленск в 22.13. "Для устранения последствий произошедшего по просьбе ОАО "РЖД" в Смоленскую область направлены пожарный аварийно-спасательный и восстановительный поезда Белорусской железной дороги", - сообщили в БЖД.

В Тульской области ПАЗ на крышу перевернулся. https://t.me/prokuraturatula/4346 Ефремовская межрайонная прокуратура контролирует установление всех обстоятельства ДТП с участием автобуса, перевозившего пассажиров по маршруту № 12 «пос. Восточный – г. Ефремов», случившегося в 9:15 24.09.2025 в районе н. п. Стрельцы автомобильной трассы «Ефремов – Шилово». В результате ДТП 15 пассажиров, среди которых 1 несовершеннолетний, обратились за медицинской помощью. По предварительным данным водитель пассажирского автобуса, принадлежащего ООО «Перевозчик», не справился с управлением и допустил съезд автобуса на обочину по ходу движения с последующим опрокидыванием на крышу.

И что общего у маршрутов 1002, 1018 и 1873а?

Причём тут "конченость"? Вотъ. В отличие от глухого села, в Москве на каждом маршруте, каждый день может и обычно появляется человек, который тут первый раз едет, а то и вообще первый раз в Москву приехал и с трудом автобус от трамвая отличает, уж не говоря про знание границ Москвы и области. И вся система информирования должна быть рассчитана именно на них, а не на тех, кто каждый день ездит на этом автобусе не просыпаясь.

В Москве с её объёмом и текучкой населения уже нельзя рассчитывать на "привыкнут". Это не сельский автобус, в котором уже 30 лет один и тот же Петрович возит одних и тех же колхозников, так что можно вообще никакого трафарета не иметь. Маршрутник, в отличие от лапши (во всех смыслах) на борту, специально предназначен для информирования пассажиров. Именно так, это был очень хороший эксперимент, наглядно показавший, что никакая спецокраска и спецоклейка в нашем реальном мире не значит ровным счётом ничего.

В ПДД этого нет и не помню чтобы было, вопрос регламентируется ГОСТ/СНиП/СП на улицы и дороги. Но в ГОСТ Р 52766-2007 сделали пометку, что раздел об остановочных пунктах не относится к рельсовому транспорту, а к автобусу и троллейбусу приписали примечание "Допускается размещать остановочные пункты перед перекрестком по СП 396.1325800". И вот в этом СП 396.1325800 для трамвая нормативы для "до" и "после" перечисляются как равноправные, без выделения предпочтительного варианта. Сейчас генеральная мысль с трамвайными платформами за перекрёстком заключается в том, что в створе платформы можно перед перекрёстком сделать левоповоротную полосу. Поэтому для остановки без платформы за перекрёстком СП 396.1325800 требует отступ не менее 25 метров.

Либо хуцпа, либо искреннее незнание законодательства и границ Москвы. Оба заболевания лечатся судебными решениями.

У соглашения никакой интертрепации нет, оно распространяется ровно на то, что там написано. Здесь всё тоже очень просто - законы региона действуют только на территории региона. Странно, что мы уже второй день топчемся по этому базовому положению.

Не признаёт. В процитированном фрагменте указываются Высокие Договаривающиеся Стороны, каждая из которых осуществляет полномочия в пределах границ своего региона. А договариваются они как раз о том, что ни область не может открыть маршрут в Москву без согласия Москвы, ни Москва не может открыть маршрут в область без согласия области, во исполнение 220-ФЗ.

851 - в смежном межрегиональном реестре.

И каждые два круга - на Карамышевскую в сортир и на зарядку...

Придёт доктор и, не разбираясь, пропишет платные парковки и самокатопрокат...

Подозреваю, что это та же самая лазейка, которая позволяет выпускать автобусы по не внесённым в реестр маршрутам. Называется "московская хуцпа".