Jump to content

Ramirez

Постоянные участники
  • Content Count

    3,050
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    9

Everything posted by Ramirez

  1. Т71. Сейчас интервал 10 минут. А275. Сейчас интервалы 20 или чуть больше. А298. Сейчас интервалы 15 мин. или чуть больше. А вот как было до середины лета 2015 года, узнал специально для этой темы: На 275 было 23 машины при круге 128 мин. На 298 19 машин при круге 98 мин. На Тб71 20 машин при круге 120 мин. Каждый из них имел интервал движения 5-8 минут. То есть каждый из трёх стержневых маршрутов сильно потерял в выпуске. И это мы не говорим о Братеево и других маршрутах ОрБора. Плач обоснован, а вы не в курсе сит
  2. Электробус! Вроде с 12 марта Тб36 резко перешёл на электровеники, неожиданно для ТФов. 🙂
  3. Не очень понятно, почему это обсуждается здесь, но отвечу: На Т34 будет ФАТП. На Т34К -- 1 ап. На Т17, кстати, 14 ап, но это было очевидно. 🙂
  4. Сегодня прочитал, по Транснави по Тб28 днём было 16 машин. А на 11+38+50 = 19 🙂 Конечно, в идеале надо считать по расписаниям, но это к специалистам ))) В общем, более 16 машин для одного маршрута -- это много. И просто так в 8 ТП его не впихнуть. Ну и главное, троллейбусы стареют. ГМов осталось только немного в 8 ТП. Другие высокополы типа Оптимы, 200х БКМов ездят только в Филиале Центральный. Покупать новые троллейбусы запрещает мэрия, даже в последний момент свернули подготовленное производство троллей на СВАРЗе, сейчас бы у нас уже было более 200 новых МАЗов. Очев
  5. Это неверная информация. 8 ТП принимает такого монстра как Тб28. Т.к в парке места сейчас ну совсем нет (рекомендую приехать ночью к его воротам, к слову))) -- закрываются Тб11, Тб50, Тб38, Тб38К. П.С. То, что ФАТП пока сохраняется как троллейбусный парк, это хорошо. Всякое бывает в истории, вдруг резко сменится власть в городе...
  6. Там, помимо конташки у монастыря, была, по сути, последняя новая линия Московского троллейбуса. =))) В 2007 году была закрыта к/ст Лужники-сев. на территории стадиона, взамен планировали быстро построить линию по Хамовническому валу до Лужников-южных. К сожалению, из-за "застоя" в последние годы правления Ю. Лужкова (см. Новокосинский парк, Митинский тролл парк тому наглядные примеры), линию стали реально проектировать и строить уже при ССС. В итоге эта линия поехала 16 января 2016, но только в одну сторону, для нулевых рейсов Букашки. И закрылась с 7 июля 2016. Я ещё
  7. К моему большому удивлению, Тб11К сохраняют. Работа только в будни. Хотя туда своя довольно длинная контактная сеть, и я думал, что прикроют весь тот эксклав. Также удивлён, что ФАТП не превращается в ФАП, а сохраняет выпуск троллейбусов, пусть и совсем маленькое количество.
  8. Последние трансферы 17 ап Минус Т26 Плюс Т60К Плюс А163 Минус А144К Минус А679 Минус А701 Плюс А224 Плюс А182 Плюс А189
  9. С вероятностью 80%, именно так. Во-первых, это было в недавних инсайдах (см. выше). Во-вторых, не открывается на транснави, как и А224.
  10. Тб11К тоже. Но, повторюсь, инфа не 100%, и всё ещё измениться может много раз. В любом случае, пишите письма. Лучше сразу в Администрацию Президента. 🙂 На днях резко оппозиционная депутат Гагаринского района уже написала огромное и предельно конкретное письмо Ликсутову по закрытию ФАТПа. Не хочу тут уходить в политику и кого-то пиарить, а письмо можно найти в паблике вк "Московский Транспорт Мониторинг Новостей"...Отличная текстовая основа уже есть 😉 УПД: кстати, на СТТСе один не слишком проверенный пользователь пишет, что ФАТП в совмещённом виде останется, просто туда
  11. 1) Я не люблю выносить на ФОТ слухи транспортных фанатов "старой школы" -- потому что пусть они обычно и правдивые, но в коридорах МГТ и ДепТранса всё меняется просто постоянно ))) Это вообще организации довольно специфические, где очень многое на годы вперёд может решить какой-то странный и дебильный случай )))) Поэтому не хочу писать добытый по слухам список передач туевой хучи маршрутов между парков, но речь идёт и об изменениях между 5 и 15 ап ))) И, скорее всего, в результате всё не сбудется, но вот что-то на юге сегодня с утра уже сбылось... 2) ...И очевидно, что конечная цел
  12. Собственно как-то тихо прошла очень грустная для меня новость -- Московский троллейбус покинул Медведково и Алтуфьево. Не так много из моей ТФской молодости воспоминаний с Тб80 в сравнении с Тб73 -- но и немало. Ну а самое яркое, это когда на Тб80 переключали гармошки 🙂 🙂 И всё же прикольный Тб80 был, открытый в 1980 году до Медведково и продлённый в 1987 до Осташки -- жаль, не до Лося. Движение закрыла машина 6472, которая всю жизнь работала на Тб73, а с его закрытием ушла на Тб80 (спасибо СТТСу за информацию!). Также, для интересующихся статистикой, вчера вечером на Тб80 ра
  13. Увы, ряд маршрутов на Транснави не отображаются, поэтому не могу проверить кое-какой инсайд...Например, мне интересно, ушёл ли А144К в 1 ап...Дам небольшую подсказку, встречайте в скором времени Т11, Т50 и Т38. 😉 Тб28 уйдёт в 8 ТП. П.С. В Филиале Южный теперь много гармошек, благодаря КЖЦ, появилась возможность гармони 17 ап из Восточного Бирюлёво перераспределить на А224 -- что очень прекрасно!
  14. Хочу поздравить всех с Юбилеем Московского трамвая! Сегодня любимому транспорту москвичей 120 лет. 🤗 Да, новых линий так и не дождались. И даже по Новой Москве, шикарнейший проект по полям, где нет противников трамвая, от метро Прокшино до Ватутинок — по проекту тишина с конца 2017 года... Но, следуя моде на #10yearschallenge, всё равно юбилей радостный. 😍😍😍 Больше нет ада конца 00х как на тм19, где трамвай пытался часами ехать один круг по пробкам в общем потоке по запаркованным улочкам. Больше нет одиннадцати тм11 у Семёновской в глухой пробке. Многие совмещ
  15. Вот и закрылся Тб73. Маршрут, с которым у меня много воспоминаний из транспортно-фанатского детства конца 00х - широкая Алтушка с монументальными панельками начала 80х, ожидание ЗиУ-6205, многочисленные фотографии на мыльницу. Движение закрыл 6455. А последней гармошкой стала 6631, единственная работавшая сегодня вечером. В 0-15 она уехала с конечной. В будущем есть лишь маленькая вероятность появления гармошки на Тб80 и, соответственно, на Алтушке и к/ст 6 мкр, такое редко бывает, действительно редко.
  16. Жаль, нельзя исправить моё сообщение. Я перепутал с другим маршрутом... Действительно, согласно книге "Трамвайное депо имени П.Л. Апакова" 2004 года издания, 1) Тм38 перешёл в депо Апакова в 1980 году. 2) С 7 марта по 23 ноября 1987 года, из-за ремонта Кожевнической (как долго шли ремонты при Союзе!), Тм38 ездил от Семёновской до Новоконной и был в Октябрьском депо. 2) В 1994 г., из-за ремонта Абельмановки, существовало два самостоятельных Тм38. И если Черёмушки - Пролетарская обслуживался Апаковским депо, то Семёновская - Новоконная пл. Октябрьским. abr
  17. Я согласен с Артемием, на основной сети пути получше. Насколько мне известно, фирма Стройсервис плоховато чинит, Инжталант достойно. А других ремонтирующих пути фирм у нас и нет. xD Интересно, кто чинил Войковскую, Варшавское шоссе? Там ремонту не более 3 лет, а пути уже хуже участков начала 10х. Отвечу тогда публично по Чертаново, чтобы больше не было ко мне в будущем таких вопросов))) В конце концов, можно и мой 2007й вернуть в виде провокационных постов про Русичи. Так вот, во времена Татр, как верно писал art_b, у нас время в пути на тм1 было 24 минуты + 3 минуты отстоя.
  18. Да, продолжайте, конечно, в теме "Новости Подвижного Состава Московского Трамвая", очень интересно почитать...Но я отмечу, что Вы противоречите сами себе -- то пишите, что всю сеть отремонтировали за последние годы, а теперь сами же признаёте такую проблему как постоянные сходы с рельс вагонов Московского трамвая, да ещё и в разных частях города. То есть плохо пути ремонтируют, а потом из-за плохого рельсового полотна вагоны быстро портятся -- об этом я и говорю! А презентация выше этого фактора не учитывает. Про Татры и Витязи в Чертаново Ваше сообщение я не понял, сегодня я про э
  19. В 2018 были возгорания вагонов Краснопресненского депо? Или Апаковского? Я сразу не могу сказать...Понятно только, что в презентации муссируется возгорание вагона Пресненской сети, хотя в Апаковской таких уже 2 случая за этот год (((( Может, директора Апаковского депо тоже уволить? =))) 5 октября вагон 2402 сошёл, Тм47К, ремонт путей был в 2016 г. 6 апреля -- Тм3 на Варшавке сошёл. То есть уже два схода на Апаковской сети, очень странно, что Вы не наблюдали об этом новости и уверены, что такого не бывает )))) Также могу Вам порекомендовать поискать исследования трамва
  20. Только сейчас заметил, что списали Мегаполис-гармошку номер 9604. Интересная машина, довольно долго оставалась последней гармонью Новокосинского парка. Когда закрыли 2 ТП, в Новокосино передали ряд машин -- а 9604 ушла на вечную стоянку в уже закрытый 2 ТП. Я думал, что машина уйдёт куда-то ещё, например, в 7/8 парк. Потом возникло предположение, что троллейбус скоро станет гуманитарной помощью регионам ))) Этого не случилось, последняя гармошка НАТПа полтора года стояла у трёх вокзалов во 2 ТП, потеряла ценные фары и сейчас, по всей видимости, официально списана. Может, кто-нибуд
  21. А не два ли случая в Зюзино было с возгоранием только в 2019 году? Это в два раза больше, чем освещаемый в презентации. 🙂 А толку? У меня нет времени вступать в дискуссии...Если коротко, часть путей одним подрядчиком отремонтированы добротно, другая часть -- плохо. Напомню про сходы с путей))) Следите за новостями, сиё много раз обсуждалось и тут, и в телеграм-каналах на тему транспорта Москвы...
  22. Насколько я знаю, административный корпус парка был в аварийном состоянии. Да и сам парк испытывал определённые проблемы в силу возраста и ограниченности размера территории. Я не знаю всей кухни Мосгортранса, но совершенно не удивлён, что вторым после четвёртого закрыли 2 ТП. Также его хотели в первую очередь закрыть и во времена Лужкова.
  23. В сети всплыла ОЧЕНЬ интересная презентация по текущему положению дел в Краснопресненском депо. Посмотреть можно по ссылке (регистрация вк при этом не требуется), там же доступны разные комментарии: https://vk.com/wall-137324015_53053 Я внимательно ознакомился с презентацией. Судя по всему, сделали её некие ревизоры из Департамента Транспорта, презенташка "сваливает" все имеющиеся проблемы на руководителя депо. Конечно, после такой презентации, руководитель депо видится не соответствующим своей должности специалистом. Вопрос, однако, в другом -- а не связано ли тек
  24. С 24 марта 2019 г. Тм38 полностью передан в депо Апакова. Напомню, что Тм38 ушёл в Октябрьское депо с 15 января 2001 года, ранее Октябрёнком никогда не был.
×
×
  • Create New...