Ramirez

Жителей юга Коровинского шоссе в Ховрино возить и наоборот. И попутных пассажиров к метро. Маршруты, связывающие линии подземки, без дела редко остаются. ))

А тема метро здесь кому-то интересна? Волны на номерном: http://cs623629.vk.me/v623629083/10abf/sV_Rh9O4gj0.jpg Наклейка с волнами на Пражской: http://cs622431.vk.me/v622431078/ed02/qlTA8xdiQ3o.jpg

Маршрут от Петраши до Речного через новую эстакаду не планируется? Будет особенно актуален, когда достроят ст.м. Селигерская.

В новом реестре ( http://dt.mos.ru/projects/development-of-ngot/registry-regular-routes/files/reestr_rgam_03.12.2014.pdf) замечены новые ночные маршруты: Н5, м. Лубянка (Лубянская пл.) - м. Китай-город - м. Таганская - м. Волгоградский проспект - м. Текстильщики - м. Кузьминки - м. Волжская - Новороссийская ул. - м. Братиславская - м. Марьино - м. Шипиловская - м. Красногвардейская - м. Домодедовская - Каширское шоссе, 148. Длина круга 55 км, выпуск 7 машин. Н8, м. Лубянка (Лубянская пл.) - м. Китай-город - м. Новокузнецкая - м. Добрынинская - м. Тульская - м. Нагатинская - Симферопольский бульвар - м. Чертановская - Чертановская улица - м. Улица Академика Янгеля - м. Аннино - м. Бульвар Дмитрия Донского - м. Улица Скобелевская - м. Бульвар Адмирала Ушакова - Южнобутовская ул. - м. Бунинская Аллея - к/ст Комплекс "В" Южного Бутово. Длина круга маршрута 71,6 км, выпуск 10 машин. 99,9%, что с запуском Н8 отменят 3Н, ночной автобус по 3-ему трамваю. Фактически, Н8 представляет собой 3Н, идущий до Лубянки, к другим ночным автобусам, без круголей через Серпуховский вал и продлённый от Янгеля до Южного Бутово. Достойно!

На каких маршрутах новые синие ЛиАЗы работают?

Электробус с батареей, способной держаться день. Экологически безопасный автобус с имеющим огромный КПД электродвигателем. Все новые украинские троллейбусы последних лет имеют хороший салон и, прямо говоря, прогрессивнее наших на две головы...В то время, как Тролза внедряет своему Мегаполису более дорогие детальки.

Сань, ты сейчас про 120 (или сколько-то там) машин? )) МТРЗшные и в немного устаревшей вариации - естественно. Но в теории новые тролли в кузовах от 5292 могут быть заметно лучше.

http://transphoto.ru/vehicle/218616 На этом нет. Есть только на новых, я так понимаю.

Напрашиваются дополнительные белые элементы краски на полностью синих кузовах. Одной беленькой улитки спереди маловато.

Спасибо за информацию! Реинкарнация производства троллейбусов в кузове ЛиАЗа-5292 была бы хороша! Или хотя бы досборка на СВАРЗе, если завод справится.

http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=1003&date=1111100&direction=BA&waypoint=all Автобус в 0-50 с Каменки может считаться ночным? Прибытие на Тёплый Стан в 2-36.

Я правильно понимаю, что в этом году из троллейбусов не ждём ничего (кроме возможных машин для центра с автономкой), а из автобусов - только 150 Л-6213 (уже выходят на линию) и 100 Мерседесов? Маловато автобусов, хотя понятно, что срок амортизации ЛиАЗов-5256 пока ещё не закончился. Ситуация с троллейбусами не радует. С одной стороны, правильную идею гендир МГТ Михайлов в мае озвучил в интервью Москве-24, что надо ждать в серийном виде более современного ПС, например, Мегаполиса-2, а не закупать морально устаревшую технику. С другой стороны, неужели нет троллейбусов, у которых закончился срок износа? В троллейбусных парках ситуация странная, тот же 7 ТП перекупил старые ЗиУ у другого парка из-за нехватки ПС, а на Тб40 встречаю порой реально старые, раздолбанные тролли. Последние месяцы троллейбусы Москвы внешне привели в порядок, довольно активно КРят на СВАРЗе. Несмотря на это, запредельное количество старых ЗиУ-9ГМ с вибрирующим кузовом, тусклым освещением и громким рёвом при небольших разгонах популярности общественному транспорту не добавляют. Сравните положение Московского троллейбуса в плане модельного ряда подвижного состава со столицами соседних государств, с Киевом или Минском.

Недавно проскользнула новость о разработке некоего транспортного портала, где, как я понял, в реальном времени можно будет посмотреть местонахождение НОТа и проложить маршрут, в т.ч. с использованием электрички (спасибо Яндексу за это!). Отрадная новость. =))) Неизвестно, когда данный портал заработает? Новость по теме сотрудничества мэрии и Яндекса в разработке этого портала: http://www.m24.ru/articles/56327 Теперь по теме. В конце августа, от нечего делания поздним вечером, написал в МосГорТранс, ДепТранс и мэрию письмо с вопросом, когда они планируют выпустить в свет хоть какое-то приложение для телефонов или сайт с местонахождением транспорта он-лайн. Неважно, от питерцев, Яндекса, да хоть от Павла Дурова - людям надо знать, когда придёт автобус, а не ждать, пока бюрократы договорятся друг с другом. Тем более, в провинциальной Рязани и многих городах России такая услуга пассажирам НОТа доступна уже несколько лет, а Москва отстаёт. Высылаю ответ:

Очень хорошо, что МГТ отменяет сей автобусный маршрут. Надо постепенно все переподчинить Подмосковью. Вместо убыточных перевозок по Московской области, за которые МосГорТранс и простые водители нечестно получают штрафы, лучше прокачать маршруты в СЗАО.

Господа, а работали ли когда-нибудь в Чертаново ФАТП (кроме Зюзинского А57), 13 (А142, А607 не считаются), 14 и, может быть, 16 и 18 парки? И ещё, какие раньше в Чертаново были маршруты у 1 АП? (до открытия и расширения 17-ого парка)

Offtopic: Оказывался я свидетелем таких компашек, в т.ч. среди великовозрастных ТФов, например, в последней Татре Т7. По-моему, до психушки ближе даже этим "авторитетным", пусть и не громко говорившим любителям транспорта - несколько мужиков минут 40 подряд разговаривают исключительно о Московских трамвайчиках..,Какое же задротство! Стаи школьников, бегающих по салону, громко кричащих, фоткающих всё на своём пути и авторитетно рассуждающих, где они вчера ловили 10147 - ни разу не попадали на таких, никто из них не подбегал знакомиться, ни разу не видели на выставках? Повезло.

В 1 ТП относительно неплохой голос, в 6 АП тоже. Лучший в ФАТПе, но он уже, судя по сообщениям выше, исчезает. Сейчас информаторы массово стали записывать транспортные фанаты, зачастую подрабатывающие в МосГорТрансе. Получается плохо, хотя и с энтузиазмом. )) По метро: в 90-ые были хорошие голоса профессиональных дикторов, можно найти ВКонтакте и старые записи Филёвки, СТЛ, КРЛ...На ТКЛ с открытия Жулебино новый свой неплохой информатор. Увы, на всех остальных линиях объявляют Романова и Гуликовских, на мой взгляд, неприятно.

Давно заочно знал Антона Буслова, сначала по СТТСу и Форуму Общественного Транспорта, потом - как популярного блогера... 2 июня Антон Буслов написал письмо вице-премьеру РФ О. Голодец (http://mymaster.livejournal.com/438935.html) по проблемам лечения онкологии в России, на что она, на удивление, позвонила Антону на следующий день и всё подробно обсудила, что весьма неожиданно для отечественной бюрократической машины (http://www.newsru.com/russia/03jun2014/golodecpozvonit.html). Читая эти новости в те дни, где между делом говорилось об отступлении болезни, о положительных тенденциях, я надеялся, что Антона спасли...А ведь ещё недавно помню его новые фотографии на СТТС, сообщения на ФОТе, особенно по теме Воронежа...Боролся изо всех сил, работая при этом изо всех сил, показывая нам невероятную тягу к жизни. Светлая память...

Знаю транспортных любителей, которые несколько раз за последним Икарусом-415 ездили. Эта машина работала не очень стабильно - то в Южном, то в Северном Измайлово, на разных маршрутах, видимо тяжело поймать было. Это не у Кантемировской Икарусы ловить. =)))

Больше у них Икарусов. Ездят до Люблино, Выхино, есть эпизодические рейсы до Новокосино и Преображенки (причём первый с Преображенки идёт раньше 5 утра, возит за 50 рублей и тормозит по требованию). Другое дело, что вспоминать транспортнофанатскую молодость в колхозной атмосфере гостей с юга - не очень приятное занятие. (:

Кстати, а много ли ещё Икарусов, в т.ч. 280-ых, без ГЛОНАССа работают? Насколько я слышал, несколько машин 9 АП оглонассили, и они с А217 ушли на А221. Вообще, быстро как-то Икарусы-280 пропали. Год назад их у 1-ого парка ещё было немало, само собой, у 11-ого. У 10-ого на А821 и А855 стабильно видел 3 И280 до середины осени. А 10168 оставался и до начала года, я в нём ехал вечером 13-ого декабря по А855 в последние часы работы 10-ого парка в Кожухово, а в январе случайно увидел и проехал от Новогиреево до Южного Измайлово по А276. =)) У 13-ого парка ещё летом бегали по А292, А742, в Братеево по А764...В 17-ом парке до конца июля по А147 стабильно бегал Икарус, много раз видел его, катаясь на велосипеде. =))) Теперь в 9-ом парке только остались - так что советую вспомнить молодость и проехать от Киевского вокзала до Нагорного бульвара через МГУ или в Бирюлёво-восточное по Царицынскому путепроводу, красивые виды. =))) P.S. ЛиАзы-677 начали работать в Москве на 10 лет раньше Икарусов-280. Икарусы-280, видимо, на 10 лет позже закончат.

Сегодня в 21-52 у стадиона Труд видел едущий резервом к Чистым Прудам ЛиАЗ-5292 17-ого парка по 3Н. Что-то рановато.

2) Исчезнут пятиминутные отметки до 15 часов в сторону 9 микрорайона, после 3 дня - в сторону метро. 3) Как зачем? Район будет застраиваться, очевидно же, для развития наземного ОТ на территории Некрасовки нужна будет и конечная. Чтобы не получилось, как с Щербинкой.

Не смог найти аналогичную тему - если таковая существует, эту прошу закрыть, а после удалить. Странно, но на Форуме до сих пор нету единой темы про конечные станции и диспетчерские МосГорТранса. Думаю, стОит её создать. :-) У меня есть несколько вопросов: 1) В каком состоянии находится строительство диспетчерской в 4-ом микрорайоне Щербинки? Её открытие позволит обрезать до БДД Щербинские маршруты, что существенно сократит интервалы движения Щербинских маршрутов. 2) Планируется ли строительство к/ст в 9 микрорайоне Кожухово? Жители маршрутов до метро (А792, А855, А821) огромное спасибо скажут. 3) Когда планируется строительство конечной станции на Люберецких Полях?

Давайте подведём некоторые итоги. За 2013-ый год ЦППК купила 4 комфортных состава ЭД4М по 12 вагонов, почти все уже получены. Изначально они планировались к эксплуатации на Калужских и Рязанских экспрессах, теперь появляются слухи о работе одной машины на экспрессе в Усово. Также за год были осуществлены немногочисленные поставки Б/Ушного ПС из регионов - экстренный приход трёх ЭР2Р из Питера в Лобню, массовая поставка ЭД4М из регионов в Домодедово и Перерву и т.д. Скорее всего, данный "упадок" связан со сменой источника финансирования - ведь с 2013-ого года моторвагонный ПС закупает не РЖД, а пригородная компания (в случае города - ЦППК и МТППК, последней новый ПС пока не требуется). Темпы обновления в предыдущие годы были сильнее - 18 ЭД4М в 2012-ом году (часть пошла под РЭКСы и Аэроэкспрессы, взамен часть старых Аэро и даже "спутников" ушли на обычные маршруты), 33 состава в 2009, 27 в 2008, правда, всего 12 в 2007-ом (некоторые из перечисленных - спутники). На 2014-ый год ЦППК планирует закупить 26 электричек для обычных маршрутов, на днях акционеры компании одобрили сделку. Первый электропоезд придёт в депо Лобня после Олимпиады, всего Лобня ожидает, по слухам, 12 составов. Ранее ЦППК заявляла про ежегодную закупку порядка 25-27 электропоездов в ближайшие 10 лет. Вместе с тем, в недавнем интервью губернатор Воробьёв (обещавший наземное метро в Химки уже в ноябре ) говорил аж про 39 составов - видимо, нарисовались и 13 экспрессных ЭД4М под экспрессные маршруты. Ранее Воробьёв обещал за 5 лет 418 простых электричек и 106 экспрессных: "Это будут вагоны другого качества - так называемая "6000-ная" и "500-я" серии. Пятисотая серия - это комфортный бизнес-класс". Кроме того, напрашиваются дальнейшие поставки в Москву б/ушных электричек из регионов России, в свете массового сокращения размеров пригородного движения в глубоком замкадье. :-) Я правильно понимаю, что, при таких радужных темпах обновления ПС, уже в конце этого года классические ЭР2 и ЭР2К если и будут заезжать в Москву, то только из Тулы?