Лидеры

Съезд на перегоне Косино - Ул. Дмитриевского. Все и так едут до ТКЛ, но на автобусах. Давай дождёмся открытия и тогда будем страшилки рассказывать.

Расписания маршрутов частных перевозчиков выложены здесь: http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/

Мешает. Из-за реновации квартиры будет труднее продать. У моего брата одного голоса не хватило для исключения из программы. А включили их за компанию с окрестными I-515, чтобы снести квартал целиком. Хотя так дома стоят на первой линии и их можно было не трогать. Если делать ремонт не своими руками, то капремонт санузла со сносом старой санкабины и укладкой новых стен стоит 80000 только за работу, без материалов. Остальные цены тоже считать исходя из желания рабочих получать 80000 в месяц.

А едут как проснутся? А просыпаются все по заводскому гудку? Я-то думал, что едут к определенному времени, например, начала работы, которое не зависит от местных автобусов.

Ну как сказать... Было бы такое желание, они бы на промежуточных бы останавливались только при наличии свободных мест.

Ввод полуэкспресса потребует или радикального увеличения интервалов (раза в 3-4 по затычным станциям)... Или тупого стояния экспресса на перегоне, тогда на станциях, которые хотите предохранить интервал будет ровно 2x (на каждый рейс полуэкспресса).

Причина то понятна. Всякие там получат, а ты ... Надо убеждать что они получат Парашу, тогда может быть полегчает..

Что жж, что м24 - параша одинаковая

Я в том районе не местный, но подозреваю, что они и так ТКЛ пользуются. Или чем?

Будет. Примерно через 3 - 3,5 года. Будут придумывать новые объемы. Троицк, Щербинка. Может быть и Плющиха. Лет через дцать. Финансирования по самое некуда. Надо осваивать. Новокосино не просчитали явно. Задумки есть.

Решить - это ещё половина дела Надо решение выполнить, а это уже сложнее. Готовность на ТПК не супер. Это раз. Метрошников бросят на приёмку одного объекта какого-то. Сдадут ли 2 объекта сразу - вот вопрос.

C ФНТ

На мой взгляд, с появлением Витязей, транспортное обслуживание в Чертаново не стало сильно лучше ((( Не знаю, что с вместимостью и местами для сидения на фоне модернизированной Татры, но внешне у Витязя это показатели поменьше, чем у СМЕ из модернизированных Татр. Кроме того, Октябрьское депо пока работает хуже Апаковского, встречаются паровозики. И самое главное. Почему увеличены интервалы у Тм16 и Тм1??? Водителей не хватает? ))) У Тм16 теперь такт 12 минут, у Тм1 6 в будни и 12 в выходные. Раньше было 10, 5 и 10 мин. соответственно.

С 22 октября 2016 года, продлили до 0-00. А в этом году сделали частым Тм16, да и Тм1 ходил совсем пустым вечером. Поэтому с 24 марта 2018 г. Тм1 работает от УАЯ до 23-00.

Да давно пора все руководство ФВ с нарядчицами гнать поганной метлой. Достали беспредел творить: на 821 недовыпуск п/с, рейсы выполняются через один. На 792 снова вместо 3 автобусов, работает 2, интервалы вместо 10-12 минут составляют 20-25. Зато блатят 893, м7, м3 и прочие маршруты

Где-то год назад у 1 убрали вечернее ограничение до 22:00

Громкие лозунги - это «трамваи у нас развиваются темпами одними из самых быстрых в мире» при полном отсутствии нового строительства. Я знаю - для начала ему самому захотеть уделять чуть больше внимания новым трамвайным линия и преодолению возникающим препятствий при межведомственном взаимодействии. Судя по уже 8-й год раздающемуся плачу о том, что плохим танцорам из ДТ и МГТ всё время что-то мешает, трамвай не нужен прежде всего именноим самим. Ибо мешает им всё время что-то разное, то одни плохие проектанты, то другие плохие проектанты, то префект СВАО, то несчастный Львович из МКА, то жители Бирюлёва, то Стройкомплекс в целом. И ничего из этого, конечно никак не преодолимо даже для заместителя мэра Москвы. Даже за 5-8 лет работы. При этом за 8 лет МГТ, как мы видим, не в состоянии две стрелки (из Щукино в Тушино и на Павелецкой) самостоятельно врезать.Тут, видимо, тоже Хуснулин им помешал? Нет, это всё говорит о том, что ни трамвай, не НОТ вообще не интересен самим руководителям профильных ведомств - ДТ и МГТ. Ибо с новым парками, депо, ОРП и прочей инфраструктурой НОТ ситуация ровно такая же. Прекрасно. А Ликсутов и Михайлов с Антоновым как часто участвовали в совещаниях по этой теме? Раз в год? И на совещаниях, например, по реконструкции ш. Энтузиастов и ул. Подольских курсантов, что они делали? Как обычно молчали в тряпочку?

Со стороны рядового обывателя это видится так, как я описал тремя постами выше. Ну и пример 909-го автобуса вместо трамвая перед глазами также есть. Можно конечно продолжить и на 9-й год кормить публику завтраками, но веры таким обещаниям уже давно нет.