Лидеры

Тем не менее, я был неправ. Сегодня второй день обкатки (по 10 число катаются). как будут росжелдор тушить, не знаю. Время хода 11 минут, и 10 - на смену направления по Шереметьеву. итого +20 минут к и так неспешным 50-ти. ну а самый сюр - станция возле северного Шереметьева называется... Шереметьево-2

Вообще расписание жуткое, между первым и вторым обедом пять часов рабочего времени и нет ни одного кратковременного перерыва, только 2-3 минутные межрейсовые отстои на конечных. Как-нибудь при случае посмотрю в своих архивах, может найдётся расписание 5 парка первой половины 90-х, если конечно его не выбросили.

Меняет.

А ещё там ходят уборщики с ручными пылесосами и оперативно подчищают грязь за пассажирами. Оно, конечно, здорово, но по МЦДшным тарифам слишком нерентабельно.

На самом деле, быть может, планируется ликвидация вредительской перенумерации знаек, а ты не знаешь

16 апреля.

имхо, автобус преодолевает участок икша-дубна существенно быстрее, чем электричка - во-первых, за счёт отсутствия остановок, во-вторых, за счёт более прямой трассы (отсутствие заезда в вербилки). соответственно, комбинация автобус+электричка может оказаться самым быстрым способом добраться из дубны в москву (ну, или обратно).

Отработка неслабая для "двухсменки". Судя по времени последнего рейса, этот выход был закрывающим, то есть остальные позже начинали и раньше заканчивали? Помнится, на 660 маршруте 204 закрывающий отправлялся в парк в 22:43, но он и начинал где-то в районе половины девятого утра.

откуда, по преданиям, на трамвай до Университета садился ещё Иван Грозный и Лжедмитрий Первый. Историческое, блин, место Там кольцо переместили только в середине восьмидесятых.

Удобна не всем, а лишь идущим из окрестных домов на Шаболовке (коих там немного) и работникам ныне закрытого депо Апакова. Нынешнее же расположение метров на 100 сокращает расстояние пересадки. Там и вариантов-то других нет, разве что выводить линию на Мытную с кольцом вокруг Ленина.

В своё время слышал такую историю, что некий водила совершил ДТП на ровном месте (что именно случилось - не помню уже). На недоумённый вопрос начальства - мол, как ты так умудрился-то? Уснул что-ли?, водила ответил, что песню по радио хорошую крутили. Задумался, замечтался... Правда это или нет - не знаю. Ну и якобы именно с тех пор началась "охота на ведьм". То есть шмоны кабин на предмет наличия магнитол, колонок, динамиков, написание рапортов за прослушивание музыки, и всё такое прочее... Хотя, справедливости ради, хочу заметить, что многие молодые безбашенные водилы впихивали в кабины колонки метровой высоты, самопальные усилители и сабвуферы. И обычный рейсовый автобус превращался в передвижную концертную сцену. Слышно его было за километр. И такой автобус извещал о своём скором прибытии ничуть не хуже яндекс-транспорта)))). Ну и подключался весь этот самопал как правило знакомым парковским электриком за пузырь водяры, которая им порой выпивалась непосредственно в процессе подключения. Это я говорю о возможных последствиях... Лично у меня была магнитола, и маленькая колонка под сиденьем. Слушал на умеренной громкости. Ну разве что, когда в парк ехал пустым, мог врубить на всю катушку что-то драйвовое. Ну а утром включал радио-болтовню. Помогало не уснуть. В общем - не всё так однозначно.