Дмитрий Касаткин

Подвижной состав и не обязан в архитектурный облик станций вписываться. Ибо ПС бывает разный и с годами меняется, а станция всё время одна и та же.

Было бы лучше. Но в программе реконструкции путей и так отставание на год, так что приходится навёрстывать. Ибо другой программы нет, а по этой деньги выделяются из городского бюджета. Не успеешь средства освоить - всё, карета превратится в тыкву.

Ну видимо от Тимирязевской до Телецентра челноки по двум путям, а дальше по одному.

Ну так пусть им станет. В таком варианте тоже ничего сосбенного нет. На Соколе почти любой сможет подсказать куда идти к транспорту в сторону ОП.

На 28 Песы не планируются. Планируются на 27-й. И да, сначала заполнят 6-ку, затем перейдут к остальным. Ну на 6-ке систем всё-таки половина выпуска. Да, интервалы будут корректироваться, но не сильно. Всё-таки есть цель возить людей комфортно, без давки и не заставлять их долго ждать на остановках.

Да просто повода информационного не было, вот и всё.

А чего тут непонятного? Ремонт 96 станций будет делать ДепСтрой и им для проектирования пешеходной инфраструктуры этих 96 станций нужен этот брендбук, чтобы было на что ореинтироваться.

С середины 60-х до 1973 года, помимо вышеперечисленных маршрутов Пресня успела также поработать на А, 29, 25к.

За сколько лет до 1973 года (год разрыва сетей) имеется ввиду?

Не вернётся, пока 028 работает...

Это на сайте глюк. Там почему-то отображаются только выходы 12-го парка, а выходы 15-го парка - нет.

Ну кой-чего нашего в этих вагонах всё-таки есть. Информационная система, глонасс, система пожаротушения... Так что формально - чистая правда насчёт совместного...

А такой вот голубой цвет уже запланирован для водного транспорта Москвы...

А кстати, почему не подразумевает? Вон в Лондоне сколько десятилетий все автобусы заливают тупо красной краской - и ничего, считается классикой... А Загреб вот например, несколько лет назад все автобусы и трамваи сделал полностью голубыми. Причём перекрасили абсолютно разные модели... Так что всё относительно и всё - дело привычки...

Конечно не только. Вал-то длинный, а пути нужно поменять по всей его протяжённости.

Вообще ни разу не похожи...

Он неплох. Как неплох и нынешний вариант. Я же говорю - это дело вкуса, а они у всех разные. И не стоит думать, что твой вкус лучше, чем у других...

А в чём ошибка-то? Многим синий нравится. Это всё дело вкуса. Так что про "подавляющее" большинство я было не говорил...

Вообще со временем весь подвижной состав МГТ таким будет. Даже вагоны метро планируют перекрашивать, правда в другую стандартную ливрею...

Будку убрали, зато светофоры у съездов поставили. Вот как хочешь - так и истолковывай. МГТ пока не разрешает начинать работы, т.к. у подрядчика нет полного объёма рельсов.

Вроде так. Не совсем так. Там планируются ночёвки на конечных и в Октябрьском депо.

По первому проект доделывается, по второму готовится розыгрыш конкурса на проектирование.

Грядёт закрытие Серпуховского Вала по выходным. Ну и Солдатская с Авиамоторной - закрытие с сентября по ноябрь.

Я думаю, это можно решить одним поручением Ликсутова. Просто пока никто не видит в этом существенную проблему, а значит до этого пока ни у кого не дошли руки...

Во-первых, как я уже сказал, нет студии (хотя это не основная проблема). А во-вторых, диктор на разовую работу может и не согласиться, если допустим у него график не позволяет или есть другие причины. А запись иногда бывает нужно делать срочно. И придётся либо одну остановку писать другим голосом, либо переписывать целиком весь маршрут. Так что зависимость от стороннего диктора - это не лучшее решение проблемы. В Октябрьском депо например, всегда приглашали для записи Юрия Фролова. Всё хорошо, профессиональный диктор, голос отличный, но есть недостаток - иногда может уйти в запой и до его не достучишься...