Дмитрий Касаткин

Его физически не существовало, но формально оно было. А на Рижской нет ни формально, ни физически уже лет 60 как.

Задымился новый поезд Сименс, после чего их временно отстранили от работы до выяснения...

Кольцо пока неизвестно когда. С ним несколько сложнее, т.к. в отличие от путей на Трифоновской и Гиляровского его не существует.

Пока без.

Ну мы же оптимисты... А взяла его контора, которая банально предложила меньшую цену на конкурсе. При этом трамвайными путями эта контора занимается впервые. Надеюсь в будущем подобных промашек не случится. Сам проект давно уже сделан, и сделан хорошо, но у конторы этой нет опыта получения необходимых согласований проекта. Ну вот на иловых полях сейчас как раз новое депо прорабатывается.

Так проект не готов до сих пор.

А конструктива никогда не будет. Ибо весь их "конструктив" - это:

А ты как хотел? Не нравится - не ешь, или приди и сделай вкуснее... Откуда ты можешь знать какая в корне ситуация, если ты о ней извне не имеешь ни малейшего представления?

"Мне не нравится эта экспедиция! Мне не нравится этот корабль! Мне не нравится эта команда! Мне вообще ничего не нравится!" (с) Остров сокровищ А почему ты вообще считаешь, что решение реальных задач и "какие-то глупости" не могут делаться одновременно? Иди устройся в МГТ, посмотри как решаются реальные задачи. Поучаствуй и в их решении. Тогда может меньше будешь языком чесать попусту...

А чего тебе не нравится? Если МГТ это ничего не будет стоить, то пускай попробуют...

В Перуновском идёт ремонт путей в ночные окна от Площади Борьбы до Тихвинской. Кривые там вроде уже поменяли. Нет.

Спорно. Кого по МКАДу возить? Да ещё там, где ни Ашанов, ни рынков...

Ну тогда вообще никаких проблем. Всем хорошо!

Потому что Варламов с Кацем зачем-то предложили Балаклавский вместо Янгеля. На Нижних Котлах - нет. Радиусы не позволяют.

Тут есть определённый момент с межеванием территорий. В зоне остановок коридор линии должен быть чуть шире чем на перегонах, иначе добавленные в процессе эксплуатации посадочные площадки окажутся крайне узкими.

А там уже есть разработанный проект магистрали от Кирпичных выемок по Булатниковской до Михневской. И разработан он без трамвая. И ради трамвая его заново теперь разрабатывать никто не станет.

Ну да. Это действует только при реконструкции существующих линий, но не при строительстве новых.

А по факту сейчас трамвай практически только так и можно строить. Ибо установленное древним СНиПом ограничение в 20 метров от жилых домов практически не даёт возможности прокладывать линии "там где нужно". Поэтому приходится "там где можно". Другое дело, что постепенно пассажиропоток у трамвая сформируется даже там, где его сейчас мало. А к району Товарки теоретически должна будет пойти 2-я очередь, которая по Касимовской улице и далее к 6-му микрорайону Загорья. Но сейчас на слушания выносится только 1-я.

Ну для Генплана же это скоростной трамвай, а у него такие вот нормативы на расстояние между остановками. Ничего, после публичных слушаний остановок наверное добавят.

Генплан не позволяет. Еле уговорили на эту петлю, а то сначала бы просто поворот с Харьковской на Курсантов. На месте депо сейчас пустырь. А овощебаза - кварталом севернее.

А он и сейчас так ходит. Ему хуже уже не будет.

На 691-й планы другие. Он до Петрашки в будущем должен пойти через АБТ.

А это возможно? Да и нужно ли? Была идея вернуть кольцо "ТСХА". И это наверное проще.

Угу.

И всеми силами пытается сейчас с этой темы соскочить...