Дмитрий Касаткин

А на казанском и рязанском направлениях, помнится, даже Москву не писали при следовании на Москву. А писали как раз начальную станцию, откуда едем. И даже в таких условиях годами ездили и не путались.

А действительно есть. Видимо не так давно ввели.

На 46-м плановых рейсов до Богородского нет. Это оперативные укороты из-за задержек.

Как постоянный пользователь 33-го скажу, что лучше с ним ничего не делать. После перевода на электробусы стал нормальным и довольно частым маршрутом с оптимальной трассой. И пассажиропоток на нём вырос, поскольку на него вполне стало можно расчитывать.

Каждый день их там вижу - и короткие, и гармошки.

Электробус 430217 из 6-го троллейбусного парка сегодня попался на м9.

По-моему МБшки с высоким полом сзади приходили во все парки без какой-либо зависимости от наличия или отсутствия в парке пригородных маршрутов. Что до 5566 МНА, то она действительно была особенной и была только на заказах. До неё такой же в аналогичной бежево-белой полосатой окраске была 5516 МНА.

Да они с конца 90-х на всех конечных были оборудованы. А на всех троллейбусах были установлены приборы контроля утечки, а также цепочки под кабиной. Это как раз и было сделано после нескольких несчастных случаев с пассажирами.

023 пока стоит в Малиновке, вся расцепленная, некоторые окна заклеены плёнкой (видимо разбиты или отсутствуют стеклопакеты).

Увы, мне их только показывали с чужого компа.

На представленной схеме путей вообще не показано, там только границы зоны размещения объекта. А так, в картинках, что я видел ранее были и запасные пути и здание конечной станции внутри кольца.

Скорее всего именно в таком написании попросил переименовать остановку этот самый институт. Обычно так бывает.

https://ruz.net/~trans/news2.php?id_site=207&news=a%3A21%3A{i%3A0%3Bs%3A4%3A"2981"%3Bi%3A1%3Bs%3A4%3A"2992"%3Bi%3A2%3Bs%3A4%3A"2851"%3Bi%3A3%3Bs%3A4%3A"2973"%3Bi%3A4%3Bs%3A4%3A"2977"%3Bi%3A5%3Bs%3A4%3A"2979"%3Bi%3A6%3Bs%3A4%3A"2978"%3Bi%3A7%3Bs%3A4%3A"2970"%3Bi%3A8%3Bs%3A4%3A"2976"%3Bi%3A9%3Bs%3A4%3A"2960"%3Bi%3A10%3Bs%3A4%3A"2965"%3Bi%3A11%3Bs%3A4%3A"2964"%3Bi%3A12%3Bs%3A4%3A"2956"%3Bi%3A13%3Bs%3A4%3A"2955"%3Bi%3A14%3Bs%3A4%3A"2954"%3Bi%3A15%3Bs%3A4%3A"2952"%3Bi%3A16%3Bs%3A4%3A"2950"%3Bi%3A17%3Bs%3A4%3A"2949"%3Bi%3A18%3Bs%3A4%3A"2944"%3Bi%3A19%3Bs%3A4%3A"2947"%3Bi%3A20%3Bs%3A4%3A"2946"%3B}&sortby=0&sortorder=0&newsdate=2005100000000020051031235959&showby=10&showpage=3&showtotal=3&showsite=0&showussr=0 Просто для этого маршрута это очередной соцобъект на трассе.

Да собственно, пока вообще ничего не менялось. Начнётся выпуск вагонов с Шаболовки - будет видно как и что будет называться.

По-сути - да. До оформления всех документов между имущественными комплексами регионов.

Где-то уже месяц как через тоннель ездит.

Согласно приведённой статье Собянин вроде ничего и не обещал. Обещало РЖД, а из мэрии даже комментировать не стали.

"Трамвайное депо имени Баумана" -> "1-й Сельскохозяйственный проезд" (от ВДНХ) и "Улица Сергей Эйзенштейна" (к ВДНХ) у 154 и 428 "Сельскохозяйственная улица, дом 6" -> "Трамвайное депо имени Баумана" у 33, 603, н6

Справедливости ради, я такое и в 80-е годы помню. На Щукинской и Войковской из трамваев выпускали через первую дверь с проверкой билетов. При подъезде к конечной остановке водитель в микрофон объявлял, что, мол, приготовьте билеты для проверки, выход будет производиться через переднюю дверь.

Главное, что "Трамвайной линии" с заглавной буквы. Одобряю!

Именно так.

Эта площадка вобщем-то была не для списанных и проблемных автобусов, там 4-я колонна располагалась. Хотя и резка там тоже была. В детстве как-то залезал туда через дыру в заборе и лазил среди списанных 677-х ЛИАЗов.

Ну а раньше на ВКНЦ встречались Б/Н (816-й) 1-го парка и Б/Н (798-й) 12-го парка. Причём именно встречались. У них было какое-то подобие согласованной пересадки, чем я в детстве любил пользоваться с целью покататься.

С ним, кстати, интересно. Его бы давно уже снесли, если бы не небольшой нюанс - это имущество Москвы. В итоге там сейчас сидит, то ли ЦОДД, то ли АМПП.

Потому что с улицы Бориса Галушкина пассажиропоток всё-таки больше к метро "ВДНХ", нежели к Медведково (11-му там нужна была разгрузка и стабильности ему не хватало). Да и вагонов на маршрут до Медведково потребовалось бы гораздо больше, чем было и есть на нынешнем 25-м. А сильно уменьшать выпуск на 17-м тоже нельзя, у него и к/от метро "ВДНХ" весьма большой поток. Однако между Пролетарской и Авиамоторной есть ещё и площадь Ильича, которая постепенно незаметно в спальный район превращается. Точнее не сама площадь, а её окрестности.