Дмитрий Касаткин

ГАИшники в Москве сейчас ничего запретить не могут. А разные сроки связаны с тем, что Трифоновская - это капитальный ремонт существующих путей, а Гиляровского и кольцо - это строительство нового участка по отдельному проекту.

На хвалёном КЖЦ всё ещё более-менее держится. Без него сейчас - сплошной каннибализм.

Проблемы с рембазой начались после появления 94-ФЗ (а потом 44-ФЗ и 223-ФЗ). И это по всей стране. Раньше, можно было при наличии на счёте денег, просто пойти и сегодня купить то, что тебе необходимо. Да, на этом воровали немало и покупали в три цены, но хотя бы всё более-менее ездило.

Там в трамвайном тоннеле с прошлого года сильная течь. Зимой из-за этого несколько раз движение 6-ки приостанавливалось.

Он ходил от 16-й Парковой до Каланчёвской, но через Преображенку.

Какие 10, всегда так было. И 20 и 30 лет назад, и до этого. Сначала выдёргивали выход-другой, а потом, через некоторое время (обычно в течение месяца) расписания переделывали и интервалы выравнивали.

Могли конечно, но зачем, если можно запросто у других брать.

Я вот сегодня утром ехал на работу и мимо меня проехала колонна из штук 10 Нефазов 16-го парка, перевозящих личный состав росгвардии. И ведь минимум половина из них - это как раз такие вот выдернутые или не закрытые выходы. А сколько ещё таких колонн по Москве в это время ехало? В МГТ действительно заранее обычно не знают, когда военным понадобятся автобусы на всякие спецподачи. Обычно это прилетает за день-два до...

На Машиностроения нет конечной станции.

Да, в принципе был бы нормальный вариант.

Вся проблема Курской - это конечная станция. Если её там для 32-го убрать, то и четыре маршрута влезут.

С появлением 608-х КТМов. До этого, во времена Татр, проблема была, но поменьше.

В кривых - это из-за зеркал заднего обзора. У нас большинство кривых малого радиуса - негабаритные, в них вагоны должны друг друга пропускать.

С прошлого года ещё пересмотрели скорости, и по стрелкам, и по кривым. Теперь быстро ездят.

Ну только троллейбусы после обеда на Берег уже не возвращались, а ехали сразу к Полежаевской. Было неудобно.

Что даст нормальная диспетчеризация, если там на узкой дороге встретятся (теоретический) 390-й БК и такой вот постоянно приезжающий туристический автобус?

Это ещё повезло, что у Ленина папу звали Ильёй, а не Петей, там, или Кузьмой...

А мне помнится, что старые названия на станциях убрали сразу и взамен установили совсем простенькие времянки на оргстекле. А через несколько лет уже изготовили и поставили нормальные буквы в первоначальном стиле. На Царицыно часть букв от Ленино оставили, это даже заметно по их цвету.

Обезьян отловили по биометрии, а на электричках её и близко пока нет.

Бывает время от времени, но устраняют обычно быстро - за день-два.

Так на Рижской это явно ближе и удобнее будет.

Почему, я бы там на Д2 пересаживался...

Кстати, ещё более годным был бы вариант пропуска 88-го в сторону Панфиловской через улицу Врубеля, но боюсь без её переразметки это не реально. А так было бы неплохо - 88-й и остановки на Волоколамке бы не терял, и улица Врубеля собственный транспорт бы получила, пусть и в одну сторону.

Так в предлагаемом мною варианте 88-му перестраиваться никуда не надо. Ему просто с Алабяна нужно будет попасть на разворот, по которому он и сейчас ездит.

Как так - невозможен, через него же т61-е электробусы в парк ездят… Там для того светофор стоит, чтобы с Алабяна к развороту в сторону области подъехать.