Дмитрий Касаткин

Это допзатраты. По 223-ФЗ увеличение стоимости контракта возможно не более чем на 30%. Если этот лимит уже ранее выбран, то привет...

Премии там далеко не у всех. Многие реально на руки столько получают.

Тю...насмешил. В департаментах большая часть сотрудников - обычные специалисты с зарплатой 40 тысяч. Самая элита, блин...

С его-то тремя выходами? Слишком редкий будет, никакого смысла. Сейчас он пассажиропоток вполне имеет, многие его даже специально ждут, чтобы в 687 не лезть.

Ну найти 380В в парке, я думаю, не большая проблема.

Так это и так есть, и всегда было. Для каждого маршрута существуют варианты оперативных укоротов, продлений, изменений в случаях нештатных ситуаций.

Не, ну десятилетия назад было похуже. Машина от диспетчера уехала и повлиять он на нём может только тогда, когда она к нему вернётся обратно. Сейчас определённый электронный диспетчер у водителя есть. На навигаторе он видит интервал между впереди идущей машиной, своей машиной и сзади идущей машиной. Только опять же, зачастую вмешиваются человеческий и дорожный факторы.

Ну я бы наверное не смог. Впрочем, люди бывают разные, кто-то может и смог бы...

Если не вдаваться в подробности, то в Яндексе ты видишь один маршрут, а тётя - одновременно примерно 50 маршрутов. И у примерно 45 из них по разным причинам постоянно рвутся интервалы.

Там изначально так и планировалось. Видимо есть какая-то проблема с водителями, почему пока сделали совместное обслуживание.

13 апаковских и 9 октябрьских.

Там нет трамотдела.

Конечно. Вместо того, чтобы везти толпу с Пролетарской в сторону Абельмановской, он шёл на разворот. 904-й и должен быть трамваем, по -хорошему.

Так и 46-й к Пролетарской не особо загруженным приходит. 43-й даже поболе будет...

Все вопросы к директору вашего филиала. Впрочем, там у вас сейчас лихорадка...

Спросом пользуется, это самое главное. Наоборот. Трамваи, в большинстве своём, подвозкой быть не должны, это удел автобусов.

43-й никуда не делся, он эту связь Лефортово с Пролетарской и обеспечивает.

Надо обеды в депо переносить. Эти затыки по-большей части из-за них.

Там же Витязи только на 35-м, их теперь на Новоконной меньше станет с уходом 8-ки.

Коновалов ранее был директором учебного комбината, а Безденко была начальником службы закупок.

Автолайну и настраивать ничего не надо, водитель просто должен был табло выключить. Служебной развозке оно не больно-то нужно.

А вот тогда уже всем придётся выкручиваться самим.

Бьют. Просто ты об этом не знаешь. У Октябрят Витязи пока не стоят полностью в плане выпуска, в отличие от бауманцев. Поэтому они пока имеют возможность вагонами поделиться и выпускать 619-е. Когда план выпуска по Октябрьскому будет полностью из Витязей, то делиться уже будут Русаки.

Там вообще-то в чистом виде вина автомобилиста, который вылетел на красный, под вагон, движущийся на зелёный. Бауманское депо тут вообще никаким боком, с вагоном другого депо было бы тоже самое.

А не штрафует?