Дмитрий Касаткин

Водителю там плохо стало. Вместо поворота на конечную выехал на тротуар, а потом уже с тротуара в трамвай.

Низ вагонов в самом деле синий был или это искажение цветов?

Не горел. Просто сломался.

Если на видео волна от лужи заливает почти целиком лобовое стекло, то наверное примерно прикинуть возможно... Глубину в конце-концов можно выйти и ломиком проверить. Есть сомнения - лучше остановись и не рискуй. Риск и безрассудство могут дорого обойтись. Вот например, в довольно резонансном случае июля 2016 года на шоссе Энтузиастов (https://transphoto.ru/photo/938582/?vid=450) суд признал виновным водителя трамвая, а вовсе не разгильдяйство мостостроителей.

Не знаю, что там у автобусов и у троллейбусов, а у трамваев, согласно ПТЭ, движение запрещено, если уровень воды выше уровня головки рельса на 10 см. И это правильно, т.к. это вопрос безопасности. Ибо в таком случае водитель не видит рельсов (считай, едет на ощупь) и не знает, что там на рельсах.

Насчёт рядовых диспетчеров не знаю, а руководство диспетчеров точно имеет.

Проблема в том, что пути там меняли только в конце 2014 года и по сроку замена ещё не положена.

Именно для этого. А смотрят с городских камер, которые в том числе висят на крышах домов.

Пути в Москве всегда после дождей затапливало. И движки точно также заливали. Только раньше залитый вагон меняли на такой же другой, а теперь Витязь меняют на КТМ и это банально заметнее. Ну и водители сейчас пожалуй более безбашенные стали, вместо того, чтобы остановиться и подождать пока вода уйдёт или её откачают, штурмуют водоёмы вброд только так, наплевав на ПТЭ и ДИ. И это даже при том, что работают под камерами и все косяки будут выявлены на раз-два при просмотре видеозаписи.

На тогдашних объявлениях в трамваях зарплата водителей указывалась 250-380 рублей.

Видимо потому, что автобусы нужно где-то растягивать, если вдруг их штук 10 сразу подъедет.

Тут ещё и О36 планируется, т.к. проспект Будённого закрывают.

Я больше того скажу, достаточно много участников данного форума там работают.

Как бы в апреле 2017 года МТТА-2 никуда уходить из Москвы не собирались.

А на Тушинской разве имеет место какая-то перегрузка?

А репетиция парада - сегодня вечером.

Для жителей Солнцево (а это несколько сотен тысяч жителей, против нескольких сотен человек из аэропорта) есть ночная связь с центром. Для того маршрут и проходит через Солнцево. Выполняет. Он же идёт из города в аэропорт. Кому фактор времени не критичен, а наоборот критичен фактор денег, вполне может им пользоваться, если захочет. Загогулину Н3 на Комсомольскую в своё время я и предложил, когда встал вопрос ночного маршрута к трём вокзалам. И считаю, что предложил правильно, а то были планы заезд Б туда сделать. Ночной маршрут должен иметь максимальный охват территорий и различных объектов с минимумом пересадок. А на каждого местного свой отдельный маршрут не сделаешь. В европейских городах тоже ночные маршруты вполне себе петляющие и дневные не повторяют.

Им пользуется много работников аэропорта и авиакомпаний. Что на нём, что днём на 32-м я наблюдаю довольно много бортпроводников и выходят многие из них как раз в Новопеределкино и Солнцево, потому что предпочитают жить недалеко от аэропорта. Ну а жители Солнцево могут из центра домой ночью добираться. Так что маршрут окучивает сразу два потока.

Нет, КЖЦ оплачивается отдельно исходя из пробега.

На ночную трёху ни одной жалобы никогда не было.

Это только в лишние пробки автобусы загонять. Сейчас с остановкой автобусов у выхода из подземника Аэроэкспресса стало вполне удобно.

Небось расписание н11 на трафарет с кучей других маршрутов не влезало, вот и решили его отдельно сделать, на трафарете где свободного места больше. Ночью всё равно без разницы на какой остановке тормозить.

По разному. Зависит от количества блок-участков.

А какие ж на ЖД стыки? Сварные и есть, за исключением изолированных. Да и в метро точно так же.

На 12-м русаковских выходов по выходным 10. Увеличат план на 12-м, переведут с 25-го. На 25-м новые Витязи, как правило, выходят поначалу, для обкатки.