Антикарг

А актуальны все эти 1042 и 1039 теперь вообще? С тех пор, как Московский и окрестности перестали бытьЛенинскоим районом МО? Я как-то 1039 на МКАДе видел, так в нём две калеки ехало.

Идиотизм придумали с 227, 707 и 281. Теперь получается, 227 и 281 будут у метро и на Теплостанском останавливаться, а 144 только на Теплостанском. Попрут понятное дело где ближе. И 144, который помогает с вывозом в виде ОБВ, окажется недогружен. А надо, чтобы они все в одном месте останавливались. Вот как раз 642 нужно непосредственно к м.Тропарёво и засунуть. Теперь надо делать заезд 144 к метро.

Что должно добавить ему популярности как подвозящему с Мосрентгена к СЛ. Не всем близко на МКАД к 642 топать.

144к как раз создавался для разгрузки пассажиронапряжённого участка в районе. Его не стОит трогать. У меня другая мысль возникла - когда закончатся ковырялки на Калужке и проблема пробок будет решена (если будет), можно невозбранно продлить 600 до м.Саларьево, с увеличением выпуска, а на 802 оставить 1-2 выхода для страждущих пенсионеров. А 281 прекрасно продлить до Озёрной, когда там появится метро.

С Домодедово как раз за глаза хватит круглосуточного 308 + Н5 А во Внуково, повторюсь, ночью практически никакой жизни нет, вылетает и прилетает может пара рейсов.

моё мнение - больше кругосветок, хороших и разных!

734 как раз довольно неплохо охватывает Солнцево. Но что-то мне подсказывает, что большинство продолжит ездить через ЮЗ. Родниковая точно переориентируется на Саларьево

Когда выделенку не будут забивать посторонним транспортом.

Я таки думаю, пока не наведут порядок на перекрёстке с Ленинским и не уберут полосатопалочных на вливании в Рублёвку, 908 смысла не имеет.

Наверное через МКАД крутить предлагается. Овчинка выделки не стОит. Следует просто дождаться Саларьево и всё.

Коммерческие мимо пролетают. Я даже раз ехал в коммерческом, там мужик на Аэротеле истошно начал махать руками, но автобус не остановился.

Так себе и представляю, как на ТКЛ будут билеты проверять в половине девятого утра.

Но с этих деревень до непосредственно аэропорта ни на чём, кроме как на нём, не уедешь. У аэротеля в сторону метро его много ждут.

Не много, но есть. Промзона то нехилая на Рябиновой. И в Сити намного удобнее по АПЛ добираться.

Ну и что. из Митино через Тушинскую до центра (и то - не до любой станции) может быть быстрее только при условии полной беспробочности дорог. Ну или - поймать бешеный 904-й рано утром или поздно вечером. Помимо этого, такие линии отчасти заменяют хордовый транспорт.

Сколько на него попадал (если везло по времени), меньше человек 20 не бывало. Но едут в основном, местные по деревням вдоль трассы и сотрудники аэропорта Ехать в нём намного приятнее из-за отсутствия постоянных фоновых "курды-бурды".

Лучше сеть какая есть, чем никакая. сколько пользовался ночниками, водилы внимательно относятся к наличию народу на остановке. Но видимо в семье не без урода

А теперь представляешь, сколько чудил на букву М будут из пятиста рядов туда поворачивать, блокируя движение по Садовому?

Да-да, именно поэтому по нормальной погоде легче от 272 прогуляться, и без проблем зайти в аэропорт с -1 этажа

Тем более, там редко выстраивается толпа к просветкам, только по прибытии АЭ

Полагаю, когда эти все развязки строились, никаких пробок в Химках не было.

Так вот не догадались в своё время сделать нормальные заезды в Ш-1 и Ш-2 с Ленинградки из области... Я через какой-то колхоз "красный лапоть" крутился, и выезжал обратно в сторону области.

Всё-таки зря 610 в эту клоаку загоняют.

Так что их либо оба рубить, либо оба оставлять как есть.

Плохо, что при обрубании допустим 272 по Саларьево, и оставлении 611 до ЮЗ, придётся 611 на Саларьево заезд делать (по крайней мере в направлении области), иначе вечером непонятно, через какую станцию ехать. Всё-таки большая доля народу садится из них двух в первое, что подойдёт.