Антикарг

Чудеса, да и только: еду в собаке Кубинка-Дубна: в Катуаре пошли контры. Со всего вагона сорвалась с места всего одна тетка, остальные все с билетами. Позавчера ездил в Шатуру - перебегало процентов 90. Как другая планета. Не знаю, правда, что в Савеловских творится.

Вопрос: касса на Марке есть? Если да, то на севере платформы или на юге?

Самое интересное, что даже пчеловод не смог застроить этот остров, хотя, чую, очень хотел, а вот когалымской оленине дали зелёный свет.

Когда городом управляет у2,72банище, которое само не родилось в нём, и стремится из него только прибыль выкачивать, так и будет.

Вот это интересно. В таком лакомом месте для "хозяев жизни", да по реновации...

Велкам в 7 утра. Толпы обезьян со стройки. Безмозглая биомасса прёт прям по проезжей части и неохотно расходится при виде редкого автомобиля или Э271. Но это, конечно временно. Будущие жители строящихся там домов не являются пассажирами метро, но будет спрос на данные станции в виде курьеров и т.п.

Никто правильно не ответил. А я и забыл что загадывал. Правильный ответ: Волгоградский проспект. Поговаривают, вонь шла от завода "Клейтук", но это не точно.

Сегодня в Д4 от Курской до Реутова прокатился. Подали нечто фирменное-экспрессное с двойными парными мягкими креслами по каждой стороне вагона. маршрут поезда был ПлощадьОдногоОленя Каланчёвская-Железнодорожная

Он мне напоминает 287 домагистральных времён

Тоже верно. вроде на Липецкой сделали развязку, но я не мониторил, что произошло, видел раз, что жопито между Каширкой и Липецкой по внутреннему исчезло. но это может повезло.

Все эти новые эстакады-дороги от пробок не избавляют, а приводят к их перемещению из одного места в другое. Помогают только грамотно спроектированные дороги, а с этим вот беда.

Вспоминается, как вся орава с М-11 упиралась в круг на Фестивальной/Петрозаводской, и там творилось полное очелло. Позже, то же самое происходило на съезде на Дмитровку в центр.

Именно.

Подстраиваться будут. Я когда во Внуково еду вообще, проезжая лесок на 227 сотоварищи, смотрю по Теплостанскому, нет ли на горизонте 890 или 611. Если нет, то еду до Саларьево и на 911.

Поделюсь и я впечатлениями. Тут мою маму положили в 17 больницу в Солнцево, и мне требовалось туда скататься. А после этого надо было попасть на Ленинградский вокзал. Поэтому было решено обкатать Д4. Приехав на Солнечную в 707, я прошел в знакомый монструозный "вокзал", и без зазрения совести спустился на ту платформу, что средняя. Однако электронное табло на платформе возвещало о том, что скоро собаки в Апрелевку. А вот на соседней, что ближе к лесному пыр-пыру значилась ближайшая до Захарово. Появилось предположение, что создатели мцд-4 были укушены строителями ЖД до Коломны. Желание разобраться в этом п-це вернуло меня обратно наверх, и я начал допытывать охранника, куда мне идти: верить табло или или не верить. Он ответил, что звездуй обратно, ибо на той платформе, куда манит табло, ничего не ездит. И таки я спустился обратно, и появилось вожделенное "Захарово", в которое я погрузился. Народу было очень мало: 13.45 субботы, и за несколько минут до этого была тоже куда-то в ту сторону, но на нее я не успел, и не заметил с какой платформы она ехала. До Поклонной скорости были довольно хорошие, между Поклонной и Тестовской - средние, а потом началась лютая тягомотина, которая завершилась на Савеловской. Между Савком и Рижской ехали сносно, а потом до Каланчи опять тягомотина. Но тем не менее, чистое время в пути от Солнечной до Каланчи составило 50 минут, что в принципе адекватно. Потом точно быстрее будет, когда завершат доделки. Удивило, что на Поклонную по воздушному переходу шли люди. Но карта показывает, что туда прийти можно только с ПГД, а ближайшие дома по Мосфильмовским переулкам отрезаны речкой. Неужели там проход есть. Не понял вот что (может потому что нифига не разбираюсь в жд) : 1) На участке от Сити до Беговой какое-то феноменальное количество параллельных путей, которые непонятно откуда взялись. 2) на Беговой вообще не понял, где собираются строить платформу, временная деревянная Д1 была слева. Дальше вообще никаких строек не увидел. 3) Станколит видимо не планируется? На схемах его нет, да и из окошка я не увидел никаких намеков на его будущее наличие. 4) на МР три платформы, д2, д4 и еще утопленная одна, на которой пока один путь, но вроде строится второй. Я так понял, что по ней идут на Рижский вокзал? 5) Непонятно - будет ли единый узел на Рижской, ведь там три диаметра сразу. Д3 как то должен быть на удалении, я его платформ не заметил из окна д4.

Будет ли он по выходным ходить, вот в чём вопрос...

Неее) теперь квест века: 816+611 подгадать

Надо было сделать на старой остановке всю кодлу в сторону МКАД, а на временной у гостиницы - в сторону от МКАД. Чтоб народ не путался. Вот сюльприза будет тем, кто привык с ЮЗ в аэропорт на нем ездить

Сам себя не похвалишь - никто не похвалит

Да потому что на Дмитровке наворотили такого, что юзерам еще долго всë это переваривать и запоминать. А здесь изменения в принципе логичные.

Охотно верю. Не попадал в такое время значит.

Ну на яндекс расписаниях по поиску находится если выбрать "на все дни". в Париж ЭйрФранс, в Амстердам КЛМ.

В яндекс-расписаниях с ноября появились рейсы из ШРМ в Амстердам и Париж раз в неделю. Что бы это значило?

Сократятся, но всё равно редкоходом будет.

На уникальном участке 196 в транспортной ж. находится только остановка "ул.Ферсмана". И так-то жители данной улицы пользуются трамваями и пешкарусом. До остальных остановок - либо пешком от метро недалеко, либо трамвай недалеко. В "дояндекстранспортную" эпоху 196 вообще воздух возил, т.к. никто не знал, через сколько он придёт, и придёт ли вообще. Тот небольшой и стабильный поток, что мы сейчас имеем на 196 - исключительно благодаря тому, что можно ткнуть в смартфон и узнать, есть ли смысл его ждать. Можно было бы в порядке эксперимента запустить там что-то частоходящее, и посмотреть на потоки. Например, тот же 315 завернуть. Не пойдёт - возвертать взад.