RingEN

Ну с таким настроем жить - только привлекать Несчастья. Как говориться звать их. Будем живы, так даже если теоретически попрут с работы, то ведь ездить то все одно будем.. Так что покупка на год как бы и своего рода заряд стабильности. Да и езда ведь, повторюсь, не ограничивается "с работы/на работу"... Не, я не спорю. Если финансовые возможности позволяют сразу 18.200 выложить это вариант. А тут и 5.000 не всегда есть под рукой, когда предыдущий проездной заканчивается.

"Запрашиваемая страница не существует" Зарядная станция посередине маршрута - это очень мило. Дык её же вроде прикрыли после продления Т78??? 36 троллейбус туда хотят продлить. 6 секунд на подзарядку вроде на борту было написано, т.е за время посадки/высадки спокойно зарядится должен. Только не секунд, а минут. Это видно даже по положению стрелок на иллюстрирующих часах.

Угу! Таксист точно не при чем. А водитель стандартным образом стал выравнивать автобус, крутя руль влево. Только он всё равно поехал прямо. Тяга, наверное, отвалилась. Да, с тормозами тоже непонятка. А таксист сразу уехал моментально. Если бы рулевое не отказало бы - такси бы было растоптано вдребезги. Да он тормозить начал в последний момент когда понял что руль отказал и он на остановку летит. И уже дистанции никакой не было. А если бы маневр удался? И руль бы он вывернул? Что бы было с такси? Здравствуйте, приехали! Вы видео с регистратора посмотрите. Если бы руль сработал, то на остановку бы он не уехал - но такси всё равно было бы растоптано. По съемке из кабины, когда он начал руль влево крутить - до такси там было не более метра. Остановиться уже невозможно! Я здесь увидел серый седан, выезжающий с дублера, перед поворотом автобуса. Может, именно он и подрезал его? Ведь водитель автобуса именно из-за него выехал с таким большим радиусом поворота. Да ну нет, серый седан тут не при делах. А большой радиус - так автобус какой длинный. Ну неправда! На видео из кабины видно, что руль отчаянно крутится влево, а автобус всё равно едет прямо. Я не вижу вращения руля влево. Я вижу, как он вцепился в него и держит. С Новым годом! Фантазия. Утверждается, что поздно вечером 29 декабря водитель автобуса № 173 от метро «Речной вокзал» свернул не в ту сторону и поехал в область по Ленинградскому шоссе. Пассажиры обратили внимание на ошибку водителя, некоторые помогали продумать путь, чтобы вернуться на маршрут. При попытке свернуть на МКАД автобус столкнулся с двигавшейся впереди легковушкой. Скорость обеих машин была невысокой. В результате инцидента никто не пострадал, повреждения получили оба транспортных средства. Поверить в то, что водитель не был знаком точно с этим маршрутом и не свернул на Беломорскую можно. Только "попытка свернуть на МКАД" возможна только после моста через канал им.Москвы, а там 173-й уже обратно на маршруте.

Не сходится. 60 поездок М - 1.765, 60 поездок НОТ - 1.194. 1.765+1.194 = 2.959 Но с другой стороны - 2.075 это меньше, чем первоначальные 2.200 (в 2013 году) и тем более 2.350 (в 2014 году). Я таким настоятельно рекомендую тотальный билет на 90 дней, за пока 5 тысяч. Да и многим другим стоит к нему присмотреться. Не так давно для себя его открыл и не нарадуюсь! На 90 дней самый выгодный билет, конечно. Тут вопросов никаких. А на год то чем хуже? Даже дешевле.. Дешевле незначительно (было 1.800 за год, сейчас 1.860). Но планировать на год вперед не всем удобно. За год многое может поменяться и тем более структура поездок. Причем вспомните, когда безлимиты на месяц и три серьезно подешевели - годовой остался без изменений. Именно! Причем выгоднее даже в том случае, если делается простая поездка. А если сравнивать с комбинированной (автобус-метро-автобус) то там вообще полный разгром. Например, пассажирам 400-ых, и прочим межзоновым. Тут не понял. На 400-х и прочих межзоновых Тройка работает обычным образом. Там даже безлимит на 30 дней работает (хотя они вроде писали, что не должен). Я месяца два назад куда-то под Каменку ездил - никаких проблем у меня не было. Всё сработало, как часы. При таких раскладах всё равно выгоднее безлимит. А зачем вообще носить кошелёк? Я, к примеру, всю жизнь прекрасно обхожусь без него. Мы единомышленники. У меня тоже вообще никогда не было кошелька. Карманы - наше всё! 1 раз сходить до кассы проще и удобнее чем 2. Вообще 20 лучше чем 40 только при условии что ты ездишь совсем редко и есть шанс 40 за 3 месяца не выкатать. Во всех остальных случаях я не понимаю чем 20 может быть удобнее. При любых раскладах Тройка всё равно дешевле, чем 20 и 40. В этих билетах вообще нет смысла. Ну тут есть решение, устраивающее всех. Билет привязывается к телефону и эта привязка нужна только для восстановления билета. А сам билет остается неименным и им может пользоваться любой член семьи.

А зачем им брать чужие ключи, которые к их работе совсем не относятся? Да и мало ли, обнесут у тебя квартиру, явных следов взлома нет, у следователя первый вопрос: кому-нибудь ключи передавали? Нет, не передавал. Хотя... Да, было один раз, в кассе. Оно им зачем? Да ну! Они всё время на глазах, там при всем желании, даже теоретически, слепок тут не сделаешь. Ну не знаю. Летом и в начале осени были случаи несрабатывания именно почему-то только в автобусах. Но месяца три уже такого не было.

У меня вопрос. А почему кассиры в метро стали требовать снимать брелок с ключей? Раньше не требовали - да и эксперименты показали, что ключи никак вообще на контакт не влияют (я прислонял в метро брелок ЧЕРЕЗ связку ключей - работает как родной).

Причём на ней он всего лишь упёрся в бордюр. Не совсем так. На этом просто запись кончилась и пошла стоп-пауза, которую "Известия" выдали за продолжение записи.

Странная фотография! Передняя дверь не открылась, что ли? Ведь на первой площадке вообще никого нет. Или кино там снимают? Ну ад там довольно детский по сравнению с центральными пересадками, да и рассасывается быстро. Так что мало что изменится там и с вводом ТПК.

Частичная блокировка - нет. Именно поэтому высаживают из последнего вагона на Кунцевской. Из двух последних. На Филевском парке три-то помещаются (и там в пустом третьем вагоне двери открываются), но на Пионерской помещаются только первые два. А чем это вам секретная разработка правительства по профилактике геморроя среди населения, закамуфлированная под картинную галерею, не угодила? Зачем вы срываете научный эксперимент?

И что из этого следует? Ну как? Берлин не меньше Москвы. Деньги немцы считать умеют. Для имиджа 6 штук нерентабельных позволить могут. Могут! Но 300 позволить не могут. Я об этом говорил. P.S.Мы-то с чего вдруг позволить можем? У нас Клондайк вдруг под задним местом образовался? Сейчас там один маршрут полностью на электробусах (8 штук), в перспективе еще 5 маршрутов на них перевести. Но это программа на несколько лет. Один по центру - имидж. Не совсем экономика. Посмотрим за дальнейшим развитием событий. Вот именно. Эксперименты второй стадии. На этом фоне заявления нашего правительства еще смешнее. Те уже 300 покупать решили. Без экспериментов и без стадий. Загвоздка правда есть: делать их некому. Говорить есть - а делать нет. Именно. Давайте будем реалистами. Китайцев в Копенгагене сколько? Поляков, научивших Урбино сколько? Когда их станет больше ста - тогда и будет тема для разговора. Вот! Хороший вопрос! 300 электробусов в год и полный отказ от дизелей через пять лет. Тут я просто цитирую наших руководящих товарищей. Они уже заигрались в электробус. И вопрос на засыпку: а сеть зачем сохраняют? А я объясню зачем. Баснями про электробус они потравят еще год. Но в 2019 у них уже спросят - а где ваш электробус? Те, конечно, за границу. И вот тут волшебным образом сохраненная сеть всем пригодится. Ее проведут как вновь построенную. Вы можете мне конечно не верить. Но разве есть тут другие варианты? Это ж сколько надо выпить, чтобы реально поверить в 300 электробусов в следующем году? Причем не каких-нибудь, а отечественной локализации. Раньше это когда? При Гитлере? Физически цикл заряд-разряда это передвижение иона лития из анода в катод и обратно. Полный заряд и потом полный разряд заставляет ион переместиться на максимальную глубину. Размеры иона Лития больше, чем расстояние в кристаллической решётке углерода в которой это движение происходит. При движении литий толкается и повреждает решётку углерода. Но если уменьшить глубину разряда, то повреждений будет меньше и батарея прослужит дольше... Ахренеть! В школе нас учили не тому. М-да! Это уже даже не смешно. Да нет. Электробус в любом виде улучшенный автобус/троллейбус - просто дорого это еще пока. Здесь мы имеем патологическую фобию троллейбусов у Собянина. Больше мы здесь ничего не имеем. Еще раз обращаю ваше внимание, что ВСЯ сеть за пределами Садового кольца (даже по Волгоградке) сохраняется в полном объеме и конфигурируется согласно текущим ремонтам (самый эпичный случай - пересечение Лесной и 3 Тверской-Ямской. Трамвай продлили месяц назад. И сделали пересечение с проводами несуществующего парка. Новьевые запчасти поставили, кривые нового образца. Зачем?). Наверное, это делается неспроста. Ну тут-то как раз одно другому не мешает. Я вам больше скажу - во многих городах принято покупать сразу всю систему, а когда она выработает срок подумать - покупать еще раз троллейбусы лет на 10 или купить что-нибудь другое. Собянин в целом хороший человек. Но у него троллейбусобоязнь. И некоторые люди (фамилии вам и так всем известны) научились этим пользоваться. И наша задача - когда всё это накроется медным тазом сообщить следственным органам истинные фамилии авторов катастрофы.

Маневрирует. Слово-то какое хорошее русское. Дмитрий Анатольевич Медведев маневрирует на электробусе (2011 год). Его мнение так важно для Германии? Или в том сообщении сарказм был? А вы как думаете? В Берлине электробусов целых 6. Шесть (прописью - ШЕСТЬ!).

С чего вдруг-то, дружище?

Сделали же трамваи без дурникетов, так почему нельзя сделать электробусы без дурникетов? Сделать без дурникетов можно даже древний троллейбус (как во всем мире сделано). Нужно только желание. А сразу должно быть 100500? Ликсутов сказал 300. Посмотрим. (если мое мнение интересует - я в эту профанацию не верю) А новосибирцы это говорили ещё в 2011 году. На что это эти воообще рассчитывают непонятно. Хотя мне кажется, что им уже всё равно - этот проект у них чисто для отвлечения, чтобы успеть добежать до канадской границы. Говорили правильно - а дите их все равно умерло.

Да нет! Полосы обычно работают как раз хорошо. Дело тут не в них. Вот кто бы мог подумать? Особенно с учетом того, что на Западе никаких электробусов нигде нет (ну не считать же на полном серьезе Берлин с его шестью чисто имиджевыми штуками).

Жучиный Сок, опять на грубость нарываешься! Тебе прошлого раза мало было? Ты мазохист?

Я не смог придумать маршрут, для которого это было бы проблемой. Ой, как забавно получилось. А не вы ли писали давеча: Ну вот построили половину севера ЛДЛ. Скоро вторая половина откроется. А пересадки на кольцо-то и нету! Проблема уже сейчас наступила. Какая-то у вас непоследовательность в лозунгах присутствует. Нет? С натяжкой есть на Пролетарской.

Нет, не надо. И сейчас не особо надо и совсем не надо будет после постройки "Шереметьевской".

По ТКЛ я не езжу. Или минимум стараюсь не ездить на южном конце без крайней надобности. Я по Люблинке езжу (тут без вопросов всегда +/- 10 минут. Это данность). Максимум один раз за одну поездку - на каком промежутке времени? Год, месяц, неделя? Или в день? У меня только один вопрос. Кто вам не дает закладывать? Покажите мне этого человека. Я с ним переговорю - и вы сможете закладывать, сколько хотите. по вечерам от Таганки до Выхино от 25 до 35 минут вместо нормальных 17... практически ежедневно после 21.00 ) Можно подумать в час пик там какая-то другая ситуация? Мое имхо, что они хитрое ноу-хау придумали: выпустить лишних поездов на линию. Провозная способность тут повышается - но средняя скорость падает.

Вообще по уму, окромя туристической цели - других для монорельса уже и не придумать. С карты метро его надо стирать.

Слиф, короче, засчитан. "Давай, до свиданья! (с) А то, что нет смысла обсуждать ускорение маршрутов на 2 минуты, если так и так 12 минут придется закладывать в случае, если очень критично успеть к нужному часу. И что скоростная связь становится не столь уж и скоростной, если критично именно время. Эта хрень не имеет никакого отношения к тому, что я говорил. На автобусе из Химок и потом на метро. И каждый день минута в минуту! ШУТКА ГОДА! Я почему-то умудрялся рассчитывать время с точностью до плюс минус две-три минуты - время ожидания в метро. С МЦК это невозможно. Как говорила моя бабушка: "(сказки рассказывать) не мешки ворочать". У меня только один вопрос. Кто из москвичей вам МОЖЕТ ПОВЕРИТЬ даже теоретически? Ну вы крайне далеки от народа со своими рассказками. В отличие от вас мы в метро 300 дней в году ездим и знаем, как оно работает. P.S. И более того. А полминуты это не сбой? По полминуты в каждом перегоне 5 минут за 10 перегонов, по два раза по полминуты - 10 минут! А по ВАШЕЙ КЛАССИФИКАЦИИ - СБОЯ НЕТ!

На что я вам отвечу - поездка в метро утром в час пик тоже непредсказуема по времени. Как начнут на станциях и в перегонах стоять. Поэтому тут тоже надо закладывать. И что? Или как Карпин - "ну и?"

Вы на машине времени, что ли, приехали? "Та заводская проходная, что в люди вывела меня" (песня).

Вот-вот! К Лужникам как раз меньше всего претензий.

Не хватает Пресни. Там такое гиблое место, а станцию не сделали.

Ну вы уж прям совсем какие-то клинические случаи приводите.