RingEN

Какая красота! Мы пришли на работу, чтобы обедать. Водителям должно быть обидно. На работе был хрен знает сколько времени, а обеды, которые не оплачиваются, если вычесть, то нихрена не работал. Время потратил, а часов не набрал. Издевательство какое-то над водителями. Там не в этом дело. Вот, скажем, если расписание Т42 посмотреть, вторые обеды там сугубо потому, чтобы слишком много ненужного транспорта вечером на линии не было. Их реально некуда девать. Вот и изощряются как могут. Там получается, что с одной стороны они добились приемлемого интервала во время вечернего обеда, но куда их всех потом девать, когда все отобедают они не придумали. И решили обратно на обеды ставить. После последнего обеда работа там эпичная: от Петровского парка до Рижского и обратно, а потом в парк. Конечно, без обеда эти 1,5 часа отработать никак было.

Совершенно верно. Отменен 18 апреля 2002 года, а вот когда введен - в новости не было. 910. м.Печатники - Курьяново 918. Братцево - Восточный мост. 13.09.2003 (Новости на Московский автобус) 926. м.Университет - ул. Дм.Ульянова, 06-07, 13-14, 20-21.08.2005 (там же) 939. м.Университет - Даниловский рынок, с 26.06 по 25.07(?) 2004, по выходным дням (там же). Про 912 можно предположить, что по Тверской накануне Дня города. В 2001 году ходил под номером 900, в 2006-м под номером 012 (с августа 2006 как раз поменяли первую девятку на ноль).

Общемосковский классификатор улиц Москвы (ОМК 001-2013) https://data.mos.ru/classifier/2044/row/58485447 А вообще из 64 аллей Москвы улиц только три: улица Бунинская аллея, улица Липовая аллея и улица Лесная аллея.

Два вагона из 12-ти тут сильно погоды не делают.

Стесняюсь спросить, а раньше как работали. Встал часа в 4-4.30 утра (чтобы успеть на автобус 4.40 или 5.10). В районе 6.30-7.00 выехал из парка. Где-то в 20.00 заехал. Пока то да се - уже девять. Дома в десять. Покушал, туда-сюда, а время к 12-ти, а завтра опять вставать в четыре. И ничего! Зато потом у тебя два выходных. А здесь? Ну по два немного сложно. Из-за дневного разрыва. В 11.00 окончил, а к 15.00 на работу. Тут или домой на обед съездить (как раз туда-обратно) или пообедать в парке и в киношку сходить. "Проверим-проверим..." Главным условием для такой работы - место жительства недалеко от конечной (или в пешей доступности или на путях следования надежного транспорта, скажем на Чертановской улице) День 1. Явка в парк 15.30. Выезд в 15.50. Чтобы не суетиться под тесаком, в депо надо где-то в 15.00-15.15 прийти. Пришли, выехали и работаем до 22.30. Это 7 часов минус где-то там обед 50 минут или больше (смотря как считать - включать межрейсовый отстой в обед или нет - а отстои там по 10-12 минут каждый рейс, а сам оборотный рейс 45-50 минут). Сложились, закрыли, пошли домой. До дома возьмем 15 минут. В 10 вечера дома. День 2. Утром явка в 5.50 - выезд в 6.10. До пяти утра можно поспать, ну времени вагон. Если жить на Чертановской - то там целый спектр возможностей подъехать. Н8 в 5.47 на Янгеля, первый выход 1-ки в 5.48, 16-е 5.47, 5.54. В общем поехали и в 10.30 приехали в парк. То-сё, в 11 свободны. Можно поехать домой, часок там пообедать или как говорил, в кинишку сходить и пообедать в парке. И потом по той же схеме часикам к трем вернуться в парк. День 3. Выехали, в 11 заехали в парк. И тут начинается хорошее. Время 11 утра. Сегодня целый день свободный, завтра целый день свободный, и послезавтра только часикам к трем на работу. Единственный тяжелый момент - это дневной перерыв в день 2, а в остальном где там вообще напрягаться? А насчет таскаются медленно, потому что спать хотят. Тут вы глубоко ошибаетесь. Чем медленнее едешь, тем больше хочется спать. Ничто так не клонит в сон, как медленная тягучая езда. Чтобы разогнать сон - нужна как раз энергичная езда. Но там расписание не тянутое. В пик от "Чертановской" до Янгеля 18 минут. На 15 остановок.

1. Безусловно. Если такое возможно, то так, конечно и надо делать. Тут еще интересный вопрос есть. Раньше за подобную работу (т.н. "рабочая смена с двумя выходами на работу") очень хорошо доплачивали. То есть за всё время работы платили примерно 1,5 ставку. А вот как сейчас интересно... 2. Красота всё-таки относительная. Это вечером и утром очень удобно. А днем в Октябрьское депо ездить. Хотя если по МЦД - то более-менее. 3. Какие плюсы? Есть плюс в выпиливании нулевых рейсов. На Янгеля это час пятнадцать примерно. Но это всё мелочи. Основной плюс тут, наверное, в том, что можно увеличить численность ПС в депо. Площадка хранения в депо ограничена размером. Больше чем туда впихуется - туда не впихнешь. А если хранить часть ПС на конечных станциях - то можно увеличить количество ПС и, соответственно, выпуск на линию. Ведь при переходе на "Витязи" количество ПС в депо уменьшилось. Хотя бы просто потому, что "Витязи" тупо длиннее, чем одинарный вагон. 4. А чего там обслуживать на ЕО? Какая разница, когда это делать? А в случае с первым маршрутом там еще проще. Там так и так шесть выходов после утреннего пика в парк уезжают. Ну два из них заночевали в янгельском лесу. В чем вообще проблема? Какую только идиотскую хрень не придумают, лишь бы не платить. Похоже тот, кто всё это придумывает живет в каком-то нереальном сказочном лесу. Причем на практике скорее всего будет получаться обратная канитель. У людей будет недоработка и их будут заставлять выходить в выходной. Ну реально же лучше работать пять дней примерно по 8,5 часов, чем по 7 шесть дней в неделю. Да к тому же коротких выходов по 5 часов утром хоть ложкой ешь. Зачем еще они нужны вечером?

Да это вообще какое-то издевательство над здравым смыслом. Один в 15.30 выезжает из депо, чтобы в 21.20 уже закончить. 5 ч 50 мин без учета обеда - что это за работа такая? Второй еще веселее. В 21.20 начал - в 22.30 закончил и пошел. И чего приходил вообще? Утром-то ладно, нормальная восьмисотка: 5.50 - 10.30. Хотя по уму там один водитель всего нужен. В 15.30 начал - в 22.30 закончил (7 часов минус обед). Потом утром еще 4,5 часа. Как раз 11 с чем-то часов набежало. Нормальная отработка чтобы через день работать. А еще лучше два-два. А так это просто цирк какой-то...

На практике видел минуту четырнадцать. Причем, в межпик.

Ну вообще-то там было написано, что это анекдот тех времен. Я его в какой-то газете типа "Метро" или "Москва вечерняя" вычитал.

Там самый короткий переход между станциями во всем мосметро. Станции перпендикулярно друг другу при абсолютно минимально возможной разнице в глубине залегания. Какой ОК? Никто ничего похожего на факты пока не представил. Подсоединение нового участка это немного другая история.

Еще более странно, что они не назвали ее "Улица Бунинская Аллея". Ведь именно так она значится в реестре.

Тут всё верно. Там был тотальный ребрендинг. Примерно в 2012 году. Вронский просто техническое недоразумение. Обратная сторона привычки автовхода. Опять-таки. Там смена ника имела чисто техническую подоплеку. Вкратце, логин это не ник. А такая правильная мысль просто никому в голову тогда не пришла. А навсегда это вообще понятие образное.

Толстый, Толстой - в именительном падеже с ударением проблемы нет. Оно очевидно. Вот в косвенных падежах да. Непонятно.

Перебрать-то можно. И не только буквы. Но у меня вопрос. Если написана буква И, каким боком она под ударением становится О? Это чего-то новое в языковой практике. И, кстати, откуда вообще взялась буква Ф?

СерпуховскОй никак не может быть. Просто потому, что там предпоследняя буква И.

Мне бы даже напрямую с Курской на Царицыно по МЦД в голову бы не пришло. Когда там гарантированно начнут работать, как хотя бы МЦК - тогда можно будет об этом подумать. Но только не сейчас. От Курской до Царицыно на метро меньше тридцати минут. А на одну только пересадку с Курской АПЛ на это "чудо-метро" можно минут 15-20 запросто угробить. А ехать от Курской до Царицыно по МЦК 30-31 минута по расписанию. И нахрена вообще козе такой боян? Только Очаково не имело утвержденного названия, а название "Озерная" утвердили до открытия станции. А здесь получилось, как со "Стадионом Спартак" и "Нижней Масловкой", когда станции открывались не под теми названиями, которые были утверждены. "Нижней Масловке" вообще официальное название "Савеловская" через два года после открытия только утвердили. На Кольцевой линии дальше пошли. На попе поезда теперь пишут, какая у него следующая станция. Я, правда, не совсем понял, для кого. Для крыс в туннеле, что ли?

Серьезно? Я при всех облавах ни разу перчатки не одевал в метро. Вообще ни разу! Восемь рыл стоит с грозными рожами. Орут "Надеваем маски и перчатки". Я делаю индифферентное лицо, с умным видом киваю головой, типа соглашаюсь, а сам мимо них прохожу и всё! Какие протоколы еще? А другой случай был. На "Волжской". Ну там всё то же самое. Только мент еще в засаде с мегафоном был. Этих клоунов я-то обежал - но тут мент голос подал: "Перчатки одеваем". Но у меня и на этот случай запас фокусов есть. Я небрежным жестом достаю из кармана перчатки, машу ими как знаменем, прохожу турникет, и не оборачиваясь даже, демонстративным жестом кладу их обратно в карман. Думаете, побежал кто-то за мной? Нет! Скорей, проблемы у нас на "Зябликах". Там какие-то совсем отморозки стояли. Их просто посылать пришлось. Ну пару раз послал - после этого стал для них просто невидимым. Ловили всех, а я как будто привидение - меня как будто вообще нет. А еще на "Нагорной" наглые попались. Он мало того, что не хотел меня пускать - так еще и рукой турникет загораживал, чтобы я билетик не смог прислонить. Только с 4-5 попытки мне это удалось. Естественно, я нервничал и послал его еще далеко. Но смешное-то не в этом! Менты напротив стояли. И смотрели на этот цирк именно как на цирк. Не сделали даже ни малейшей попытки прийти этому клоуну на помощь. "Мол, это не наше дело". Мордобоя нет? А то, что он ему сказал - мы не слышали! 😀 Я, кстати, еще весной заметил, когда пропускной режим был. Что менты из принципа ни у кого ни маски, ни пропуска ни у кого ПРИНЦИПИАЛЬНО не проверяли. Документы проверить могли (несколько раз проверяли). Но пропуск не спросили ни разу (чему я очень был расстроен. Он мало того, что вместо паспорта на права был выписан, так я его еще и в стиральной машине постирал, а потом новый пароль вообще ручкой дописал. Вид моего пропуска был вообще реально лютый - но пофигу! Он, главное, действующий был. И без куар-кода. Наш принтер его не печатает). И про маску им тоже было пофиг. Анекдот даже на эту тему был. "Чтобы купить маску в аптеке, надо иметь маску. Поэтому свою первую маску ты должен добыть в бою"

Стесняюсь спросить - зачем? Его же только в прошлом году новый сделали. Там необлагороженным выход только к Школьной улице остался и к Макдональдсу.

Здесь недопонял.

Я не спорю. Может быть. Но в парк почему-то автобусы через ТТК едут, а не разворачиваются коротким путем под мостом. Почему идиотизма сразу? Если не брать в расчет понтов - то Татрам на 9-ке самое место.

Немножко наврал тут. ТТК в 2002 году строили. И тогда 24-й просто закрыли и по другим машрутам просто выходов добавили. А 41к 11.11.2003 открыли. Правда, с 24-м это было связано таки. Его опять закрыли. В этот раз разворотное кольцо раскопали.

Вообще-то 88-й пустили, когда "Электрозаводскую" на ремонт закрыли 19.05.2007. Назывался он, правда, тогда 25к. 88 номер ему дали, когда "Электрозаводскую" открыли. Таким же макаром и 83-й прижился. Его в свое время как 41к открыли чисто случайно. ТТК строили и 24-й закрыли. Бедолаг надо было куда-то пристраивать - вот они 41к и организовали. Причем как-то всё спонтанно произошло. Там очень смешной случай был. Я-то на смену приходил плюс-минус две минуты от отправления (диспетчера даже на меня ругаться перестали, потому что привыкли). Естественно, мне никакие объявления читать некогда. А раньше на Пребраге стрелки не было. И как раз в этом месте провода в соседний ряд уходят. И хоть кривые на вид выглядят стремно - но практика показала, что они легко проходятся вообще на любой скорости. Поэтому после Зельева переулка я после изолятора сразу нажимал гашетку в пол и полетели, как ди-джей Цветкофф. Так и в этот раз было. Только что-то громыхнуло. Я еще подумал, что кривую походу подразбили и надо, наверное, поаккуратней здесь ездить. Приезжаю на конечную. Коллега впередиидущий задает мне вопрос: "У тебя на новой стрелке штанги не сходили?" Я такой на него внимательно смотрю: "На какой новой стрелке?" "Ну там же на Преображенке стрелку повесили. Ты чего, не видел?" Я такой: "Да-а?" Ну нормальный ход? Он ехал еле-еле и роги ухитрился потерять. А я километров под 50 на силу ее взял и даже не заметил. 😂 Вообще! От слова совсем.

Вообще-то 4.

А сколько всего маршрутов на зарядку в парк ездит? Я знаю про т18, т47, 154. Возможно, т13. т42 при этом еще на обед гоняет в "Мегаспорт". От "Петровского парка". А еще кто? Но вообще это проблема, конечно. Парков около конечных вообще-то не так много.

Ну совсем уж оленевода обижать-то не будем. Временное разворотное кольцо "Проезд Энтузиастов" он построил всё-таки. И для 30-го троллейбуса разворот соорудил там, куда даже автобусы не пускают. Внезапным образом оно теперь ключевым важным звеном даже стало. Для троллейбуса, так сказать, "Т".