RingEN

Например, мы прорабатываем технологию ремонта трамвайного пути без остановки движения на всем участке в обе стороны — при ремонте участка одного пути трамвай будет через накладные временные стрелки проезжать этот участок по соседнему, второму пути (в реверсивном движении). Какая прелесть! Прямо какое-то ноу-хау. Где-то, правда, я такое уже видел. В СССР, наверное.

А вот эту славную ересь можно как-то пошире развернуть? Про второй обед во вторую смену. Я-то тоже такого, слава богу, не застал. Просто хотелось бы понять примерно, как это на практике выглядит.

А на Т13 всё гораздо интересней. На порядок. Во-первых, удивительный трюк: начинать работу зачем-то с Марьиной Рощи. Вы схему вообще себе представляете? 6 парк - м.Марьина Роща - ВДНХ (южн.). В пять утра ну бред же полный. Там же даже Н6 для подобных утех есть. Но кому-то в голову пришло... Но это еще полбеды. Там 25 минут отстой по прибытии. Кто-нибудь может объяснить зачем? Там и после первого рейса длиной в час пятнадцать - опять 25 минут отстой. Они, в натуре, в парк, что ли на заправку током ездят? Я не понимаю! На Т42 плановый межрейсовый отстой 9 минут (при круге в 50 минут). И так целый день с утра до вечера. А здесь-то почему 25? Здесь климат суровей? Да километра три всего севернее. Выгнать в 4.15 человека на линию из 6 парка, чтобы с ВДНХ (южн) он отправился в рейс в 5.10. Вот объясните мне логику этого славного механизма. Там 10 минут до конечной от парка пешком идти.

Там интересно. Начиная с 22-х часов все рейсы идут до ВДНХ, но откуда-то при этом берутся три рейса из 6 парка. Как это объяснить - я не знаю.

Да статья полный здец. Даже комментировать не буду.

1. Ст.160 "Хищение или растрата" сюда вообще каким боком? Ст.286 "Превышение должностных полномочий" подходит только по названию. Но почитаем внутренности: Совершение должностным лицом действий, явно выходящих за пределы его полномочий и повлекших существенное нарушение прав и законных интересов граждан или организаций либо охраняемых законом интересов общества или государства Каким таким образом закупка валидаторов может вызвать подчеркнутые последствия? А без этого нет статьи - квалифицирующего признака не хватает. Само по себе совершение действий, явно выходящих за пределы его полномочий не является уголовным преступлением (только в совокупности с подчеркнутым). Если я не предупреждал ранее - то со мной насчет УК лучше вообще не связываться. Я не одну собаку на этом деле съел. Не надо! Все целы и здоровы тогда останутся. 2. А я потребитель услуги. И я совершенно не обязан вникать в ваши временные технические трудности, которые у вас были, есть и всегда будут быть (я сам в вашей прогнившей системе лет 15 работал - что вы мне тут арапа-то заправляете?). 3. Вы по-моему просто плохо прочитали мое послание. Я никогда не говорил, что я специально нарушаю. Есть валидатор в двери - я всегда прикладываю. Нет - я не обязан, как зомби, по салону ходить (причем, если бы у меня "Тройка-Кошелек" была или "попоездки" - я бы пошел (куда деваться-то?), а с безлимитом зачем мне этот танец раненой цапли исполнять?). 4. Как скажете. В нашей стране, слава богу, свобода вероисповедания. 5. Прям так и все? Прям так и правильно? 6. Ну хоть где-то консенсус. Но возникает вопрос: а для маленьких городов она не дебильная? И где эти маленькие города? Покажите хоть один (Бразилию не предлагать!). 7. А вот это хороший ответ (в духе "Системы"). У них всегда на всё ответы есть. Но если вспомнить, как всё на самом деле - там всё не так. Приспичит кому-нибудь какая-нибудь хрень (алкалометры, например, водителям в кабину поставить) - начинает выполняться сразу, без оглядки на то, в утвержденном плане на год было это или нет. В итоге: все ТС оборудованы всем соответствующим оборудованием (и даже лампочка на переднем стекле горит, сообщающая, что водитель оборудован алколометром) - все 250 машин. А алкалолометров купили только 10 (ну реально - а виртуально, думаю, все 250). А реально эксплуатировали только один (бедный водитель забодался на обеде коллег отгонять, которым ради прикола хотелось в него подышать, что, кстати, могло плохо кончиться - в теории блокированием системы управления, что на практике подсоединено на всякий случай не было, а так просто неприятными разборками, потому что результаты дутия сохраняются). Через год это всё само собой заглохло (видимо, какие-то неведомые научные исследования доказали, что всё это полная хрень и пользоваться этим нельзя. И всё закупленное списали!). А теперь прикиньте - сколько денег слилось просто в унитаз, а сколько кому-то в карман. А сколько таких подобных историй было и до и после? "Подогрев руля гидроусилителя", например. Тоже волшебная история - но в другой раз как-нибудь. И я вам не байки травлю, а реальные истории из жизни рассказываю. Время действия могу сказать и так: начало нулевых примерно. Место действия могу скинуть в личку (если очень надо). Дело хоть и прошлое, но там явно на уголовную статью тянуло. Вслух подробности тут, наверное, не стоит озвучивать. 1. Я большинство текста опустил (не хочется тут спорить. Не потому что согласен - а потому что не хочется, хотя с нижней половиной текста как раз и согласен). Но с кондукторами вы совсем переборщили! В XXI веке? Кондукторы? Ну вы же не НазадСмотрящий, а Вперед... Извините, что я вас критикую, но у вас несмешно получилось. Может, вы лучше на кошках для начала потренируетесь? А "разбираться в вопросе" можно годами - для этого так-то и мозги не нужны.

Бумага-то с фига ли-то импортная? Что-то вы уж совсем...

Такое ощущение, что реально с деревьями говорю! 9 месяцев вам мало! А сколько на такое трудное дело, как поставить валидаторы во все двери, нужно времени по-вашему? Год? Два? Три? Сколько? И второй вопрос. Если у вас поставка валидаторов вызывает такие трудности - какого хрена вы тогда связываетесь с электробусами? Там проблем на порядок больше будет. А решать их, как я вижу, вы не умеете нихрена. Только лепить горбатых про поздние конкурсы и прочую чушь Вот вы как теперь заговорили! А раньше вы ведь были не такой. Интересно даже, на чем они вас поймали? 1. Да господь с вами! Под какую? 2. Поэтому мы и живем не в нормальной стране, а "понимаем реалии". 3. Вам может и пофигу - а мне нет (и провокация через о пишется, "реалист"). 4. А вот тут я даже в затруднение впал. Даже не знаю, что сказать. Не, я даже понимаю, что с точки зрения конторы, которую вы представляете, вы всё делаете правильно. Но я-то говорил в общем! О том бардаке, который в итоге получился. Потому что одни конторы приказ не дали, другие под страхом УК без приказа не работают, тот, кто должен всё это координировать - уехал на Гоа и т.д. и т.п. А в итоге имеем то, что имеем. Один валидатор на автобус. И это всё в XXI веке. "Валидатор поставить - это вам не ишака купить" (с)

1. Ну не знаю! Почему мне (хотя я давно не в системе?) всё стало сразу понятно 1 января? Что век турникетов, наконец, подходит к концу. Причем я думал, что их снимут ДО ЧМ-2018, чтоб не позориться перед гостями. А всё оказалось еще смешнее... 2. Людей, занимающихся покупкой валидаторов тут может и нет. Зато дофига им сочувствующих, которые "до прыти в зубах" будут их защищать. И да! Это я на вас намекаю, да. (в очередной раз включим адмресурс против неудобного оппонента? Я по себе знаю - вам не привыкать так разруливать споры)

Так, а я про что говорю "специалистам" вроде вас? Что закупать их надо было не сейчас, а хотя бы в апреле. И вот только скажите, что я тут не прав! Почему вы свои косяки объясняете "объективными причинами" (вы это не конкретно про вас. А про тех, кто валидаторы должен был закупить вовремя).

Это был, надеюсь, риторический вопрос! А если серьезно, то мне тут непонятна только одна вещь - зачем надо было ждать 8 лет, чтобы убрать это лужковское наследие? Вы просто не там ездите. А на 59-м, например, клоуны придумали единственный валидатор с первой двери перевесить на среднюю. Люди по привычке входят в переднюю дверь, тыкают билетом во все возможные глазки турникета, ничего нихрена не понимают, проходят дальше. Смотреть на этот цирк со стороны - это просто ржака! И мне не лень! Только искать его по салону я не пойду. Нет так нет! Эти несколько месяцев (а конкретно 9) у вас были с начала года! Так что не надо тут ля-ля про "объективные трудности"... Не умели мы работать Не умеем и сейчас Но если очень надо То забацаем на раз (вольная интерпретация "Сектора, нашего, Газа") История из жизни! Захожу в автобус в первую дверь прицепа. Прям напротив валидатора сидят два контролера. Я прикладываю билетик. Валидатор не подает признаков жизни. Я думаю: "Ну и хрен с тобой, золотая рыбка! У меня всё равно безлимит!". Сажусь. Эти медленно поднимаются и тянутся ко мне. Я прислоняю билетик к их чудо-аппарату (конечно, там ничего не показывает! А с чего бы вдруг?), та заученным движением пытается билетик у меня отобрать, я не менее заученным движением убираю его в карман и лениво спрашиваю: "Что, мол, от меня хотите?". Они: "Вы не приложили билетик". Я: "Я на ваших глазах прикладывал - вы сами видели, что он не сработал". Они: "Ну вы должны были пойти в другой". Я: "А нахрена? У меня безлимит!" Они: "И что?" Я: "И то! Я могу его вообще не прикладывать. Всё равно у вас не будет оснований оштрафовать меня за безбилетный проезд, потому что он оплачен вперед заранее". Ну и так далее слово за слово - пока мы друг друга в пешие эротические туры не стали посылать. Милицию хотели вызвать - но не вызвали почему-то! А самое смешное, что самая спокойная из бригады потом (когда вопрос про штраф и всё такое уже отпал) стала увещевать меня вот такими аргументами: "Ну как вы не понимаете? Это даже не нам нужно - это вам нужно! А вдруг авария - вам тогда страховку не заплатят!" Это с вашего позволения я оставлю без комментариев. Вывод: с контролерами просто надо уметь общаться. Или просто не надо быть лохом.

Что за бред-то? Когда они всё-таки кое-где, да есть. Значит, дело-то не в ПТЭ! Дело совсем в другом. Кстати, заметил интересную закономерность - там, где троллейбус уже сняли, там, как правило, стоят новые современные спецчасти. Мало того, что маразм, так еще и с подвыподвертом. "Забор снести нахрен! Но перед этим покрасить!" (с)

Смешно, что на другом ТПУ (у метро "Калужская") валидатор так и не отключили (только палку опустили). Так он и горит до сих пор зеленым глазом. Я там позавчера был.

1. Даже любопытно, каким изощренным способом вы ухитряетесь мои посты читать, перепутав смысл с точностью до наоборот. 2. Не его, а метро.

Я вам больше скажу. Скажем, еще в далеком 1995 от нарядчиков отказались как класса. И да, там как раз компьютер помог. (Это ФАТП, забыл сказать) А в других местах это почему-то не пошло.

И прошло всего 80 лет.

Скоростные стрелки давно существует и эту проблему решить на самом деле не проблема при желании. Лично я, если захожу в любую дверь и там валидаторов нет - никаких обрядов дальше не совершаю из принципа. Я могу себе позволить не метаться по салону - у меня безлимит и умный контролер просто промолчит в случае чего (а неумный нарвется на познавательную лекцию и хорошо если в парламентских выражениях).

По другой версии "рога троллейбуса ему напоминает об оленьем прошлом" (с). 1. Технически реализуемо всё - но мы говорим о практике. 2. А как платить - если некуда?

Ну с метро ему фокусничать всё же не дадут. На крайний случай, переведут обратно в РЖД. Улита едет - когда-то будет. А вариант: сначала заказать - а потом переводить совсем не рассматривался? Потом. Об отказе от турникетов стало понятно всё еще с начала года. Это что - 9 месяцев мало, чтобы валидаторы купить? Ребенка родить быстрее получается, чем валидаторы купить. Смешно!

Но, вообще говоря, вопросы плавности разгона/торможения по большому счету не относятся к теме "электробус vs троллейбус". Ведь электробус от троллейбуса отличается принципиально только способом получения энергии, а не другой системой управления. Вот тот же электробус с динамической подзарядкой (он же - троллейбус с УАХ) разве по-разному себя ведет когда едет под проводами (как троллейбус) или без (как электробус)? Вопросы плавности хода - это к примененной системе управления, а не к электробусу как таковому. Это вопрос исполнения, а не вопрос "за/против электробуса". Ну да, с проблемой валидаторов в каждой двери не сравнить, конечно. Только валидаторов в трамваях до сих пор нет - а три месяца прошло. Валидаторы это мелочь - можно не делать годами, а здесь да, конечно, быстренько всё сделают и всё заработает, как часы. Ну мы же в это верим! Не правда ли? В Павловском Посаде сносной работой назвать никак нельзя. Там работа только утром и вечером, а днем зарядка в парке. Параллелями сыт не будешь! После МЦК, Зарядья, работающих выделенных полос, отделанного центра, облагораживания маршруток - не хотелось бы получить просто что-то космическое и передовое, но зато нудное в эксплуатации и проклинаемое пассажирами.

Ваш оптимизм, конечно, радует. Но достаточно простое (и технически и организационно) действие - снятие турникетов и установка валидаторов у каждой двери благополучно уже три месяца сделать не могут. Почему с зарядками у них вдруг получится по-другому? Вот это вы лихо загнули! Респект и уважуха! У меня аж челюсть за ухо завернулась... А все маршруты - это 73 и дохлый 80?

А указание молотить в спину пассажирам тоже есть? Я раньше не знал, что вибрация так доставать может.

Если б за опытной... Никто никого за язык не тянул фанфарить, на всю страну, что "с 1 сентября запускаем электробусы" и тем более, обклеивать плакатами метро. Бедная программа "Время" проявила просто редкую находчивость 1 сентября, как рассказать про элекробусы, привязав их к Собянину, с учетом того, что пуск не удался (по другим каналам просто тупо бодрые репортажи прогнали). Там работают профессионалы - они выкрутились! Я уверен стопроцентов, что вы не догадаетесь как... (ну если сюжет, конечно, не видели). Ну это уж совсем какая-то религиозная тематика.

А чо, нормально! Для того же самого интервала нужно электробусов в 1,5 раза больше! Экономика не должна быть экономной.

Чего учитывая? На карте покажи, учетчик!