RingEN

Кроме своих слов чем-то подтвердить можете? По 4-му пути платформы на Электрозаводской нет. Есть по 3-му, но в расписание движение по неправильному пути штатно закладывать не будут. Более того, нет никакого 4 пути по этому направлению. Там только 3 пути. Это же очевидно! Ну ладно, есть там 4 путь. Ошибся тут малость тут. Но в целом и общем это ничего не меняет.

Это еще более конгениально! Потратить ресурсы, построить и забить выходы. Я думаю, что зимой точно нет. Всё же, когда холодно, даже если выигрыш и есть - перспектива 10 минут стоять на морозе запросто перевесит чуть более длинный путь в обычном теплом метро. А вот летом да.

1. Ну это вообще занятные электрички. На Сортировочной останавливаются, а на Электрозаводской нет! Это просто конгениально! Хотя платформа на этом пути на Электрозаводской есть. 2. А голутвинцам только если религия может помешать сделать пересадку на 47 километре. Там стабильно через 8 минут идет электричка с остановкой по Фрезеру и Электрозаводской. Так шта! Ну от 65а есть своя локальная польза и без станции, а 70к это, конечно, извращение полное. А вообще интересно, конечно. 904 остановку у неоткрытого входа сделали, а 907 у открытого нет. Где здесь логика?

Мало ли что пишут на "Моем метро". Там одни, блин, знатоки-инсайдеры. Открыли сегодня - а сегодня совсем не суббота. Чой-то нет-то? На ЛДЛ много чего есть. Я на ней живу (видимо, в отличие от вас). Всё у нас есть. Юмористы! А чего им немного удивляться, если пертурбацию сделали еще три недели назад? По телику на станциях изумительные просто вещи вещают. Говорово - весна-2017, Боровское шоссе - сентябрь-2017. Еще изумительнее, что ухитряются врать даже про уже случившиеся события: бегущая строка - закрыт южный вестибюль станции Кутузовская до 30.09.

Я думаю, не успеет. Задержка 7 минут. Если мы едем предположим с Перово в Черкизово. У нас получается метро - трамвай - МЦК. Без разницы прошитый тут билет или нет - вход в МЦК будет восприниматься как вход в метро. 2 минуты мы едем в метро одну остановку, две минуты поднимаемся, минуту едем на трамвае и там еще 2-3 минуты идти. Если бегом не бегать - то даже в идеальном случае (и метро сразу подошло и трамвай на остановке стоял и грузился быстро) пройдет больше 7 минут. Проблемы могут быть только с суточными и прочими подобными билетами. Там задержка 20 минут. То есть трамвай в этом случае придется из поездки исключить. Я бы перед тем, как делать какие-либо предсказания дождался бы того периода, когда закончится аттракцион щедрости. Да и то верно. Причем тут и не только в щедрости дело. У меня безлимитка, так что в принципе в общем без разницы - платный проезд или нет. Но на этой неделе я довольно много МЦК поюзал именно в тестовых целях. Подходы-отходы посмотреть и прочее. Например, с Нагорной на Славянский бульвар или с Живописной улицы на Пражскую. Эти маршруты для постоянного юзания я бы не стал рекомендовать - так для смены впечатлений если только, когда не торопишься. А вот с Бульвара Рокоссовского на Алтуфьевское шоссе мне понравилось. Рекомендую! Кстати, когда с Живописной ехал на номер не посмотрел. 28 оказался. С Панфилова на Стрешнево идти не вариант, я вам скажу. По-любому после Щуки надо пересаживаться на любой трамвай в сторону Войковской. Тут еще хорошо, что я на Панфилова ни на что не сел, чтобы до Пехотной доехать. Я думал, что в МГТ люди разумные работают - раз 904 остановку воткнули - то там должен быть вход. Представляю, как я бы матерился, не обнаружив оного. Не ну подстава же. Нет?

Не в тему, но что-то типа недоразрушенного элеватора на "Серпе и Молоте" не только походу сносить не собираются, а наоборот, защитной сеточкой обтянули. Хотя в тридцати метрах от него уже дом строится и очень быстро - меньше чем за месяц уже четвертый этаж. Я так думаю, что половину руин в арт-парк "Символ" просто отдадут. Прикольный, кстати, парк! Мне очень понравился. А 59 в сторону Фрезера неплохо так набивается, интервал на нём 10 минут, плюс локальное усиление в пик как-то было Авиамоторная - Фрезер. Собственно, сам не раз ездил в контору на территории завода Фрезер. У нас второй склад у Фрезера. С Авиамоторной пару раз в неделю езжу туда как на работу. Уточню. Не только 59, но и 759 с 859 тоже. Народу обычно очень прилично. Что, прям в день открытия закрыли? Это обычная практика. В советское время после окончания матчей в Лужниках всегда закрывали станцию Ленинские горы. А вы сами как думаете? Если железная дорога ровно посередине станции метро проходит. По уму там, конечно, надо было посредине платформы пересадку строить, а не эти, блин, обходные пути. (от середины платформы станции Ботанический сад метро до торца станции Ботанический сад МЦК метров 50-100, не более) P.S. Вот кто так не сделал - вот того, действительно, убивать надо. Я тоже на это рассчитывал. Но первая неделя эксплуатации показала, что рассчитывал зря. Посидеть мне так ни разу и не удалось. пардон, но по-моему через Электрозаводскую значительно быстрее... Это и ежу понятно. Но там "Парень из Жуковского", блин. Если бы у бабушки был ###, это был бы дедушка (С). Мы рассматриваем конкретные примеры. В конкретных условиях практически использовать МЦК пока не у многих получается. "не у многих" получается и остальную инфрастуктуру юзать. На Киевскую через Казанвокзал... Какие напитки вы курите? Это просто типа сказать? А конкретно что сказать можете? Ничего? А почему-то я даже не удивлен вашим ответом. пардон, но по-моему через Электрозаводскую значительно быстрее... Там давка небось в поезде. А так он в свободном вагоне, на Кольцевой даже сесть можно. Ну да, конечно, Кольцевая линия у нас всегда была в лидерах "жопу прислонить". Не переживайте так! Досмотры были только в первый день, да и то не на всех станциях. А неотягощенным людям воообще не надо ничего говорить. Они очень хорошо понимают выражение: "А вас это волнует?" в свободной русской интерпретации. Понаглее просто надо быть. Мне тут турникет не открылся на МЦК, так я его выломал нах. На все возмущенные крики набежавших убедительно объяснил: "если проход бесплатный - почему он меня не пускал?" (чтобы не затевать как обычно, это был не тот турникет, через которые и т.д.). На нем обычный зеленый горел. А подробнее можете рассказать? Ну ведь это ж бред. На метро в пик точно быстрее будет. Атож! Трамваи то там еще, братья, есть. И ходят раз в пять чаще пресловутого 125 автобуса. Не поленился - посмотрел расписание. До 7:15 останавливаются чуть более, чем все. Вы тут просто нагло лжете.

она официально "платформа калинина", насколько я знаю. А здесь официально "станция Зорге". В районе Белокаменной нет промзон. Там Лосиный остров со всех сторон, географ. Там один из выходов ведет просто тупо в лес. Причем в глухой. Однозначно! Потому что нет подъезда к важным точкам города, плохая связь с другими видами транспорта. Очередной заведомо провальный проект, баблопиление, аттракцион типа монохрени, только в гораздо больших масштабах. Пишут же, что попытки пассажирских перевозок по кольцу уже были, но быстро свернулись. Почему? Да, наверное, именно поэтому: кольцо не подходит к ключевым точкам города. Монохренью хоть более-менее пользуются жители тех краев, а тут промзоны одни... Но жизнь почему-то вас опровергает. Очень скоро придется интервалы сокращать и шестые вагоны цеплять. В смысле не работает? От остановки "Пехотная ул." никак не пройти к ст. Стрешнево? Пройти можно. Только культурно на станцию не зайдете. Только вскарабкивание а-ля безбилетник. Переходы на метро объявляют, а ваше "Поезд прибывает на станцию Стрешнево-Train is arriving to Moscow-Srtesnevo", кстати, нет. Перед прибытием на станцию говорят только на двух языках о надобности нажатия кнопки (это сигнал, что мы подъезжаем к станции). Не объявляют. Да и путь с Хорошево на Полежаевскую пересадкой назвать можно ну очень условно, скажем так - при интенсивной работе воображения. Не трендите, пожалуйста. Пересадку с Хорошево на Полежаевскую объявляют по два раза на двух языках. Утомительно слушать на самом деле! "Полежаефская, лайн ту севен" Придумают че-нить, ведь станции спроектированы на 6 вагонов точно. Седьмой не уверен, но, может быть и возможен. К платформе Северянин так-то. А так согласен! Выход к проспекту Мира нужен. Сохранилось, конечно. На большинстве участков оно вообще по отдельным путям. Другое дело, что его пока нет. Оно прекратилось года два назад. Но со временем наладят, конечно. Серьезно? под тепловозами ? По-разному. Там часть третьих-четвертых путей под электро, часть так. С учетом того, что МКЖД изначально без электричества была - ваш вопрос вообще непонятен. Съезды в основном не электрифицированы. Я не знаю, где у вас какой путь, но на внутреннее и внешнее кольцо там посадка с разных платформ. 11 сен 2016-01.21 АМ Elektroborman писал: Ну а все остальное увидим сколько-то лет спустя, так как проект является большим заделом на будущее и вряд ли в первые месяцы будет какой-то ошеломляющий пассажиропоток. Ну да! Миллион за четыре дня. Хорошо люди на покатушки вышли.

Валидировать безлимит в бестурникетных трамваях тоже вроде бы нафиг не нужно, но требуется. Наверное и тут так же - для единообразия учёта. Тут не так. В принципе на безлимите задержка 7 минут. Необновленный билет просто вход на МЦК будет читать, как просто вход в метро и если 7 минут от прошлого входа не прошло не сработает. А в остальных случаях он прекрасно будет работать и без обновления. Как жизнь прекрасно опровергла ваши слова! Народ ездит - а по мне его много чересчур. Большей частью пришлось ехать стоя. А какая разница где его ставить, если пешеходного перехода к станции всё равно нет. По уму по-любому выходить надо на остановке "Ул.Зорге". Или иначе внаглую дорогу штурмовать на глазах у гаишников, что я с блеском и исполнил 10 сентября. Дальше я вообще разошелся. На станции был тотальный контроль через рамку. ТОТАЛЬНЫЙ! Как в торговых центрах. У меня что-то зазвенело. - Что у вас там звенит? - А тебя (волнует)? (реально я сильно грубее сказал) - Проходите! Цирк Куклачева на выезде натурально!

Должен, если куплен после 1 сентября. Тут без разницы (до или после 1 сентября). Особенно с учетом того, что для проезда по МКЦ билет никакой вообще не нужен (в течение месяца). Только от того, что они нужны именно тебе? Оказалось, что Хорошево и Измайлово не только ему.

И изначально речь именно об Измайлово и шла, Нет? Ага, спасибо, Юр.) Будем разбираться по ходу дела: у меня маршруты "ЮЗ" - Ходынка, или "ЮЗ" - Измайлово, или "ЮЗ" - Текстиля.... или между ними всеми... в общем, поглядим по обстановке,чем быстрее...) Уточнение про "станцию на границе районов Измайлово и Соколиная гора" никак тут не меняет изначальную Измайлово на Соколиную Гору, ибо обе эти станции находятся на границе районов Измайлово и Соколиная гора. Вообще-то открытие линии запланировано так-то на завтра, на пятницу. В выходные Собянина точно катать не будут. Здесь не это имелось в виду. На Люблинской линии уже наклеили на стены станции Бутырская, Фонвизинская и Петровско-Разумовскуя (с переходом на Серпуховско-Тимирязевскую линию).

Ну есть. И что? Вариантов схемы с действующей МЦК и недействуещей СТЛ просто не делали. Поэтому вариантов два: либо недействующая МЦК и недействующая ЛДЛ; либо обе действующие. Выбрали второй. Причем, даже в интернет-варианте схемы на сайте метро (редакция уже после запуска МЦК): http://mosmetro.ru/download/3.1.1.jpg поправили и привели в соответствие факту открытые РЕАЛЬНО 10 числа станции, но даже тут не стали обозначать строящимися Фонвизинскую и Бутырскую. Хотя какие трудности, казалось бы?

Ну тут надо ждать, когда ее откроют. Она открыта с 10 числа. Вообще действующие Фонвизинская и Бутырская уже недели две в метро на схемах. А сейчас и вовсе уже почти везде. В ближайшие месяца три точно не сможете. Сегодня мимо "Ходынки" (Панфиловской) проезжал. Там реально "начать и кончить". С учетом того, что сейчас уже никто сильно гнать не будет - то даже к Новому году не факт.

Здесь очень много глюков. По времени пересадок, орфографии и т.д. и т.п. Вариант, почти совпадающий с развешанным в вагонах: http://mosmetro.ru/download/3.1.1.jpg (здесь, в отличие от вагонов, станции, открытые 10 сентября, указаны верно). Но станций Новогиреево и Вешняки как не было так и нет. Наверное, обиделись на них на что-то... Из глюков еще сдвоившиеся автобусы в аэропорт.

Да везде уже повесили. Но хорошо, что оставили и обычную обновленную, а то у этой шрифт мелкий. Ну далеко, конечно, пока еще не везде. Во многих вагонах еще старые схемы. Есть такие, где только просто новые (без навороченной). Пару раз попались вагоны вообще без никаких схем (видимо, бригада, которые схемы снимает, сработала - а вешальщики не пришли).

На Калининской линии это чудо в вагонах повесили.

Для начала надо водителям дать добро на посадку в две двери. А мысль правильная! В ФАТПе же дали.

Хорошо звучит "теплая пересадка" с одной открытой станции на другую. Станции "Партизанская" нашли опять новое место. Интересно, сколько еще они ее туда-сюда двигать будут? P.S. Кстати, а какая надобность в нумерации станций МЦК? Кстати, на этой схеме есть прелестное "пасхальное яичко": Теплая пересадка со станции Верхние Котлы на станцию Варшавская Павелецкого направления. Ноу комментс, как говорится...

Сегодня открыт второй зал Петровско-Разумовской. И вообще без пафоса. Дело в том, что для перевода на новый зал надо метро закрывать на два дня. Посчитали, что лучше это всё же сделать в августе, чем позже, когда поток будет больше. Тут всё логично как раз.

Особо меня умиляло, что по М-24 упорно говорили, что это ПЛАНОВЫЕ работы. А че? Отличный план: в утренний час пик в понедельник контактную сеть ремонтировать.

Кстати, я по телеку еще в начале лета видел репортаж, что на Шоссе Энтузиастов будет не НАЗЕМНАЯ пересадка. Там туннель пешеходный прорыли аж до метро. Причем из репортажа следовало, что тоннель можно открывать хоть сейчас (сама станция просто еще не готова). Вот, кстати, этот репортаж: http://www.m24.ru/videos/111614 Вообще, это не тот репортаж. Там сам туннель показывали (и он визуально готов был полностью), недостроенную станцию. И общий посыл был: туннель открыть - только временную перегородку убрать. А вот он, этот репортаж (6 мая, кстати): http://www.m24.ru/videos/111578

На новой Петрашке висит новая схема - 3.1.0 (июль 2016). МЦК и северный кусочек ЛДЛ обозначены как действующие. Монорельс опять пересекает КРЛ, а Партизанская обратно уехала наружу МЦК. Еще из интересностей: нарисованы автобусы в аэропорт Жуковский и к автовокзалу "Южные ворота" (кстати, автовокзалы, наконец-то тоже нанесли на схему); нарисован строящийся участок ТПК (от Делового центра до Петровского парка). Что интересно, ТПК присвоен номер 11 и цвет черный, а Каховской линии номер 11а и цвет оставлен бирюзовый. Еще нарисованы паровозики (там, где есть пересадка на ЖД). А, главное, Москва-река подписана (причем на двух языках). И еще. "Сити" МЦК переименовали, как известно, в "Деловой центр". Но переход-то с нее не на "Деловой центр", а совсем наоборот на "Международную". Поэтому на схеме она теперь называется так: Деловой центр (МЦК).

Может потому, что это логично? Может следует официальную остановку просто в правильное место перенести?

Не много где, а повсеместно. Обратные исключения, где несколько коммерсов на одной табличке - именно что исключения. Так и есть.... Только город не заметит потери бойца. Сами увидите это очень скоро.

В обязанности СОЛС входит все то, что у них есть по нарядам. А наряды каким образом составляются? Это обычная ситуация. Такое есть везде в России: в МГТ, в МТА, в ДТ, в МТМО и т.д. Левая рука не знает, что делает правая. А что касается одной работы, то нигде это как одна работа не считается, монтаж и демонтаж являются отдельным работами, а еще есть такая работа, как замена. Это красивые фразы. Но не по существу. Если б делалось по уму, как задумывалось изначально - МГТ-ные и неМГТ-ные маршруты были бы на единой табличке. Одно то, что они НА РАЗНЫХ табличках уже наводит на размышления. А как вы объясните, что СОЛС снимает МГТ-ные таблички, но не вешает табличек "нового частника"? Только не говорите, что одна рука не ведает, что творит вторая. Это будет просто смешно. Ибо у СОЛС нет никаких двух рук. Нет. У частников есть договора по которым они занимаются только транспортной работой, они ездят по GPS координатам. Есть ли по указанным координатам табличка перевозчика вообще не должно волновать. Он хлопнул дверьми по координатам? Хлопнул. Дальше не его дело. Хорошо нет ляпов типа хлопнуть дверьми именно в левом ряду магистрали какой-нибудь Даже любопытно стало - в каком же это интересном законе такое написано? А чего 714 вспоминать? Не сказать, чтоб я им регулярно пользуюсь (раз в неделю примерно). Но по моим субъективным ощущениям все три раза по новой модели были лучше, чем три предыдущих по традиционной.

Не совсем так. Это раньше трафареткой рисовали. Тогда да - проще было подъехать, дорисовать или, наоборот, закрасить ненужное. Сейчас же уже готовые самоклейки. Ее гораздо проще сделать новую (секундное дело на компьютере и принтере) и просто поменять со старой. Но согласен с вами, что поменять, а не вешать кучу новых в неприспособленных местах. Вот именно! То есть вопрос в заказе и оплате этой работы частниками. Нет? По большому счету этим Дептранс должен заниматься. СОЛС только выполняет работу, которую ему оплачивают или которая входит в его должностные обязанности. А в должностных обязанностях у него только таблички МГТ. Чтобы ввести в должностные обязанности и частников - структуру для начала надо передать городу. То есть вы утверждаете, что в руководстве там работают клинические идиоты. Которые поручают своим подчиненным одну работу делать в два захода?