BrainStorm

До конца года ждем по контракту один вагон со стажерской кабиной, думаю, по тому, куда он поступит, и будет видно, какое депо первым получит вагоны.

Ага. Ходил автобус редко и маршрутки часто. Теперь только маршрутки (чуть перекормленные только) и редко, зато, блин по билетику. Зашибись улучшение. Там прямо просится или мощная прокачка, или смешанный выпуск - например, пухлики и 5292 пополам в полуинтервале друг от друга, чтобы интервал всего маршрута минут 10 был. Тем более с продлением восстановлением до Войковской растет транзитный поток через Петрашку, да и к ТПУ Окружная с открытием метро станет удобно ездить.

А ведь можно было бы 32 и до 16 Парковой продлить, хуже бы не стало

Мне кажется что не стали из-за объемов движения на этом участке, например стоящие от Сокола к Щуке вагоны могут и шестерку в Братцево неслабо нагнуть.

Странно, в Киев синяя Песа ушла, явно под Москву красили, а нам в старой окраске отправили.

Надо бы ввести жесткое ограничение по вместимости на некоторых маршрутах, на 144, 904, м10, например - только ОБВ. Хотя вряд ли МГТ сможет в такое.

Зато на всем 17 - гораздо большим.

Уух, слава Богу что не в будний день это случилось..

Сегодня и вчера прогулялся-покатался по центру, посмотрел на работу Магистрали спустя месяц. Тезисно: - На Моховой, Охотном ряду и Театральном проезде есть явная проблема с левыми поворотами и пересечением выделенки. Даром что вафельную разметку нарисовали (хотя это очень крутая тема и я верю в ее повсеместное распространение вместе с камерами и штрафами), водители все равно встают на поворот на полосе автобусов. При мне туристический автобус, "пытаясь" повернуть с Охотного на Большую Дмитровку (забитую в мясо) поставил движение автобусов раком на 20 (!) минут. В пробку встали, например, 5 подряд автобусов м3, а так же по 2-3 автобуса всех остальных маршрутов (исключая м10, которых не было, что означает затык в другом месте). - Китай-Город - не самая оптимальная конечная. Подъем по Лубянскому проезду намертво стоит, а большое количество автобусов и троллейбусов пробку усугубляет. Здесь не помешала бы выделенка или полное перекрытие движения автомобилей (эх, мечты, мечты). - Тверская - слово из четырех букв, начинающееся с Ж, написанное заглавными. Зачем было сюда м10 заворачивать - вообще непонятно. 904 и м1 теряют кучу времени здесь. Верим в появление выделенной полосы. - Ленинский-Якиманка - 4, м4 и м4к вместе это лютая жесть, даже я чуть не перепутал, будучи молодым и внимательным, а пожилым людям вообще не различить получается. - Был замечен 5292 16 АП по маршруту К, стоящий в мертвой пробке на Устьинском мосту. В салоне 1 человек. Неужели не нашлось хотя бы 1-2 Дуката в бренде под это дело? - Трамваи. На выделенку на бульварах водители дружно положили болт, из-за чего скорость движения пешком становится чуть ли не два раза быстрее трамвая. Плюс интервалы "5-10 минут" не соблюдаются даже если считать три маршрута за один. Вот такая вот Магистраль. Надеюсь что хотя бы часть косяков исправят, ведь изначально идея-то неплохая.

Все вышеперечисленные машины работали только с водителем. Инструктор во второй кабине стал необязательным, или это не процесс стажировки?

618, кстати, вполне годно раскатался на барбухайках, интервалы для них вполне приемлемые.

Возвращаясь к косякам. По Северо-Востоку: 282, 428, 815 - явно требуется ПС большей вместимости. Не помешает прокачать 259, 282, (если не заменять ПС на более вместительный), 309 (можно с уменьшением вместимости, но с меньшими интервалами он и на 5292 будет популярен), 571.

Мне кажется сейчас полностью внимание уделили тому чтобы все в центре как надо поехало, со временем и окраинных частей магистральных маршрутов оптимизация дойдет, и всякие непонятки типа Силикатного, 4-ой Кабельной исчезнут.

Гостиница Останкино, как и сейчас? Недалеко от Владыкино же.

Ну речь изначально шла про "левачить билетами", отсюда и предположение. Я не знаю в точности как работает эта схема, и с какого варианта водитель больше наварится.

(от лица водителя) Пассажир просит билет, берем с него 35 (50) рублей, билет не даем, иди в салон, дескать, оплатил. Билетик оставляем себе, копим некоторое количество и сливаем налево. Как я понимаю, примерно так все работает.

Барбухайку с турникетом можно будет смело ставить на Тверской как памятник полной победе идиотов из Дептранса.

Только прокачка 206 (м10) и продление м9 (Т9) до метро Владыкино.

Т9 удосужились до Владыкино продлить. Не помешало бы Т3 туда же дотянуть (или вообще до 6 мкр. Бибирева и получился бы годный "М" маршрут). 206 скорее всего прокачают, хотя там и сейчас интервалы относительно приемлемые.

Надо как-то достучаться до Дептранса о невывозе на многих маршрутах новой модели. Вряд ли это получится единичными обращениями сделать. Кто в теме, какие варианты есть? Если глупый вопрос - заранее извиняюсь.

Ну взял же 20 ТМП 4292 вместо барбухаек.

На 677к машины 4 колонны Лихобор (14 колонна СВАП), вот одна из причин передачи 637. Да и вообще давно пора было исправить недоразумение с обслуживанием почти всех маршрутов (кроме 618 до передачи Автолайну) прямо у 3АП Лихоборскими машинами.

637 передан в Бибирево, замечены 1 и 4 колонны.

как Северодвинскую у 771 А почему тогда при передаче 771 ему не сделали Северодвинскую конечной, а 618 сделали на Марсе? Ситуация то идентичная.

Барбухайки с 618 все более массово отстаиваются на дублере Алтуфьевского шоссе у дома 58 (от Костромской к Марсу), перекрывая половину и так узкой проезжей части. Проблем от них все больше, учитывая что на Марсе не всегда производится посадка (порванная привычная связь как с Ховрино). Продлить бы его к Бескудниково, раз все равно по кольцу ездит не всегда.