BrainStorm

Проблема с 428 решается полным переводом оного на 5292 (хотя бы на 4292) или например пополам с пухликами. Рано или поздно контракт изменят, но не получилось бы шило на мыло.

Кстати, сегодня ночью видел несколько автобусов 259 маршрута на линии (20 ТМП), время было около трех часов. С некоторыми частниками согласовывали работу всю ночь, получается?

Улица Декабристов громко смеется над этим утверждением. Укороты-то и появились оттого, что в Отрадном больше половины выпуска застревало.

637к до Отрадного не прокатит как укорот - там до Владыкино рукой подать, почти полный круг получится

Сегодня проехался на 25, от ВДНХ до Большой Ширяевской неслись как на пожар, дальше ползли гораздо медленнее обычного. Надеюсь, ограничение скоро снимут (если оно появилось) Везде еще висят трафареты с 4 до Ростокино и объявления о закрытии, на Аргуновской увидел трафарет с 11 до Партизанской и 17.

637 стали массово ездить по 637к Бибирево-Высоковольтный пр., особенно вечером. Вроде бы все ясно, там парк, чтобы нулем не идти, по самому напряженном участку с пассажирами едут. Однако не менее часто попадаются 637к и в обратную сторону от Высоковольтного. Плюс появилось звучащее на каждой остановке и уже осточертевшее объявление "Дзынь-дзынь-дзынь. Автобус следует до конечной остановки Высоковольтный проезд. ПОВТОРЯЕМ: Автобус следует до конечной остановки Высоковольтный проезд". Для совсем глухих, видимо, сделано.

Такое расписание - явная показуха к ЭкспоСитиТрансу, впрочем как и весь запуск маршрута

33к на Фиатах?

До конца года ждем по контракту один вагон со стажерской кабиной, думаю, по тому, куда он поступит, и будет видно, какое депо первым получит вагоны.

Ага. Ходил автобус редко и маршрутки часто. Теперь только маршрутки (чуть перекормленные только) и редко, зато, блин по билетику. Зашибись улучшение. Там прямо просится или мощная прокачка, или смешанный выпуск - например, пухлики и 5292 пополам в полуинтервале друг от друга, чтобы интервал всего маршрута минут 10 был. Тем более с продлением восстановлением до Войковской растет транзитный поток через Петрашку, да и к ТПУ Окружная с открытием метро станет удобно ездить.

А ведь можно было бы 32 и до 16 Парковой продлить, хуже бы не стало

Мне кажется что не стали из-за объемов движения на этом участке, например стоящие от Сокола к Щуке вагоны могут и шестерку в Братцево неслабо нагнуть.

Странно, в Киев синяя Песа ушла, явно под Москву красили, а нам в старой окраске отправили.

Надо бы ввести жесткое ограничение по вместимости на некоторых маршрутах, на 144, 904, м10, например - только ОБВ. Хотя вряд ли МГТ сможет в такое.

Зато на всем 17 - гораздо большим.

Уух, слава Богу что не в будний день это случилось..

Сегодня и вчера прогулялся-покатался по центру, посмотрел на работу Магистрали спустя месяц. Тезисно: - На Моховой, Охотном ряду и Театральном проезде есть явная проблема с левыми поворотами и пересечением выделенки. Даром что вафельную разметку нарисовали (хотя это очень крутая тема и я верю в ее повсеместное распространение вместе с камерами и штрафами), водители все равно встают на поворот на полосе автобусов. При мне туристический автобус, "пытаясь" повернуть с Охотного на Большую Дмитровку (забитую в мясо) поставил движение автобусов раком на 20 (!) минут. В пробку встали, например, 5 подряд автобусов м3, а так же по 2-3 автобуса всех остальных маршрутов (исключая м10, которых не было, что означает затык в другом месте). - Китай-Город - не самая оптимальная конечная. Подъем по Лубянскому проезду намертво стоит, а большое количество автобусов и троллейбусов пробку усугубляет. Здесь не помешала бы выделенка или полное перекрытие движения автомобилей (эх, мечты, мечты). - Тверская - слово из четырех букв, начинающееся с Ж, написанное заглавными. Зачем было сюда м10 заворачивать - вообще непонятно. 904 и м1 теряют кучу времени здесь. Верим в появление выделенной полосы. - Ленинский-Якиманка - 4, м4 и м4к вместе это лютая жесть, даже я чуть не перепутал, будучи молодым и внимательным, а пожилым людям вообще не различить получается. - Был замечен 5292 16 АП по маршруту К, стоящий в мертвой пробке на Устьинском мосту. В салоне 1 человек. Неужели не нашлось хотя бы 1-2 Дуката в бренде под это дело? - Трамваи. На выделенку на бульварах водители дружно положили болт, из-за чего скорость движения пешком становится чуть ли не два раза быстрее трамвая. Плюс интервалы "5-10 минут" не соблюдаются даже если считать три маршрута за один. Вот такая вот Магистраль. Надеюсь что хотя бы часть косяков исправят, ведь изначально идея-то неплохая.

Все вышеперечисленные машины работали только с водителем. Инструктор во второй кабине стал необязательным, или это не процесс стажировки?

618, кстати, вполне годно раскатался на барбухайках, интервалы для них вполне приемлемые.

Возвращаясь к косякам. По Северо-Востоку: 282, 428, 815 - явно требуется ПС большей вместимости. Не помешает прокачать 259, 282, (если не заменять ПС на более вместительный), 309 (можно с уменьшением вместимости, но с меньшими интервалами он и на 5292 будет популярен), 571.

Мне кажется сейчас полностью внимание уделили тому чтобы все в центре как надо поехало, со временем и окраинных частей магистральных маршрутов оптимизация дойдет, и всякие непонятки типа Силикатного, 4-ой Кабельной исчезнут.

Гостиница Останкино, как и сейчас? Недалеко от Владыкино же.

Ну речь изначально шла про "левачить билетами", отсюда и предположение. Я не знаю в точности как работает эта схема, и с какого варианта водитель больше наварится.

(от лица водителя) Пассажир просит билет, берем с него 35 (50) рублей, билет не даем, иди в салон, дескать, оплатил. Билетик оставляем себе, копим некоторое количество и сливаем налево. Как я понимаю, примерно так все работает.

Барбухайку с турникетом можно будет смело ставить на Тверской как памятник полной победе идиотов из Дептранса.