om2002

А в чём проблема-то выпускать на конвейере электробусы? Мировые производители их тоже выпускают в штучных количествах. Просто дураков покупать эти дорогущие в т.ч. в эксплуатации игрушки не так много, когда на те же деньги можно купить несколько автобусов. А будет спрос, так даже и Лиаз может начать выпускать "гармошки". Как раз аккумуляторы наверно весь прицеп займут В Китае же, насколько я понимаю, просто была какая-то общегосударственная программа субсидирования/стимулирования закупки электробусов и вроде как муниципалететам/перевозчикам они обходились по цене обычных автобусов. Вот и накупили их выше крыши. Но вроде говорят уже и в Китае осознали свою ошибку и программу стимулирования по-тихоньку сворачивают. Там разве тоже есть большое кол-во примеров снятия контактной сети ради этого?

Вы так пишете, как будто там кого-то волнует сильно наше мнение. Тем более выраженное через комментарии на АГ. А если очень нужно потратить деньги на реконструкцию улиц с наибольшей для троллейбусов пользой, то я уже выше предложил требоввать тогда закупки скоростных стрелок и приведения КС в порядок.

Если уж голосовать на Фиктивном гражданине, то ИМХО лучше уж за пункт "Ничего не благоустройствать". Ибо все равно это в основном один бесполезный распил. Да и в целом на АГ силы распылять стоит в последнюю очередь, официальные жалобы в мэрию и прочие инстанции куда важней. Здрасти-приехали! А откуда ж тогда стало известно про демонтаж КС на Садовом? Как раз из тех.задания на проектирование реконтрукции. Все там есть, в т.ч. и виды ОТ ходячий по улице.

В топку красивые опоры. В первую очередь надо пробивать и добавлять во все петиции и обращения закупки нового подвижного состава в достаточных для замены старья количествах! Иначе движение снимут если не сейчас, то через год-два под каким-нибудь еще предлогом. А опоры и КС лучше пусть от греха подальшевобще не трогают, а то опять будет "временный" демонтаж навеки. Я так понимаю ведь на Мясницкой в прошлом году провода на время ремонта улицы не снимали? Значит можно вообще обойтись даже без временного снятия. А если уж снимать все-таки надо, то опять-таки надо в первую очередь требовать не красивые столбы, а скоростные стрелки!

Скорее всего, ситуацию может изменить только очень массовый выпуск пара, указанными выше способами: Если кому лень сочинять самостоятельно, то вот тут есть образец послания.

Там встреча Путина с руководством Тролзы или Транс-Альфы случайно не планируется? А то им тоже явно есть что Сергей Семёнычу передать

Ну вот в том то и дело, что с 2013 года что-то пошло не так и программа развития троллейбуса была резко свёрнута. Как впрочем и НОТа вобще по большому счёту... Нет, в этом году ничего кроме 12 троллейбусов с УАХ не ожидается. Следующие поставки обычных троллейбусов ожидаются в лучшем случае аж в октябре 2017 года. И то это если снова тендер не провалится. А думаете там не в курсе? По-моему достаточно очевидно, что все все понимают и мифические электробусы - это лишь предлог для постепенного умертвления троллейбуса в Москве. В реальности никаких электробусов в плане закупок Мосгортранса на этот год также нет.

План с пунктом 6.9 в студию! Это никак не отменяет наличия там весьма внушительных закупок ПС по 363 троллейбуса в течение первых нескольких лет и более чем радужных планов по строительству 3 новых ТП и линий, которые были благополучно спущены в унитаз где-то в 2013 году.

Это какой именно фирмы? И ТЗ на что? На электробусы или троллейбусы с УАХ? Ибо 18 лям - это докризисная цена, которую КАМАЗ на свои электробусы обещал.

А на соседнем форуме есть один большой фанат электробусов, который постоянно всех уверяет, что МГТ наоборот сильно сэкономит на ночном тарифе избыточных ночью московских энергомощностях...

Никакого "первоначального плана" не было. Было лишь одно неосторожнное заявление только что вступвившего в довлжность мэра, который не успел разобраться в вопросе. И сделано оно было, скорее всего, с подачи доставшегося ему в наследство от Лужка начальника ДепТранса Кичеджи, который, действительно, довольно долго бредил этой идеей. Но уже через неделю или две Собянин скорее всего в вопросе разобрался и сделал обратное заявление, а Кичеджи был отправлен в отставку за профнепригодность (хотя некотрые траснпортные фантаты его всерьёз оплакивали). А чуть позже была принята вышеупонянутая программа 2011-16, включащая развитие троллейбуса и массовые закупки ПС. И она успешно выполнялась где-то до 2013 года. За это время произошло два знаковых события: назначение вице-мэром Ликсутова вместо Лямова в сентябре 2012 г., и Михайлова руководителем МГТ в сентябре 2013.

ИЧСХ умудряются его не только спроектировать, но и построить за 3-4 года даже там, где оно ни в каких самых перспективных генпланах не планировалось. И кривые подрядчики и проектанты этому почему-то не помеха. А вот несчастные и давно всеми утверждённые трамвайные линии в Ивановское и Бирюлёво оказывается ну никак нельзя меньше чем за 10 лет спроектировать...

Ну вот линия в Ивановское успешно прошла слушания ещё года 3 назад, а до сих пор даже утверждённого проекта нет. А всего разговорам про трамвай в Балашиху/Ивановское уже наверно лет 10. И никто не протестует, все за. Но плохим танцорам, что-то всё равно мешает начать строить...

Как обычно 70% про платную парковку, а про развитие НОТ почти не слова.

В офиц. программе развития транспорта на 2011-16 гг. как раз наоборот было и строительство новых линий на ряде проспектов, и строительство 3 новых троллейбусных парков, и закупка 333 единиц троллейбусов ежегодно.

Энергию лучше всего тратить на лобирование закупок новых троллейбусов в принципе. Ибо если их третий год не покупают и похоже не собираются, то большой разницы, где троллейбус грохнут сейчас, а где через пару лет особо нет. Впрочем борьба в 2014 г. за Покровку-Маросейку тоже была и как раз более публичная и громкая. А вот после того как троллейбус там в итоге всё-таки ликвидировали, Горпроекты имени Каца и другие общественные структуры как-то интерес к теме ликвидации троллейбусов в Москве потеряли...

По слухам очень даже хотели воспользопаться и всё лето за и против него шла борьба внутри транспортных ведомств. Собственно, Бирюков летом публично анонсировал ликвидацию проводов на Мясницкой в конце года.

А какие там могут быть судебные перспективы? Вряд ли там им офицально в письменном виде запрещал участвовать. Типа сами не подали заявку и всё.

А с чего вы взяли, что цена была заниженной?