Mixalblch

Д Ну не хватило фантазии на больше

Музей космонавтики. Да, практически, всё.

В случае Новгорода можно возить туристов. Кого возить в Калугу, не совсем понимаю.

В Нижний через Владимир До Брянска можно, допустим. До самой Калуги нет смысла. Нечего там делать.

Так-то, да. Но, видишь, как получается. Проще и быстрее копаться в Троицк и Калугу. Да хоть во Владивосток. Но центр - "священная корова"

Что делать с ДЦ и Ростокино?

На кольце так и есть. Либо очень много, либо очень мало

Сегодня очень плотно от Нижегородской по часовой, впрочем как и всегда. Невывоза может и нет, но зачем его ждать? Имхо, нужно ускорять посадку / высадку. Т.е. нужны вагоны с большим количеством дверей. И больше вагонов в составе.

Вогул захочет обидеть "карманного" эстонца? Не в этой жизни С точки зрения пассажира, т.н. D1, идея правильная. После АЭ всегда "дыра" в расписании. Да и сами "обрубки" надоели. По платформе догонять уходящий состав ... такое себе.

Не забывай про тех, кто согласовал и утвердил проект. ПОименно не знаю, да даже организации не перечислю. Кстати, а ЦКАД вся платная? Между Минским (съезд на Кобяково) и Киевским (выезд у Алабино) тоже?

Паштет пишет не про градусы, а про количество пассажиров на НХ и про то, на какое время приходится включать эскалаторы

Это ещё что Бесплатка проходит с двух сторон относительно платки. И там вроде как 2 ряда. Не знаю, как это нормально объяснить, но на пальцах, считая с севера - полоса в область (бесплатная) - полоса в Москву (бесплатная) - шестиполосная платка, отделенная от бесплатки - полоса в область (бесплатная) - полоса в Москву (бесплатная) Я к чему это пробую описать. Если ехать по бесплатной, то рано или поздно собирается "паровозик", из которого не выехать, т.к. едет встречка. И светофоры до кучи. Съезды на Кубинке на платку довольно дурные, но на бесплатку - просто "туши свет". Там такие петли надо наматывать ...

А как там с оплатой?

М1 перед пунктом оплаты (в сторону Кубинки, Можайска) будет стоять ПОжизненно. ПОтому что с 4 или скольких там ПОлос идёт сужение и перестроение вправо на бесплатку. Но это ПОловина беды. Те, кто пытаются ехать ПО бесплатке, моментально утыкаются в дурной светофор. Убрать его низя, т.к. господам нужно как-то ездить в КП Роща, а с платки туда не съехать. Добавим сюда ПОбедителей шоу "Самый умный", которые радостно увидев свободные пункты оплаты едут туда. А там проезд по транспондеру. Приходится врубать заднюю и, объезжая своих ПОследователей, вклиниваться в очереди, где принимают карты / нал.

Совершенно не понимаю, на кой ляд они там нужны.

Хорошо бы. Новые пути, в идеале, надо встраивать максимально близко к существующим всё же.

Ещё увлекательнее получается. На существующую Беговую больше 2 не придумать. С 4го диаметра надо как-то "присобачить" пересадку на Д1 и метро (?), но понятно, что она будет дольше по времени. После Кунцевской не нужны, но пересадки на Беговой убирать не надо. Если говорим про экспрессы, то чёрт с ней с той Тестовской. Но дальше Фи(г)ли, СлавБуль, Кунцевская - нужны ради пересадок на метро. А от Кунцевской хорошо бы до Одинцово "свистеть"

В планах использовать 4 пути. На Беговой больше 2 не втиснуть, как и на Тестовской. На Кунцевской, так понимаю, упрутся в дублер Кутузовского. После Кунцевской тоже далеко не везде ещё по одной платформе можно посадить

Самая большая проблема - это Беговая. Короткая пересадка на метро. Всегда большая посадка / высадка.

Мимо Кунцево тоже свистит? Беговая, Тестовская - понятно. Не удивительно, что воздуховозит.

Нашёл вот такое фото ... из Норильска! Зарядка для ЭтоЭлектробуса?!

На северо-восток хорошо зайдут (Ростокино растаскивать). И на запад (ДЦ - Кутузовская - ... Пл. Гагарина)

На "мцк" лучше бы пропихнул с увеличением количества вагонов. Сменяемость пассажиров больше

Надо проверить, не буду утверджать, но на "Г", "Д", а возможно и "Е" поезд мог отправиться и с открытыми дверями. На более поздних моделях установлена блокировка.

Да и сейчас закрывают. Разница в контроле закрытия дверей. Ламп на новом ПС нет по бортам, как на номерных и Еж.