Mixalblch

От вокзала там одни воспоминания. Пристанционное здание в прошлом году было без признаков жизни. Платформа под погрузку-разгрузку сильно разбита. Состояние путей оставляет желать лучшего. Маневровые могли заходить (сигналка, кстати, работает) на относительно живые предприятия в черте города.

Что нашлось во всемирной помойке: - взлёт около 18 часов, потом кружился над областью, "посадка" в 18:40 - сложные метеоусловия на эшелонах до 9-10 тысяч. Первое не свидетельствует об аварии из-за грозы.

Летал на SSJ-100, не понравилось. Но от высказываний про "чудо техники", тем более некое "очередное" и с акцентом "нашей" ... лучше воздерживаться бы. Не застрахован никто и нигде и никогда. Ни "наши" ни "ваши". Любая авиакатастрофа - всегда набор большого количества факторов. Не только молния стала причиной, иначе бы пожаров могло быть много. Техника значит серьёзно подвела и человеческий фактор часто имеет место быть

В Шереметьево аварийную посадку произвёл SSJ-100. Очевидцы сообщают, что в воздухе начался пожар.

Предположение или уже принято решение об их отмене?

Это да, хотя городок небольшой совсем. В основном - частный сектор. Обойти можно быстро. Даже с семьёй за 1 день всё успеете. А вот с харчеванием смотрите заранее. Мест немного, куда зайти можно. Не Коломна всё же

На расписание всем похрену. Заранее позвони, договорись, чтобы сотрудник был с ключами. А в целом если говорить, то для общего развития съездить можно. Летом могут и прогулки быть речные. Ну Кремль, естественно, обойти.

Ну почти одно и то же Поезд там едва ли поймаешь. Расскажи потом, кстати, удалось ли подняться на башню.

Возобновили ведь работы. Не всё так плохо. Шахты проходить не нужно, а открытым способом уж сделают.

Немного оффтопа, но вот в С-Петербурге куда больше распространены Дикси. Перекрёстков мало, Пятерочки есть ли там вообще? Дикси, лично мне, нравится намного меньше. Сейчас ходим - ближайший к дому.

И всё же: в Новокосино нравится только один довольно крупный магазин - выбор есть. В Перово жили - 5ок в шаговой доступности не было. Как, кстати, и Перекрёстков.

Выпились с форума просто так, без спора. Чтобы без потерь обойтись. Незаметно так. Читать про поездки Касыма по БМО, в Савелово и далее по списку всё интереснее, чем про всякие Исландии и им подобное. Эт понимаешь ли ценный ресурс а не в тапки срать.

А вот расположены они неудачно. В соседних домах. Почему не разнести подальше вот? И не слишком большие магазины. В Новокосино нравится больше.

Пятиэтаги две вроде. 9тиэтажка 1 или 2.

Полная реконструкция станций + депо отдельное.

Как минимум, 3 магазина Пятерочка, несколько Дикси, Спар. Это из того, что знаю. Перекрёстка нет. Ближайший в Кожухово, там же Окей.

@abr Должна быть, ещё не значит, что будет. Особенно много сомнений вызывает участок Павелецкая - Крымская. Чем ближе к центру, тем сложнее строить. Ссс не пойдет на это. Сделают обрубок и пойдут в поля.

Строится вестибюль, который наклонным ходом соединяется с платформой.

Построили. Там закрытый способ был.

Отказались от закрытого способа работ (через шахтные стволы). Строить так может кто? ММС уже не тот, хотя объемы кое-какие есть. ТИС выгнали на секретку. ТТС тоже не особо работает. Только на ДЦ по сути. А остальные шараги не умеют.

Upd. 57 маршрутка ещё жива. 35 рублей проезд по Стрелке. На 27 (Стартранс) порядка 45.

А потом будут выступать, как жители Академического, что мол метро под домами, это плохо и всё в этом духе. На Алма-Атинской ещё дальше. И это очень неудобно. А что на КСЛ наворотили? Вот пример станции без тупика - Деловой центр. Интервалы зашкаливали, теперь вообще закрыта. Съезд сделают, но далековато будет. К чему веду? Оборотники нужны, лучше двухпутные. На случай каких ситуаций "отсекается" небольшой участок. Кстати, есть пример "победы" - Улица Новаторов. Тупик отменили под Удальцова. Следующий только за Аминьевкой.

Диаметр водоводов какой? Можно перекладку сделать?

Да ничего хорошего в этом не вижу. По Старокачаловской тоже поезда крутили без тупиков. И что? Интервал были большими. Самооборот по станции неудобен. И такая схема не способствует вывозу большого количества пассажиров.

Вот 2 последних пункта вызывают сомнения: - проект подземного метро полностью проработан. Да, но до Лианозово. В Северный проект вообще без экспертизы ещё. - специалистами Метростроя. Ну да как же. Пишите уж правильно тогда МосМетроСтрой. И проектировщики другие. - подземное и наземное метро - одинаковые сроки ввода в эксплуатацию. Подземку строить будут дольше. Котлован придётся большой раскрывать - станция, съезд, тупики, ПТО. Много бетонных конструкций в несколько уровней. Но наземный вариант - эстакада через шоссе тоже небыстро. - эксплуатационные расходы. Подземка потребует водоотливные, вентиляшку. Правильно. 2 челнока на 2 пути и хватит. Господи, какой же бред иногда пишут ... и ведь не школьники давно. Перед Алма-Атинской построен перекрёстный съезд. Пропускная способность при этом такая, что до сих пор половину поездов "крутят" по Красногвардейской. Международная - с натяжкой является оборотным тупиком для Выставочной. Перегон очень короткий, перекрёстный съезд по аналогии с обычными тупиками. Добавь сюда наличие ПТО.