Mixalblch

113 на Университетском проспекте - эт очень даже неплохо. Будет проще с Мичуры уезжать в сторону Университета и КРЛ.

Сегодня в вагоне был один такой.

На АПЛ (в сторону Митино) продолжают объявлять о пересадке на поезд до "Делового центра". Про "Раменки" пока не объявляют. На "Парке Победы" в районе 11:30 довольно приличная посадка в поезд до "Раменок". Интервал стабильный - 6 минут.

На запад больше 4 минут. От "Курской" было очень плотно в вагонах.

Собирались, может и сделают. Но решение довольно странное - лишние пересадки в метро. Какой связки? Платформу на Киевском направлении около метро "Минская" никто строить не собирается. Разговоры такие были. Посмотрим, к чему приведёт.

"Лесопарковая" (субъективное мнение) - практически станция-призрак. На "Минской" ещё несколько месяцев уйдёт на достройку и наведение порядка. Поток возрастёт, когда появится выход к Староволынской улице, где есть остановки НОТ. И при условии связки с Киевским ходом МЖД. В определённые дни недели будут станцией пользоваться те, кто посещает Мемориальную мечеть. Но поток будет все равно меньше, чем на "Раменках" З.ы. на "Лесопарковой" собираются строить второй вестибюль! Видимо, один уже не справляется с потоком. Назвать сроки сейчас не готов.

Могли бы ограничиться эвакуационным выходом или станцией типа "Троице-Лыково". Но посчитали, что строительство полноценной станции выходит не сильно дороже. Изменили проект, появилась "Минская". Летом будет с двумя выходами на обе стороны Минской улицы.

А те, что катаются по Савеловскому ходу? В Нахабино гоняют на ТО?

Разве? А какие составы тогда ходят по маршруту Москва - Подольск в ливреях ЦППК?

Один - с пассажирами в сторону "Парка Победы" и далее до "Раменок". Второй - без пассажиров в тупик. По неправильному пути.

@Wh-Censor, на ЭД4 в ливрее ЦППК ездил разве что в Подольск (в расписании числится как Стандарт Плюс). Видать, так "везёт".

@Кирилл, на КСЛ режим "челнока" отменён, как и в упомянутых городах.

@неспящий пассажир, заметно? о0 Хотя езжу не очень-то и часто, но зато стабильно на "ведрах с гайками" из Перервы (ЭД2т, ЭР2) и Новомосковска (ЭР2).

На Чертановской улице парализовано движение трамваев из-за ДТП в результате которого произошёл обрыв трамвайной КС. Сложно сказать, участвовал трамвай или это так автомобили приложились, но пока на подмену выпустили автобусы.

Да, полушпалы LVT-M

Вчера удалось оценить всю кривизну нового участка. Задача несложная: от места работы на "Ломоносовском проспекте" добраться до "Павелецкой" (кольцевой). Поехали до "Парка Победы", там пересадка, до "Киевской", опять пересадка... Отсутствие нормальной связи с Кольцевой - увы.

Кстати, билеты по случаю открытия довольно унылые продавали.

К вопросу об одинаковых станциях: на Бутовской линии сделаны 4 абсолютно одинаковые станции наземные. На Филевской линии наземные станции не сильно различаются.

Открыт участок! Пошли графиком уже. Интервал 6 минут.

Небольшой участок, который хотя бы позволит нормально "крутить" поезда по Деловому центру, и в дальнейшем будет стартовым в сторону "Волхонки" может быть готов к началу 2019 года. А вот основную часть работ, мнение субъективное, но раньше 2020 года не начнут. С учётом того, что будет глубокое заложение станций + трасса под центром города, где нужно будет освобождать площадки от большого количества коммуникаций + грунты и проходка в районе рек... это все затянется на очень долгие годы. Лет 5, не меньше.

Ещё одна приятная новость - восстановление движения по Мичуринскому от Университетского проспекта до Ломоносовского проспекта уже в самое ближайшее время. Покрытие убили серьёзно, но проехать можно.

Запрещено. Административная ответственность за такое. Могут кран дёрнуть или ещё чего сделать и поезд не выедет обратно. Поломки составов никто не исключает. В тупик зашёл - там и остался. А при самообороте ещё лучше - двери открыты, можно на служебный мостик выйти. Тоннельное освещение работает. А в тупиках обязательно должно быть.

А у него хоть раз были какие-то сроки? О нём только говорят и ничего не делают. Сроки были, но уплыли. Говорить про 2020 год уже бессмысленно. Работы идут, но довольно вяло. Основной этап работ не начат и до его начала ещё далеко.

Фыва, после 12 часов примерно. До Собянина никого не пустят. Крендель, интервал порядка 5-6 минут. Оборот по очень кривой схеме. ТПК проблему решит частично. Полное решение - сооружение тупика в 2019 году.

Открытие участка до Раменок состоится 16 марта. Сегодня поезда продолжают работу в режиме "челнока" по 1-му пути. На 2-м пути Делового центра в отстой поставили Оку. На вестибюле Парка Победы продолжается обкатка эскалаторов. Переносные ограждения сегодня не снимали. В поезде световые табло уже настроены под новый участок. На станциях (на путевых стенах и указателях) пока все заклеено.