Mixalblch

Накатка уже была на участке от "Парка Победы" до "Раменок". Должна была пройти накатка и по левому тоннелю от "Делового центра" до "Парка Победы", но ее переносили несколько раз. 30-го ещё есть сутки для накатки всего участка. Повезут ли пассажиров при этом хотя бы до "Парка Победы" - ответить не готов.

А зачем? "Окна" были нужны для проведения работ непосредственно на перегоне - на путях в частности. Если эти работы выполнили в течение отведённого времени (а скорее всего так оно и есть), то закрытия больше не нужно. Мне интересно, будет ли с 31.01 челнок? Левый путь? Правый? Оба задействуют?

Крендель, проблема "Минской" не совсем в вестибюле, а в пешеходных выходах из него. На одном установлен наземный павильон уже, но не закончен. Второй не готов - даже не залили основные конструкции до конца. Насчёт сроков пуска - думаю, что информацию правильную озвучили и здесь и на Форуме НТ - перенос весьма вероятен, и цифры объективные +14 дней и не только из-за "Минской".

А центр уже в Ясенево Кстати, верно замечено. Но насколько помню указывали на Коммунарку/Бутово.

В Тверской и Новгородской областях такие дебри и болота, что там даже никто не узнает кто и когда перелезал через этот "забор". Так для проформы поставили.

Это будет очень нескоро, и будет ли вообще? Риторический вопрос. До 2020 года, как когда-то хотели, не будет. Сейчас идёт вялое ковыряние недалеко от "Делового центра", но в итоге то ли продлят линию примерно на 1-1,5 км и сделают одиночный съезд (к началу 2019 года как минимум) то ли тупик будет за "Деловым центром" (именно КСЛ). А вот судьба "Волхонки" и "Плющихи" пока под вопросом. Километража большого не принесёт, строить придётся на большой глубине, что очень сложно и дорого. Подождём следующего мэра, который подумает о центре города.

Какие же особенности хода заставляют выставлять прикрытие? Не перепад высот же. Может что-нибудь с конташкой?

Не рассчитывал, но думаю, что примерно 3:30 - 4:00. Вне "пик" больше. Линия же должна была быть продлена в сторону "Третьяковской".

Зонное движение планируется на этом огрызке? Часть до ДЦ, часть до ПП? Не планировалось. Схема движения д.б. следующей: - прибытие на ДЦ (2-й путь) высадка пассажиров; - смена головы по платформе, отправление по "неправильному" пути в тупик; - смена головы в тупике; выезд из тупика на ДЦ (1-й путь); - посадка пассажиров на ДЦ, смена головы, отправление по 1-му пути на ПП Что такое ФНТ? Для меня это физика низких температур.Из Солнцева пойдёт маршрут до одной из станций метро продлеваемого участка СолнЛ, стоит дата изменения 01 февраля 2017 г. Не думаю, что открытие "Минской", "Ломоносовского проспекта" и "Раменок" будет не завязано по срокам с какими-либо изменениями маршрутной сети, на транспортные власти Москвы уж очень будет не похоже. Причина скептицизма всегда одна - сроки переносили уже не один и не два раза. Крайний раз перенос был с 15.01 на 30(31).01Очень надеюсь, что последний.

Для пассажиров именно первого февраля, без "вроде" ;-D Откуда дровишки? ФНТ?

Крендель, немного поправлю по "Ломоносовскому": один из выходов соединен с подземным переходом на обе стороны Мичуринского. Там же к/ст "МГУ" расположена. И вот эта связка будет востребована. Ещё один выход больше будет полезен для студентов МГУ, для остальных интереса мало. И оставшийся - выход к парковой зоне и улице Дружбы, но это уже с натяжкой. Насчёт "Минской" вообще странная ситуация. Построен только один выход (лестничный сход), на котором начали ставить наземный павильон. Ведёт в никуда в общем-то. Недели 1,5-2 назад там даже не пройти было. Оставили бы на потом, чтобы сделать хотя бы 2 схода и в нормальный вид привести Минскую улицу.

Тупик пока будет на перегоне ДЦ - ПП. Длина позволит принять состав. За ДЦ путевого развития сейчас как такового нет. Может появиться одиночный съезд (конец 2018 года, не раньше) или оборотный тупик (никаких сроков, даже прогнозных).

О каком тупике идёт речь?

А почему тогда на ГХ ОЖД перед сапсанами не ездят? Сапсаны так часто не накрывались, как ЭП20

Десятки троллейбусов 34, 34к, 7, 17 выстроились на Мосфильмовской улице в сторону области.

Ага, и 5-7 минутные интервалы - тоже видимо очень маленькие.Такие маленькие, что без пересадки за это время уже бы доехал. Притом сидя в полупустом составе. А не стоя в бутовском огрызке. А скорость в 20 км/ч на линии уже после 22 часов... 2,5 минуты примерно в "пиковые" часы. В остальное время минуты 3-4. Только в выходной возможен интервал порядка 6 минут - самооборот. Заполняемость высокая, но при желании найти место можно. Скорость уменьшается после 21 часа. Это существенный минус. Но про это уже писал - не надо было этой эстакадой развлекаться.

Так Хуснулин и ССС об этом вещали не единожды, и как я говорил выше проект вроде как уже есть. Не читайте перед обедом советских газет и не слушайте этих врунов. Количество обещаний зашкаливает. Количество обещаний, выполненных в срок, стремится к нулю.

@BeetleJuice, ну вот не надо, не надо Интервалы в будни дни сильно сократились после ввода "Битцевского парка", где есть маневровая бригада и одиночный съезд за станцией. В выходные интервалы большие, но приемлемые. Что касается автобусов на КРЛ - велкам в 165/202 (710, 101 - RIP). Добраться до "Ясенево" было приключением из нескольких частей: выехать на МКАД и проехать по МКАДу как минимум. А до выезда ещё доехать нужно было. Очень увлекательно! Автовокзал на "Лесопарковой" комментить не буду. Мне он без надобности просто. Извиняюсь за офф, про монорельс тема вроде как была.

@BeetleJuice, в сторону КРЛ продление имеешь ввиду? Вот эта связка полезная, кстати, в отсутствие пересадок СТЛ - КРЛ. Но есть станция-призрак "Лесопарковая"

Мне вот стало интересно, а реплики в защиту монорельсовой системы (против демонтажных работ) - за то, чтобы сохранить связку СТЛ и КРЛ там, где она сейчас есть? Или именно в защиту монорельса как вида ОТ как такового? Первое понятно - межрайонные связи в городе нужны - хордовые, кольцевые нужны. И причём на удалении от центра. А второе уже не понятно. Ну захотел в своё время ЮМЛ поиграться в монорельс. Проиграл. Эксперимент можно и закончить. Таким же непонятным для меня экспериментом стала БЛЛМ (Л1). "Золотая" же просто. По понятным причинам недостроенная и без своего электродепо. После этого хватило правда ума Л2 не открывать.

Если цену не поднимать, то убытки закрыть нечем будет. Инфраструктуру содержать нужно в любом случае. Составы минимальное количество (2-3) нужно оставить. Персонал сильно не убавится.

Что значит где-то остались?2М62 там основной локомотив грузовой тяги. Парочку 2ТЭ25 видел стоящими в депо Лихоборы. Ну извини дилетанта Раньше их часто видел, пока не ввели пассажирское движение. Не было уверенности, что они ещё в ходу. Думал, что сейчас все больше ограничивается маневровой работой и передачей составов чмухами и тэмами. Насчёт 2ТЭ25 интересные сведения. С ЭП20 все настолько плохо до сих пор? Надо, кстати, посмотреть на Курском. Вроде бы не видел там тапков, но мог невнимательно смотреть.

@Путевой Объездчик, участок "Третьяковская" - "Плющиха" - "Волхонка" будет в любом случае очень востребован. Независимо от (не)вывоза на других участках. Перераспределятся потоки в центре, появятся удобные переходы между АПЛ и КСЛ, СЛ и КСЛ. Можно будет использовать этот участок даже для перемещения между АПЛ и КРЛ. Ну и ещё один "подвоз" к "Деловому центру".

Там же вполне себе достаточно разных ЧМЭ3, ТЭМ. Может где-то ещё остались ДМ62 и/или 2М62. Зачем держать 2ТЭ25АМ? Если только для показухи, что у нас даже на дежурстве новейшие тепловозы Igla, а где на Горьковском ходу теплушки дежурят?

В смысле, откроется между ДЦ и Третьяковской? есть подозрения, что этого не случится никогда.А ещё пишут в газетах, что может появиться линия Некрасовка-Авиамоторная-Рижская-Савеловская-Динамо-ДЦ-Раменки-Солнцево. Но ИМХО проще построить ДЦ-Третьяковская, а затем уже обходящую центр линию через Рижскую. Но если будет линия через Рижскую, то на север поедут минуя пересадку на АПЛ на ПП. Окончательно же проблема решится, когда до Солнцевской линии дотянут Каховскую линию Скажем так, движение по такому маршруту вполне себе будет возможно. От "Рассказовки" поезда по КСЛ будут следовать до "Парка Победы", где через ССВ попадут на ТПК. Но в обход "Делового центра" сразу к "Шелепихе". По ТПК до "Авиамоторной", где будет пересечение с Кожуховской линией. Схема этого участка мне плохо известна и понятна. Поверим, что съезд будет и движение с ТПК на Кожуховку по неким ССВ возможно. Вопрос тут в другом: но зачем? Кто кроме метрофанатов поедет от "Некрасовки" в "Рассказовку"? Как будет обеспечиваться требуемое количество поездов? Зонные обороты? ИМХО, это нужно только для очередного бахвальства "Смотрите, мы запустили новую мега-линию! Которая соединила подмосковные деревни!" И не стоит забывать, что от "Авиамоторной" далее до "Каширской" ТПК уходит в сторону от Кольца. При строительстве всего южного "полукольца" ТПК можно эпично обделаться - сдать его через ...дцать лет или чуть быстрее, чем никогда. Замаскировать можно тем, что "мы же изначально так и хотели! Сделать Третью-Пересадочную-Кожуховско-Солцевскую линию!"