Андрей 20 (3)

Только как-то вот поздно подхватились, уже конец лета, а они вспомнили. Всё лето без кондеев проработали, пассажиры это запомнили (жалоб в Наш город сыпались шквалом, и это только малая часть).

Вот только не надо делать пассажиров дураками. Какой дурак при "нормально работающем кондиционере" будет открывать окна? Значит кондей в этом случае не эффективен (не исправен). Лично я никогда такого не встречал.

А водителям "ночников" доплачивают за такие "приключения"?

Только сейчас обратил внимание на широкие и большие окна (форточки), не как в Лиазах. За это спасибо.

Наконец то Volgabus добился своего (Московского "рынка"). Пусть не через МГТ, но через частника. Также, как и Маз. Ура!

Так это форум (если я правильно понял), либо я что-то не нашёл.

О намудрили, оптимизаторы хреновы.

А может тут кто подскажет, куда написать по поводу нанесения дорожной, жёлтой разметки 1.17 (остановка общественного транспорта)? Куда только не писал, бестолку. Дептранс открестился. Автомобильные дороги послали в Департамент ЖКХ (они занимаются разметкой), а ЖКХ послали в ЦОДД (для разработки проектной документации и внесения изменений), но при обращении в ЦОДД они отсылают на общий портал, а там нет соответственно темы для обращения. Концов не найти...

Может хватит? Заканчивайте со своими "отелями", тема не об этом!

А подробнее можно (как пассажиропоток, как осуществляется вход)?

Это куда именно?

Та, турникета не было, но изначально в частниках их и не предпологалось ... На некоторых СК и БК их до сих пор не устанавливали (если не ошибаюсь).

А остальные?

Буквально вчера ехал (в оба направления), вход был в переднюю, правда народа было слишком мало, чтобы точно утверждать.

Сегодня нужно было попасть к метро "Аэропорт" (от Пехотной улицы). Поэтому, спецом прокатился на новом 456к (в обоих направлениях). Рейс на 11 часов на Пехотную улицу (в сторону метро "Аэропорт") подошёл минута в минуту. Сразу скажу, что 456к не для "скоростных" поездках (в отличие от 412 и 456). Так, мы всю дорогу ехали за автобусом м1 (который вскоре уехал далеко вперёд), даже не пытаясь его обогнать при всех возможностях (с расписанием всё совпадало), мимо нас летали 904-е, на гидропроекте промчался и "усвистел" обычный 456 (привет "согласованному" расписанию). Скорость была далеко не "летающих" частниках, и даже не обычных автобусов Мосгортранса, а плетущегося троллейбуса. Кондиционер пока работает (показывал на улице - 28, в салоне - 12, дуло хорошо, но явно не на + 12). Людей было мало (человек 6, трое вышло на Соколе, остальные трое поехали дальше Сокола, в сторону Серёгина). Ехали две бабушки с палкой и тележкой лет под 80 (вышли на Соколе), они тоже уже начинают прошаривать новый маршрут. На Аэропорте, ехавшая в салоне женщина, спросила у водителя развернётся ли он на Серёгина или будет всех высаживать (водитель сказал, что сейчас высаживать). На Соколе девушка кинула фразу, жалко, что не до Авиапарка (видно, что такой маршрут людям нужен, а не туподубль). Из необычного: в салоне электронной табло (ЭМУ) нового образца (разных цветов, дату, время, наружную и внутреннею температуру показывает постоянно (не переключаясь) снизу, сверху "бежит" строка с остановкой. Эму, что в салоне (цветное), что снаружи (оливкового цвета), "вырви глаз" (лично для меня, читается плохо, по сравнению с оранжевым). Остановки (и всё остальное) объявляются женским голосом (звучит необычно). В обратную сторону, ехал рейсом на 13 часов (в сторону Пехотной улицы), также подошедший минута в минуту. Дождался его спецом, но за 5 минут до его (456к) прихода прошло куча всего (два 904к, один 904, м1, 412, тб. 70, 82), и только за всей этой цепочкой(с интервалом в минуту) пришёл 456к. Всю дорогу мы также "плелись" только за троллейбусом 82, обогнав его только на Панфилова, и то, только из-за того, что он стоял минуту, не отъезжая (тогда мы его объехали). По пути от Сокола мимо нас снова "пролетел" и "усвистел" вперёд обычный 456 (снова привет "согласованному" расписанию. Кондиционер также работает (пока). Людей было также мало (человек 5), все сетовали на то, что ранее этот маршрут не видели. В целом, целесообразность маршрута я так и не понял (456 переполненным, забитым "в мясо" никогда не был). В общем, маршрут чисто на "попутный ветер".

А нужен ли он будет в таком виде?

Планируемый "47" (если не ошибаюсь)?

Получается, 333 ждёт полный перезапуск?

А ссылочку можно?

Как пассажиропоток?

Да, с каждым разом ПС всё чуднее и чуднее... Глянул в инете и ужаснулся, это даже хуже чем бывший Паз у Мосгортранса (особенно расположением сидений и крутыми подъёмами). Даже 4292 Мосгортранса или Ивеко "Пузатики" и то удобнее, чем это чудо.

Да это понятно. Просто если бы не обращения, их и не исправляли бы.

Надо понимать, что если бы не обращения, так и ездили бы в таком состоянии? Перевозчику до фене, что у него проблемы с ПС. Какой ПС?

Объект культурного наследия и точка общепита, звучит и выглядит (будет) ужасно...

Да, "гениальный" маршрут, лучше не придумаешь...