Андрей 20 (3)

А есть фото салона Камаза и Лиаза для сравнения?

В этом году стали экономить и на отоплении, в салоне холодильник (в 412 замечал), в прошлые года что-то такого не припомню.

Т.е., дети с лыжами должны на ходу запрыгивать? А как тогда велосипед крепить, тоже на ходу (разве успеешь?)?

Новая Лига (промежуточная станция) - она сейчас закрыта (ведутся ремонтные работы), на ней в данный момент нельзя не выйти, не зайти (вчера в новостях говорили).

Судя по видео, "запрыгивать" в кабинку нужно на ходу. Двери закрываются тоже на ходу, при отправлении. А от высадки до посадки вообще продвигаются с открытыми дверями (кабинки не холодные?).

Вот это да, до этого дня я об этом не знал. Когда увидел, аж опешил.

Простите, а у Витязей есть автономный ход (типо, как у троллейбусов)?

Одного раза достаточно будет.

Тот случай, когда фанаты (любители) общественного транспорта (ОТ) разбираются лучше в реализации (реальной возможности исполнения) направлений МЦД, чем чиновники и руководители (люди), разрабатывающие проекты...

Тогда пассажиров там (в автобусе) могло быть много, это же социальник, много возит от поликлиники пенсионеров (чего ещё хуже). Но тут нужно ещё смотреть на время ДТП.

А какой это маршрут 889? В какую сторону он следовал?

А инфраструктура для них готова?

Починили!!!

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizuetsja-specialnyi-reis-1/

Если уж и убирать троллейбусы, то я бы хоть "Букашки" оставил на кольце, как дань памяти.

Вроде пассажиру (бабуле) плохо стало.

А как это (он) реализуется?

Эх, жалко, что Волгобасы опять в пролёте.

Информация маршрутов по колоннам (если я чего забыл, или что-то не так, прошу сообщить): 1-я: с11, Т, 137, 199, 248, 252 (часть), 268, 631, 640, 687, 782, 896, 904 (часть), 904к (часть), 959. 2-я: 43, 96, 267 (часть), 654, 798, 817, 865, 904 (часть), 904к (часть). 3-я: 60, 88к, 102, 210 (часть), 252 (часть), 266, 267 (часть), 268к, 638, 743, 837, 904 (часть), 904к (часть), 930. 4-я: с3, 2, 62, 173, 210 (часть), 212, 240, 614, 652, 678, 741, 777, 846, 904 (часть), 904к (часть). 5-я: м6, 4, 27, 39, 39к, 48, 64, 101, 253, 253к, 904 (часть), 908 (часть). 6-я: Бк (ночь), м1 (часть), т19, 127, 129, 135, 155, 271, 794, 794к, 818, 832, 908 (часть). 7-я: Бк, т86, 229, 626, 681, 732, 733, 733к, 829, 850 (часть), 908 (часть). 8-я: м1 (часть), т18, 105, 105к, 110, 175, 207, 243, 251, 251к, 757, 800, 847, 850 (часть), 908 (часть).

Много. Там жители Московского с начала постройки всех имеющихся микрорайонов просили такой маршрут к Тёплому стану. Только в нынешнем виде (с удлинением трассы) он стал менее стабилен.

Я говорил по сравнению с прежним интервалом (тогда и сейчас).

А почему для них не сделали "заказную" развозку? Ехать таким крюком к метро... Там пешком дойти не быстрее? Так может лучше усилить воздуховозом более востребованный маршрут? Меня возмущает МГТ-шная развозка в виде 983.

Из малообсуждаемого тут: 1. Зачем 889 сделали таким частоходящим (не менее 3-х рейсов в час, раньше он ходил с интервалов от силы раз в час)? Он ведь не стал ходить к метро. Нет, я понимаю, что маршрут не "воздуховозный", он по сути социальный, но почему не раз в 30 мин., а так часто? Учитывая то, что он частично (на 50 %) дублируется другими маршрутами (750, 878, 950). Да, ещё плюс в том, что его перевели на автобусы СК (вместо МК), для такого маршрута (социального) это положительный результат. 2. Маршрут 870 тоже перевели на автобусы СК (вместо МК). Это тоже хорошо, ещё добавили заезды в микрорайоны. На сколько на нём возрос пассажиропоток? Моя мечта иметь данные по всем маршрутам по пассажиропотоку (если бы их опубликовывали). 3. На маршруте 881 стало побольше рейсов (наконец то), а то на него и без того жаловались, что но редко ходит. 4. Как с пассажиропотоком на маршрутах 886 (с частичным дублированием 870) и 887 (с полным дублированием 374 и 579 и частичным 870), нужен ли он вообще? 5. Маршрут 883 лично для меня убили. На нём был приличный пассажиропоток именно до Филёвского парка (в том числе, к рабочим местам), а сейчас из него сделали непонятно что и зачем. Пассажиропоток в таком виде он явно потерял, там "пешком" до метро можно дойти, а не петлять на автобусе. До сих пор не понимаю, почему его просто нельзя было продлить до станции метро "Говорово" или просто организовать заезд к станции метро "Озёрная"? О да, и ещё этот несуразный 983. Кому он вообще нужен?

Информация маршрутов по колоннам (если я чего забыл, или что-то не так, прошу сообщить): 1-я: с11, Т, 137, 199, 248, 252 (часть), 268, 631, 640, 687, 782, 896 (часть), 904, 904к, 959. 2-я: 43, 96, 267 (часть), 654, 798, 817, 865, 904, 904к. 3-я: 60, 88к, 102, 210 (часть), 240 (часть), 252 (часть), 266, 267 (часть), 268к, 638, 743, 837, 896 (часть), 904, 904к, 930. 4-я: с3, 2, 62, 173, 210 (часть), 212, 240 (часть), 614, 652, 678, 741, 777, 846, 904, 904к. 5-я: м6, 4, 27, 39, 39к, 48, 64, 101, 253, 253к, 908 (часть). 6-я: Бк (ночь), м1 (часть), т19, 127, 129, 135, 155, 271, 794, 794к, 818, 832, 908. 7-я: Бк, т86, 229, 626, 681, 732, 733, 733к, 829, 850 (часть), 908 (часть). 8-я: м1 (часть), т18, 105, 105к, 110, 175, 207, 243, 251, 251к, 757, 800, 847, 850 (часть), 908.

Периодически езжу на 412, 456, 456к. Как минимум, раз в неделю попадаю на них (маршруты), в разное время (утро, день, вечер). Так за 2 (если не больше) года не разу не попадались. Это участок Пехотная - Аэропорт.