Андрей 20 (3)

А нельзя с трамваями уйти в другую тему?

На 281 говорили (где-то тут, на форуме), что последний рейс в 2 ночи заполнялся даже по сидячке...

Уже начали. На 911.Может, из-за пассажиропотока?

Как-то не очень...

А почему нет? Трудно палку чтоли поднять?Тем более, от безтурникетных ОБВ маршрутов практически отличий и нет. Палку поднял и все, а валидатор у 1 и 2 дверей, как у стандартных автобусов. Кстати, простите за офф, может это где обсуждается (прошу указать), обещали на ОБВ маршрутах убрать турникеты и сделать вход во все двери. Но почему турникет опустили, а валидаторы повесили только у первых двух дверей? Что изменилось? Как была давка в переди, так и осталась. Как оплачивать проезд задней части? Уж не знаю, правда это или нет, но так говорилось в новостях.

МКАД в этом месте очень часто стоит, маршрут крайне не стабильный. 30 декабря не показатель, время закупок, сам пишешь, что поток до (от) Ашана, куда ходит бесплатная маршрутка. В остальное же время почти "воздух". Из-за его нестабильности (пробок) его специально практически никто не ждёт. Да и смысл плестись час (без времени ожидания), когда на метро можно доехать за 10 минут. По моим наблюдениям, даже пенсионеры от него воротят, говоря, что во-первых, круголями и долго, а во-вторых, нестабильно и метро, а уж остальные тем более.

В чём изменения (если они произошли) и почему о них нигде не говорилось?

Чего-чего?

На Пресненской сети в первое время их было в два раза больше, нежели сейчас. Сейчас, лично мне, они попадаются максимум раз в месяц-два. Благо люди добросовестные, оплачивают сами, что удивительно и редко.

Из Ашан-Красногорск существуют бесплатные маршруты: Ашан - Павшинская Пойма (Ильинский бул.); Ашан - Изумрудные холмы (ЖК); Ашан - Митино (метро); Ашан - Тушино (метро); Ашан - Строгино (метро).

А, что на нём должно быть? Обычно на нём самые маленькие Ивеко (15 сидений + 4 стоячих). Такое бывает, правда редко. В качестве примера приведу 310, 412, 390.

А, что ты прикажешь делать в таком случае водителю и бдительному пассажиру?

А, что на нём должно быть?

А то, третий год уже обещают открыть...

Это в прошлом, как я понимаю?

Спереди ещё хлеще. О "инвалидности" не может идти и речи.

Нет, не все. Там 20, 70 и 82. 12-го нет. На мой взгляд, нынешние 12 и 82 потеряли смысл, так как 12 - туподубль 82, а 82 туподубль 70 и м1... Ну, в таком случае, Тб. 12 предлагали протянуть до Краснопресненской, а А. м1 ввести заезд к больнице, вместо Тб. 82, Тб. 82 отменить. Однако в таком виде, Тб. 70 может застрять где-нибудь в Тушино (особенно на Свободе), а А. м1 в центре. Тогда Ленинградка окажется без стабильного транспорта на участке МПС - Аэропорт, а потоки там очень большие. А. 456 ходит редко, а у А. 412 своих пассажиров навалом. Есть, правда ещё экспрессы А. 904 и А. 904к, но на попутных остановках народу тоже не меньше. Правда, хотят ещё пустить А. 456к "8-й м/р Митина - Ул. Серёгина", но что-то мне подсказывает, что интервалы у него будут, как у А 456.

Так же, с добрым утром! http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/leonid-antonov-naznachen-generalnym-direktorom-gup-m/

Салон оставляет желать лучшего...

Тб 12 тупо отменят, в реестре уже стоит выпуск 0.

Открытие дверей с наружу (с улицы), только при необходимости (когда есть пассажиры).

Внешне выглядит привлекательно, за исключением выеживаний (не ровность линий), интересно ещё глянуть салон.

Автобус цел. Это водитель выходя из автобуса обварился слегка. Вроде говорили, что и пассажиры тоже.

Информация маршрутов по колоннам (если я чего забыл, или что-то не так, прошу сообщить): 1-я: с11, 137, 248, 267, 631, 640, 652, 654, 687, 777, 782, 896 (часть), 904, 904к, 959. 2-я: Т, 43, 96, 102 (часть), 268, 268к, 817, 846, 865, 904, 904к. 3-я: м1 (часть), 60, 88к, 105 (врем.), 210 (часть), 240 (часть), 252, 266, 614, 638, 681 (врем.), 743, 798, 800 (врем.), 837, 896 (часть), 904, 904к, 930. 4-я: м1 (часть), с3, 2, 62, 102 (часть), 173, 199, 210 (часть), 212, 240 (часть), 678, 741, 904, 904к. 5-я: м6, 4, 39, 39к, 48 (часть), 64, 101, 155, 253, 253к, 850 (часть). 6-я: Бк (ночь), т19, 127, 129, 135, 271, 794, 794к, 818, 908. 7-я: Бк, т86, 229, 626, 732, 733, 733к, 829, 832, 850 (часть), 908. 8-я: т18, 27, 48 (часть), 105к, 110, 175, 207, 243, 251, 251к, 757, 847, 850 (часть), 908.

Лично у Мосгортранса была (или есть) площадка в Троицке (для частичного обслуживания Новой Москвы), возле утренней конечной А17 у ЦАС (на какой-то территории, вроде как цементного завода). Не в тему конечно, но очень интересно, какой на нём пассажиропоток?