mxn81

Сразу несколько хороших новостей о метро Люблинско-Дмитровскую линию Московского метрополитена продлят от станции «Лианозово» до станции «Поселок Северный», сообщили в пресс-службе столичного комитета по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвест). «Градостроительно-земельная комиссия Москвы (ГЗК), возглавляемая мэром Москвы Сергеем Собяниным, на заседании 24 января 2019 г. одобрила проект планировки территории линейного объекта - продление Люблинско-Дмитровской линии метрополитена от станции «Лианозово» до станции «Поселок Северный» (СВАО). Так, по словам председателя Москомстройинвеста, ответственного секретаря ГЗК Анастасии Пятовой, длина нового участка метро составит 3,1 км. Он пройдет вдоль Дмитровского шоссе от будущей станции «Лианозово» в районе одноименной железнодорожной платформы до конечной станции «Поселок Северный» в районе Северный. Планируется, что строительство нового участка будет проходить в основном по наземной линии с эстакадным участком на пересечении с Челобитьевским шоссе. Пересечение с МКАД будет осуществлено через существующий прокол в створе недействующей линии железной дороги. Отмечается, что продление Люблинско-Дмитровской линии метро до станции «Поселок Северный» позволит улучшить транспортное обслуживание жителей и работающих в районе Северный (с учетом его развития и увеличения в ближайшие годы численности населения с 32 тыс. до 78 тыс. человек, а также роста количества мест приложения труда - с 9 тыс. до 40 тыс.); обеспечить хорошую транспортную доступность создаваемого в районе Северный Международного научно-образовательного кластера «Физтех-ХХI», а также технопарка МФТИ и бесперебойную работу северного участка Люблинско-Дмитровской линии подземки. Вместе с тем продление салатовой ветки метро также позволит снизить нагрузку на Дмитровское шоссе и прилегающую улично-дорожную сеть, загрузку конечных станций Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской линий метро, а также улучшить экологическую ситуацию в прилегающих районах благодаря снижению интенсивности движения автотранспорта. Проект планировки участка будет вынесен на публичные слушания. Калининско-Солнцевскую линию Московского метрополитена продлят до аэропорта Внуково, сообщили в пресс-службе столичного комитета по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвест). «Градостроительно-земельная комиссия Москвы (ГЗК), возглавляемая мэром Москвы Сергеем Собяниным, на заседании 24 января 2019 г. одобрила проект планировки территории линейного объекта - продление Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена от станции «Рассказовка» до станции «Внуково» (ЗАО, НАО). Протяженность нового участка составит 5,2 км. В его составе откроют две новые станции. Одна из них - «Пыхтино» - в районе ЖК «Солнцево Парк» и дер. Пыхтино. Вторая - «Внуково» - на территории паркингов у аэропорта «Внуково». По словам председателя Москомстройинвеста, ответственного секретаря ГЗК Анастасии Пятовой, трассировка линии предусматривается вдоль Боровского шоссе. «Продление Калининско-Солнцевской линии метрополитена от станции «Рассказовка» до станции «Внуково» необходимо по нескольким причинам. Во-первых, это улучшит условия транспортного обслуживания населения и работающих развивающихся территорий ТиНАО, сократит дальность подвоза на наземном транспорте к станциям метрополитена. Вместе с тем, это будет способствовать повышению уровня транспортного обслуживания аэропорта Внуково, освоению прогнозных пассажирских потоков по связи с Москвой с учетом развития аэропорта с увеличением объема пассажироперевозок в 1,5 раза», - отметила А.Пятова. Она добавила, что у авиапассажиров, встречающих и провожающих граждан появится возможность при поездках в аэропорт выбирать оптимальные пути следования с использованием различных видов транспорта - метрополитена, аэроэкспрессов Киевского направления Московской железной дороги. А.Пятова пояснила, что рассматриваемый проект планировки на указанную территорию был выбран из нескольких вариантов, потому что он отвечает всем необходимым требованиям. «Этот проект планировки является наиболее оптимальным для граждан. Помимо сокращения времени, проведенного в пути, пассажиры получают возможность выходить из метро в непосредственной близости от аэропорта. Размещение выхода со станции метро «Внуково» согласовано с руководством аэропорта», - заключила председатель Москомстройинвеста. Градостроительно-земельная комиссия Москвы (ГЗК) одобрила проект планировки территории нового участка Коммунарской линии метро от строящегося транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Улица Новаторов» до станции «Севастопольский проспект», сообщили в пресс-службе Москомстройинвеста. «ГЗК, возглавляемая мэром Москвы Сергеем Собяниным, на заседании 24 января 2019 г. одобрила проект планировки территории линейного объекта - продления новой линии Московского метрополитена от станции «Улица Новаторов» до станции «Севастопольский проспект» (ЮАО, ЮЗАО)», - говорится в сообщении. Уточняется, что ориентировочная длина нового участка составит 7,3 км. Он будет подземным. На участке планируется разместить три станции: «Улица Строителей», «Академическая», «Севастопольский проспект». «Улица Строителей» будет построена на пересечении Ленинского проспекта с ул. Строителей, «Академическая» - у пересечения ул. Дмитрия Ульянова с проспектом 60-летия Октября, «Севастопольский проспект» - между Севастопольским проспектом и станцией Московского центрального кольца (МЦК) «Крымская», - цитирует пресс-служба председателя Москомстройинвеста, ответственного секретаря ГЗК Анастасию Пятову. Она отметила, что продление новой линии позволит обеспечить беспересадочное транспортное сообщение между периферийными районами и центральной частью города. «Тем самым для жителей улучшится доступность всех московских территорий, а время в пути сократится ориентировочно до 20 минут». В пресс-службе также рассказали, что помимо этого, ввод в эксплуатацию новых станций позволит снизить примерно на 15-20% нагрузку на улично-дорожную сеть районов юго-западной части города, улучшить их градостроительную и экологическую привлекательность. «Создание новых пересадочных узлов с метрополитеном и МЦК («Академическая» и «Севастопольский проспект») позволит снизить загрузку пересадочного узла «Улица Новаторов» Коммунарской линии и Большой кольцевой линии. В дальнейшем Коммунарскую линию планируется продлить по территории ТиНАО в Троицк. Новая диаметральная линия метрополитена будет формироваться в том числе участком от станции «Севастопольский проспект» до станции «Нижегородская улица», - добавили в пресс-службе. Источник

Было комфортно. Но там сделают ещё лучше. Так что ждём, что они там на придумывают. Кажется Москва повторяет судьбу Русича. То две двери, потом три. И т.д.

В среду проехался на 83 маршруте. Ну как бы сказать. Ехали хорошо. Быстро. Преимущества я оценил. Он точно тихий. Но при разгоне конечно свистит. Но не смертельно. Удивляло другое. Включили кнопки у дверей. Ну ясно же написано. Подъезжаем к остановке и народ стоит тупит. Водитель сам открывать первую дверь. И все как ломанулись. В целом по Щелковскому шоссе ехали быстро и хорошо. Народу было прилично в салоне. Так что плюсы есть. Минусов пока особо не нашёл.

Значит изменения надо ждать Работу уже ведут. Посмотрим что они там оптимизируют.

В 2019 году стоит ждать открытия 2 участков. Кажется те самые 14 км и получается. Некрасовская линия и продление Сокольнический линии. Вот и все ожидания. БКЛ в этом году вряд что то откроет в плане станций.

Помниться говорили при строительстве что там есть плывуны. Не уж то прорвало. Там видимо сложные условия для прохода. Вода хлещет сбоку сверху.

Вот так тихо вышли на 83. Видимо ходить будут в паре с троллями. 6 машин уже вполне неплохо. Ждём когда на 88 маршрут завезут.

Все таки в Гольяново метро будет. Это уже интересно. В 2022 году планируют начать.

Тут затронули тему пересадок с одной линии на другую. Да понимаю есть МЦК и тут появилось БКЛ. Да кому то удобно по одному маршруту, кому то другому. В каждом случае главное это удобный выход в тех местах, где это возможно. Сейчас например пока на стадии строительства уже видны очертания новых станций и выходов. Кто-то уже продумывает вариант, что мол вот так мне будет удобнее ездить на работу. Ведь все выходы проектируются именно для удобства пассажиров. Если раньше вы выходили и шли пешком, то с развитием новых станций и улучшается доступность тех или иных мест. Да понимаю что могут и не согласиться с моим мнением, но ведь нужно и осваивать новые территории. И развивать их. На примере МЦК да не все пока так хорошо, но это отдельная тема. По развитию территории вокруг БКЛ думаю вопрос времени. Метро приходит в новые районы ,где люди подумать не могли что вот так раз и метро будет в шаговой доступности. Так что всё будет не сразу конечно, но будет.

В 83 маршруте пока все по старому. При отправлении от метро все как положено в первую дверь. Видимо частников не коснулся этот разрешающий приказ по все двери.

Не знаю полезно это или нет. Но спрашивать "Какой автобус подошёл?" проще.

Сроки запуска Некрасовской линии март-апрель 2019. Почему так долго?

Новость конечно хорошая, Но сроки не нравятся. Видео

Скорее всего народу нету. Халява кончилась.

Проект объединения линии столичного монорельса с трамвайной сетью могут подготовить до июля. Об этом ранее сообщил журналистам заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. По его словам, демонтировать линию монорельса не планируется, так как объект является историческим наследием, инновационным для своего времени. «Сейчас смотрим на возможность запуска на нем трамвайного движения, чтобы трамвай не работал там просто как челнок, мы смотрим, как увязать существующую трамвайную сеть с монорельсом. Я думаю, что мы в I полугодии 2019 г. окончательно продумаем проект планировки, как монорельс будет связан с трамвайной сетью», - сообщил М.Хуснуллин. В июне 2017 г. градостроительно-земельная комиссия Москвы согласилась с подготовкой проекта планировки территории линейного объекта - реконструкции монорельсовой транспортной системы. По данным Москомстройинвеста, проект планировки предусматривает продление трамвайной линии, которая проходит по ул. Академика Королева до существующей Краснопресненской трамвайной сети (трамвайная линия, проходящая на ул. Костякова). Таким образом, изолированная трамвайная сеть соединится с основной трамвайной сетью Москвы Просьба впредь указывать ссылку на источник новости.

Значит запустят. Видимо пока готовятся к поступлению. Зарядок наставлено по городу уже прилично. А автобусов все нет.

На станции метро «Теплый стан» Калужско-Рижской линии женщина упала под прибывающий поезд. Машинист применил экстренное торможение, сообщил Агентству городских новостей «Москва» руководитель пресс-службы УВД на Московском метрополитене Алексей Мышляев. «Около 8:00 на станции «Теплый стан» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена произошел инцидент с пассажиром, в ходе которого москвичка, 1963 года рождения, по собственной неосторожности оступилась и упала на жесткий путь под прибывающий электропоезд. Заметив данную ситуацию, машинист электропоезда применил экстренное торможение», - сказал Мышляев. Он добавил, что у женщины закружилась голова, она оступилась и упала под поезд. Сотрудники УВД на метрополитене и пассажиры оперативно помогли пострадавшей подняться на платформу и доставили в комнату полиции. При этом напряжение с жесткого пути было снято в 8:06 и восстановлено в 8:20. «Полицейские опросили свидетелей и очевидцев произошедшего, включая машиниста электропоезда, которые подтвердили, что падение произошло по собственной неосторожности женщины: пассажирка, стоя на краю платформы, пошатнулась и упала под прибывающий электропоезд. По словам потерпевшей, у нее закружилась голова», - пояснил А.Мышляев. По его словам, женщина от госпитализации отказалась. От пассажиров резко остановившегося поезда обращений о травмах не поступало. «Все службы метрополитена сработали оперативно, данный инцидент не повлиял на работу Калужском-Рижской линии», - заключил руководитель пресс-службы.

Мэр Москвы Сергей Собянин подвел итоги строительства метро в столице за уходящий 2018 г. Об этом он написал на своем персональном сайте. «Уходящий 2018 г. можно назвать «годом метро». Метростроители установили несколько выдающихся рекордов», - написал С.Собянин. Мэр Москвы отметил, что впервые в течение одного года введено 33 км новых линий и открыто 17 новых станций метро: первый участок Большой кольцевой линии от «Петровского парка» до «Делового центра» - 10,5 км, пять станций; Люблинско-Дмитровская линия от «Петровско-Разумовской» до «Селигерской» - 6,2 км, три станции; Солнцевская линия от «Раменок» до «Рассказовки» - 15,3 км, семь станций; станция «Беломорская» Замоскворецкой линии; станция «Савеловская» Большой кольцевой линии - 0,7 км, откроется для пассажиров до конца 2018 г. «Рядом со станциями метро, открытыми в 2018 г., живут, учатся или работают около 1 млн москвичей, для которых город стал ближе», - подчеркнул С.Собянин. Кроме того, как пояснил мэр Москвы, участок «Раменки-Рассказовка» длиной 15,3 км стал самым протяженным единовременным вводом за всю историю московского метростроения, начиная с 1935 г. Также впервые за последние 35 лет был открыт участок с семью новыми станциями метро: «Мичуринский проспект», «Озерная», «Говорово», «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино», «Рассказовка». С.Собянин уточнил, что предыдущий раз такой крупный участок был введен 8 ноября 1983 г. - от «Серпуховской» до «Южной» Серпуховско-Тимирязевской линии. Помимо этого, впервые в истории столичного метростроения новая станция «ЦСКА» была построена на глубине 28 м открытым способом. «Всего же с 2011 г. мы открыли уже 73 новые станции, рядом с которыми живут, учатся или работают более 3 млн человек. Рекордный ввод новых станций метро - не случайность, а результат большой работы предыдущих лет», - написал мэр Москвы. Однако С.Собянин отметил, что в ближайшие годы предстоит сделать еще больше.

Дополнительную остановку «Метро «Беломорская» ввели на четырех маршрутах автобусов и троллейбусов №58 в связи с открытием новой станции на Замоскворецкой линии столичного метро, сообщили в пресс-службе ГУП «Мосгортранс». «На Замоскворецкой линии метро открыта новая станция - «Беломорская». С 20 декабря 2018 г. вводятся изменения в работе остановок наземного городского транспорта. Уточняется, что для автобусов №173, 199, 400, 851 и троллейбусов №58 вводится дополнительная остановка «Метро «Беломорская» у д. 26 по ул. Беломорская при следовании от Ленинградского шоссе. «Вместе с тем, остановка «Экономический университет» для автобусов №90, 173, 199, 400, 851 и троллейбусов №58 по ул. Смольная в обоих направлениях получает новое название «Метро «Беломорская», также остановка «Поликлиника» для автобусов №173 по ул. Смольная в обоих направлениях получает новое название «Метро «Беломорская .

Время ожидания конкретного автобуса, троллейбуса или трамвая в Москве в ноябре 2018 года сократилось с 11 минут 10 секунд до 11 минут 1 секунды — на 9 секунд по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Данными своего исследования поделился сервис «Яндекс.Транспорт». Аналитики измерили среднее время ожидания общественного транспорта в случае, когда пассажиру подходит только один маршрут, проходящий через остановку. Выяснилось, что меньше остальных конкретный автобус, троллейбус или трамвай приходится ждать жителям северных округов: в Северном — в среднем 10 минут и 9 секунд, при этом время ожидания по сравнению с прошлым годом увеличилось на 13 секунд, в Северо-Восточном — 10 минут и 11 секунд (на 9 секунд дольше, чем в 2017 году), в Северо-Западном — 10 минут и 13 секунд (на 15 секунд меньше, чем в прошлом году). Наибольшего прогресса в снижении времени ожидания общественного транспорта удалось достичь в Западном округе — теперь наземный транспорт прибывает на 56 секунд быстрее по сравнению с 2017 годом. Среди конкретных маршрутов наименьшее время ожидания зафиксировано у автобуса № 209 (138-й квартал Выхино — Метро «Выхино») — 2 минуты и 34 секунды, троллейбуса № 59 (Метро «Сокол» — Улица Генерала Глаголева) — 2 минуты и 54 секунды и автобуса № 653 (Филевский бульвар — Метро «Фили») — 3 минуты и 4 секунды. Наконец, средняя скорость общественного транспорта в Москве (с учетом простоя на остановках) за прошедший год выросла до 15,7 километров в час, почти на 2%. Быстрее всего автобусы, троллейбусы и трамваи ходят в Северо-Западном (16,9 километров в час), Западном (16,7 километров в час) и Южном округах (16,5 километров в час). Аналитики «Яндекс.Транспорта» связывают ускорение общественного транспорта столицы с отказом от турникетов, расширением выделенных полос в некоторых районах и изменением маршрутов. Всего в столице действует 1037 маршрутов (1018 в ноябре 2017 года).

Вот такой трек запилили. Может кому понравится

Может не в тему. В здании Казанского вокзала 18 декабря откроется выставка «Станция Россия», ранее представленная на Архитектурной биеннале в Венеции. Экспозиция состоит из пяти частей: «Введение в географию» с видео о ж/д инфраструктуре страны, «Проектное депо» с фотографиями вокзалов, пассажиров и снимками с камер видеонаблюдения, «Камера хранения» с инсталляцией из забытых на вокзалах вещей и «Преодолевая свободное пространство», где показывают фильм «Семь дней за семь минут», снятый молодым режиссером из Москвы Даниилом Зинченко. Главным разделом экспозиции станет «Зал ожидания будущего» — прогноз архитектурного бюро Citizenstudio относительно развития городов и железнодорожного транспорта. Проект делится на две части, представленные в макетах мастерской Studio 911. Первая часть «Великая русская река» представляет собой исследование о том, как Транссибирская магистраль проходит через крупные города России, разделяя их и создавая мертвые зоны. Вторая часть — эссе «Дихотомия(?)» — презентует два варианта по развитию площади трех вокзалов в Москве. Первый сценарий реконструкции назвали «Поглощение». Он предполагает тотальное уплотнение и поглощение свободного пространства. Глава Citizenstudio Михаил Бейлин считает этот проект наиболее реалистичным, так как процесс девелопмента территорий в Москве идет уже давно. Второй вариант развития — «Сакрализация» — подразумевает озеленение пространств, освобожденных от транспортной инфраструктуры. В этом случае растет скорость междугороднего транспорта, при этом ослабевает притяжение центра города. Расселение вдоль железнодорожных коридоров развивает горизонтальную агломерацию. Развитие Москвы принимает линейный вектор. При таком сценарии роль центра города и степень удаленности от него ослабевает. Важный аспект — использование свободного пространства, превращение его в зеленые резервации с малоэтажной застройкой. Посетить выставку в галерее «Царская башня» можно до 19 марта 2019 года. Вход свободный.

«Трансмашхолдинг получил сертификат соответствия требованиям безопасности на электропоезд ЭГ2Тв «Иволга», которые в дальнейшем будут использоваться на Московских центральных диаметрах (МЦД). Об этом сообщили в дирекции по внешним связям АО «Трансмашхолдинг». «Трансмашхолдинг получил сертификат соответствия на электропоезд ЭГ2Тв «Иволга» расширенной составности – от пяти до 11 вагонов производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»). Сертификат, выданный ФБУ «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте», подтверждает соответствие электропоезда «Иволга» всем требованиям безопасности. Обновленная продукция ТВЗ успешно прошла все испытания», - говорится в сообщении. В дирекции напомнили, что «Иволги» расширенной составности будут эксплуатироваться на первых маршрутах Московских центральных диаметров (МЦД) «Лобня – Одинцово» и «Нахабино – Подольск». «Электропоезда новой модификации имеют ряд отличий от пятивагонной «Иволги» базовой версии, которая в настоящее время курсирует по маршруту «Москва-Усово». Наиболее серьезные изменения произошли в интерьере: в вагонах стало больше посадочных мест, появились полки для багажа и поручни с зонами «теплого» покрытия. У поезда широкие входные двери, продуманное пространство, учитывающее потребности в том числе и маломобильных пассажиров. В салонах установлены Wi-Fi-точки доступа в интернет и USB-розетки, крепления для велосипедов, усовершенствована система информирования пассажиров», - говорится в сообщении. В дирекции холдинга пояснили, что платформа «Иволги» изначально разрабатывалась как базовая для нескольких модификаций поездов. «В настоящее время ТВЗ выполняет заказ АО «Центральная ППК» на производство 24 электропоездов в шестивагонном исполнении для перевозки пассажиров на МЦД. Еще один контракт, подписанный с ЦППК, предполагает поставку 15 поездов составностью семь вагонов. Планируется, что конструктивные изменения в них будут еще более заметными».

Неизвестные обстреляли вагоны трамваев маршрута №17 из пневматического оружия на северо-востоке столицы. Об этом сообщает пресс-служба ГУП «Мосгортранс» в Twitter. «В районе станции метро «Бабушкинская» в течение часа не ходили трамваи маршрута №17. Вместо них работали автобусы. Причина: предположительно из пневматики обстреляли семь вагонов», - говорится в сообщении.Пострадавших в результате инцидента нет.

Посмотрел репортаж ,тот о котором говорили выше. Ничего общего с метрополитеном нет. Там про городские указатели и названия.