FanatOT

Я бы до Саранска довёл бы тогда уж.

Я бы 33 и 154 раздублировал. 33 явно просится на пуск вглубь Отрадного. Ему даже диспетчерская не нужна, потому что заряжается он на Рижском.

Полностью согласен. Тут же подкол Фывы был, который против этой системы топил.

Правильно на Киевском направлении все дальние электрички пустили без остановок в зоне МЦД. Им виднее.

А восточный выход П-Р Д1 сейчас куда-то выходит? Если да, то есть мнение, что эта станция была бы полезна марфинцам.

Маршрут не рассматривали как транспорт, потому что он ходил редко. Классика.

А какие были тогда интервалы у 110?

Я бы допустил укороченную версию Рижский-Савёловская, потому что от Савёловской до Динамо 42 преимущественно пустовозил.

Я только сейчас понял, что ночник в Кострому ещё жив. Думал, давно отменили с его временем хода 5,5 часов.

Надо просто 532 продлевать на Стрельбищенский, а 418 отменять. Естественно, делая 532 частым. А можно даже ещё дальше пойти, чтобы 532 и 512 друг друга не дублировали - одного объединить с 524. Логичнее 512, он короче.

Интересно, откуда толпы в то время? На Университете на эскалаторах нет никаких толп, ты сам говорил Противоречие.

418 в принципе стоит отменить, а 532 продлить на Стрельбищенский.

А я бы поставил на 948 (из 648) с отменой т60 - мол, пользуйтесь м91, то бишь старым т72...

Кстати, ещё интересно, как БКЛ поменяло потоки на 837-м.

Вы всерьёз обсуждаете скоростной тепловоз?

Неожиданно. А зачем ему Яблоневый сад, если у него уже есть конечная МГУ?

Я бы ещё на роль 202 предложил бы спрямлённый 325.

Четыре перегона без пассажиров то бишь. Нехорошо

Я бы поставил на то, что это 394 с перенумерацией. Тем более он без диспетчерской (наследие частника), а постепенно от таких маршрутов избавляются. А на участке до Университета есть 934.

Я бы ждал московские автобусные диаметры. Объединяем 904 и т63, 144 и 903, 157 и м60 - и готово

Ещё Селятино, которое немного больше Белозёрского.

Или Киевский-Апрелевка. Вот это было разумно, аналог Казанский вокзал - Раменское. По МЦДшным путям вместо диаметральных, а не замедляя дальняк. ПыСы. И аэропортовские тоже надо со всеми остановками делать.

Новый 54 повторяет 418 на 90%.

Я правильно понимаю, что количество паксов должно равнять числу электричек от этой станции на Москву? Ну тогда в Санине и Крёкшине нужно оставить электрички раз в полчаса, а не раз в 5 мин, потому что поток там примерно как из Нары.

Согласен. Укорачиваем зону пригород на МЦД1 до Шереметьевской. Лобня пусть ездит по бумажным