FanatOT

Вот мне неочевидно, почему нужно связывать с Ленинградским проспектом именно Ленинградское шоссе, а не Коптево. Неплохо бы смотрелся полукольцевой маршрут Ленинградский проспект - АБТ - Зои и Александра Космодемьянских - Войковская - Лениградское шоссе - Ленинградский проспект. Там на 8 Марта леса буквально 200 метров. А вот на Ленинградском шоссе...

Нет, критерий необходимости прямого маршрута.

То есть критерий - прямота дороги? Очень странный критерий. Как же на Варшавском шоссе было без прямых маршрутов? Я выше написал пример.

Прокачаем. Заодно он к МЦД2 и МЦК возит. Как до них добираются жители Коптева? До Войковской и на метро. А жители Флотской улицы? До Водного и на метро. А жители Фестивальной? До Речного и на метро. С Ленинградского проспекта нужно делать так же. Ну теоретически его можно разбить на два: Ереванская-Таганская и Бирюлёво-Кантемировская.

В одну сторона там застройка только непосредственно у Гражданской. А так на части Ленинградского проспекта тоже односторонняя застройка. Мне нравится пример с Варшавским шоссе. Там всегда все маршруты из Чертанова и Зюзина до Серпуховской не доходили - тм3 шёл на Павелецкую, 16 на Серпуховский вал, 40 на Автозаводскую. Это было логично: на Серпуховскую было метро, и туда возили как раз то, куда СТЛ не шла - Каширку, Павелецкие проезды (700) и Канатчиково (41, позже м90). Так что если метро проложено прямо, необязательно делать вдоль него маршруты. Ну пусть ездят на 243 и 403 до Войковской. Ездят на автобусе до ближайшего метро, как делает 90% Москвы. Я не пойму, в чём проблема-то? Ну вот, например, с постройкой Вавиловской почему-то из трёх маршрутов на Строителей остался один. Из-за этого с перекрёстков Ленинского с Крупской, Марией Ульяновой до ст.м.Университет не доберёшься - остался только 1, и тот редкий с оттянутым разворотом. Тот ли маршрут отменили? Может, надо было е10?

Что за двойные стандарты: связь Ленинградского проспекта с Тверской нужна, а вот с 8 Марта есть сомнения даже в потоке до Белорусской. Логика простая: так нельзя связать все улицы с цеетром, нужно связывать те, которые а) ближе (потому что лезть в метро ради одного перегона часто неудобно, а вот НЕ лезть ради шести от Речного до Белорусской - прихоть, которую давно пора перестать удовлетворять) и б) не дублируют метро.

Зато можно будет на Беговую. Вспоминаем старый 20-й троллейбус. А на Динамо и на метро можно. Там по классике основной поток до метро, и м1 там не может быть основным маршрутом, но связь с МЦД1.4 и Кольцевой линией будет полезна - как раз на вспомогательный маршрут, как ты выразился. Интервалы, интервалы, интервалы. Ежели прокачать - будет годиться. А на 905 сейчас у нас куча автобусов.

Как раз центр утыкан станциями метро. D2 там только на конечной. Вообще нет. Чуть длиннее, чем т70 сейчас и явно короче е30.

Давайте и я выскажусь. Давайте без эмоций. Имеющиеся проблемы: 1) ОБВ в внутри Садового - излишни. Они гораздо нужнее на окраинах 2) е30 и е30к паровозят 3) разнесённая посадка на Белорусской - м1 и е30 в одном месте, е30к и т70 в другом 4) есть куча маршрутов с Ленинградского проспекта к Белорусской, а из района улицы 8 Марта хрен до Кольцевой линии уедешь. 5) м1 слишком длинный, это отрицательно влияет на его стабильность 6) 88 не доезжает до метро Сокол Теперь поразмышляем, как решить всё это. е30-е30к маршрут очень востребованный. ОБВ там нужны. Получается, чтобы решить п.1 и п.2 - убираем е30, оставляем е30к. Чтобы на Тверской стало не хуже, можем продлить 345. Он короче и т70, и е30 - хороший выбор. м1 направляем на улицу 8 Марта - он становится чуть короче, а оттуда теперь можно доехать до кольцевой линии. Из-за этого у нас провисает связь Волоколамка-Ленинградка - продлеваем 88 до Белорусской. Что по автобусам? е30 почти весь на е30к, но т.к. он короче - несколько автобусов на 345. м1 сильно укорачивается - вполне хватает на продление 88. И вуаля, по автобусам то же количество ПС, да и бонусом на улице 8 Марта стало лучше с ОТ. А что у нас с проблемой 3? Давайте проследим: у метро Белорусская-кольцевая, северного выхода: м1 на 8 марта и 345 у Белорусской-радиальной - всё, что на Ленинградку дальше Динамо: е30, т70, 88. И проблему 4 мы решили! Теперь про 905. Как тут уже писали, если его отменить, провисает Войковская-Сокол. Тут надо бы 570 продлить на Ленинградский проспект. Диспетчерская - на Водном.

Хочу поддержать ПО в вопросе важности поперечных связей. С моего Щёлковского шоссе хрен доедешь без пересадок как к Семёновской, как к больнице на Лечебной, так и ВДНХ по Краснобогатырской. Но как вдоль метро - тут тебе и е66, и м60, и т32.

Я бы вообще м9 отменил, пустив в ЗИЛ какой-нибудь м1. Автобусы ценней на окраинах.

Воздуховоз страшный. Куда там СК?

Неужели пролезут? Аналогично

Из той же серии конечная 604 на Северянине. К сожалению, там уже успели поставить зарядки. А вот поставили бы их на платформе Яуза - и 56 был бы не нужен.

Илья, иногда лучше жевать, чем говорить. Оттуда есть маршруты куда угодно, только не к ближайшим станциям метро: Новогиреево и Выхино. Слава Богу, теперь хоть к Выхино двусторонний.

Транзитное движение закрывать не будут?

Любопытно. Мне казалось, что меньше. Но южный радиус СТЛ в сумме 607, южный радиус КРЛ - 633. У северного ЗЛ - 546.

Фига его прокачали. Осенью им часто пользовался. Интервал был 40 мин, а на него накладывался ещё и недовыпуск.

Молодой и FIPS - один человек? Интересно

Если с улицы А можно прогуляться до улицы Б, то и с Б можно прогуляться до А А теперь серьёзно. Конечно, на Ленинградском проспекте пассажиропоток больше. Но не настолько, чтобы там был поостановочный автобус раз в 2 мин и экспресс раз в 2 мин, а на Планетной ОТ раз в 40 мин. Кстати, Ленинградское шоссе - вообще улица с односторонней застройкой. Одного 403 с адекватными интервалами там хватит за глаза. 905 - ффтопку. 904 - до Белорусского. Не сесть в значении "не зайти в вагон"? Не верю. Северный радиус ЗЛ - один из самых незагруженных в мосметро.

И с Ленинградского проспекта можно прогуляться до 442. Отменяем м1, т70, 65 и 86?

Согласен. Ровно как никто не мешает сделать интервалы в 40 минут на 888 и 824. Благо что в сказочном появилось метро

Магистраль когда-нибудь доберётся до него и т60. И т81

Оно прошло в 300 метрах, и более того - даже лучше, ближе к жилым домам. Просто кое-кто зажрался, имея метро рядом, ездить на автобусах. А в это время на Планетной 322 раз в 40 мин. Надо частоту ОТ на ЛенПроспекте привести к частоте ОТ на Планетной.

А как там вообще Демиховский завод себя чувствует? Судьбу Торжка не повторит?