FanatOT

Проблема в том, что на организацию такого гиганта с адекватными интервалами понадобится бешеное количество автобусов. Да и был не так давно 147 до Нагатинской. Но неспроста его укоротили...

Недавно проезжал по Киевскому направлению мимо платформы Матвеевская и на раменской стороне увидел на новой дороге остановки. Причём не одну, а две пары (две в каждом направлении). Всего четыре новые остановки. Я настолько был неготов к этому, что даже сфоткать не успел. Померещилось? Или там действительно что-то пустят?

Осталось только добраться с Варшавского шоссе до Чертановской. 671 с оттянутым разворотом не предлагать. Не "мы", а "я". Что неудивительно, потому что тебе до 784 рукой подать. А я про участок Варшавского шоссе южнее Балаклавского проспекта. И КМ, и 784 плохи для жителей Варшавского шоссе южнее Балаклавского проспекта. КМ понятно почему, про 784 читай выше про неудобную пересадку и ненужность толпы маршрутов к платформе Коломенское.

Ну как кому? Эта связь уже ранее уже была через Каховскую линию. Это просто восстановление старой связи, но немного другим путём. Ключевое - с пересадкой. Замечу, крайне неудобной. А в случае переноса 241 с пересадкой будут ездить лишь немногочисленные, которым надо с Россошанской в рай он платформы Коломенское (и даже у них пересадка будет удобной). Остальных подхватит троллейбус.

Бауманскую закрывали на год, а Варшавскую на три. К тому же, как уже писал, необходимо восстановить удобную связь Чертанова с ЗЛ. Каховской линии метро больше нет, зато есть эстакада. Решение отправить на неё 241 более чем логичное.

"В другом месте". Какая прекрасная фраза! Моя хата с краю, пусть страдает сосед. Так, что ли? А что касается Варшавского шоссе - Варшавскую недавно закрыли. Зато открыли эстакаду. Поэтому и нужно вернуть удобную связь Варшавского шоссе с ЗЛ - но уже не через Варшавскую, а через Кантемировскую. Поэтому и предложено ранее 241 направить к Кантемировской и далее к Ереванской. Сеть НОТ должна немного измениться в связи с закрытием станции метро, это вполне нормально.

Ещё раз: четвертый автобус по умолчанию идёт на частый маршрут. Если в дальнейшем потребуется снять автобус с частого маршрута, то его снимут в любом случае. Вне зависимости от существования маршрута-призрака. Или ты веришь в то, что сохраняя призраки, ДТ передумает уничтожать троллейбусы?

Так и я про это говорю. Он сейчас подвозит Юрьевский переулок к метро (остановки поликлиника 133 и платформа Сортировочная). Это тот вариант, когда временная трасса оказалась лучше, чем была до этого.

Не думаю. На Юрьевском переулке 59 популярен. А на Авиамоторной улице есть частоходящие трамваи.

Как раз нет. До Автозавода 287 ходил абы как, а сейчас у него более-менее приличные интервалы. Он чаще, например, чем 608, 694 или 768. Ошибка. Сравнивать надо не с 20/20/20, а с 15/15/15/15. Потому что тогда и тогда 4 автобуса в час, только в одном случае по двум маршрутам, а в другом по одному.

Я бы не был столь пессимистичен. Но даже если его (263) обдерут - его бы ободрали в любом случае, ходил бы он до Автозаводского моста или Кащирской.

Какая Магистраль? Запустили её в 2016 году. Потом в 2017 году подкорректировали. И с тех пор ничего. На дворе две тысячи двадцатый. Магистраль - прошедший этап. Давай рассмотрим ситуацию. Есть у нас маршрут N с 4 автобусами и маршрут M с 1 автобусами. Предположим, мы отменили маршрут M, передали автобус на N, он теперь ходит чуток чаще. А потом кому-то моча в голову ударила снять очередной троллейбус. Требуется один автобус. Откуда снять? С N, откуда же ещё. В результате N 4 машины, как и было. А что было бы, если бы M остался бы жить? Аналогично был бы снят автобус с маршрута N, только там уже бы осталось 3 машины. Чувствуешь разницу? Это теория. Подобный сценарий реализовался ранее на практике - в 16 АП. Т11, Т67, Т71, Т38... ПС на всё это безобразие был содран со всяких 275, 263, 299. В результате последние два имели катастрофические большие интервалы. А как только 263 обрезали кусок к мёртвому ЗИЛу и отменили призрак 291 - 263 и 299 стали ходить гораздо чаще. Конкретно 683 никаких связей де-факто образует, потому что ходит раз в час.

Пускай висит, кому она мешает? Денег на содержание требует? У Москвы с деньгами особых проблем нет (см. дорогущие электробусы и Витязи). Потом, через некоторое время, будет проще троллейбус восстановить.

А теперь представь, сколько твою БКЛ строили. Лет 20. А МЦК работает уже сейчас. А насчёт того, что нужно ввести через ВДНХ и прочее - поинтересуйся у тех хотя бы жителей района Свиблово. Уверен, у них другое мнение.

Да ладно тебе. Мне очень удобно, например, по МЦК ездить с востока на север. На Владыкино и БотСаде пересадки на метро вполне удобные, на Окружной, Коптеве, Балтийской, Стрешневе можно пересесть на НОТ. Единственная претензия к Ростокино - нет выхода к Ярославскому шоссе. По-моему, ты один недоволен наличием МЦК.

Его по сравнению с тем, как ещё до строительства моста были, продлили до Кожуховской. Кстати, туда вполне могли перенесли диспетчерскую вместо Велозаводской.

Данные от 23 марта (когда 12 там ещё до Компрессора ходил) А: 61->91 (временная трасса) 1: 162->216 2: 112->120 3 - тут число рейсов считать бессмысленно, потому что убрали ночные, но интервалы сохранились 9: 48->57 11: 157->119 12: 60->98 (продлён до 16-й Парковой) 14: 105->100 16: 93->102 24: 114->105 34к->34: 103->44 37: 101->120 без учёта укоротов 38: 94->99 (помним, что укорочен) 39: 94->99 46: 75->87 47: 144->125, но ещё 26 рейсов в депо до Ударницы 49: 44->135 (временная трасса) Остальные в пределах плюс-минус четыре рейса.

795-я строчка. Так диспетчерская нужна. С 809 та же проблема.

806 оставляют как есть. Не отменяется, а перенумеровывается в 91к. Справедливости ради, 791 на электробусах ходит гораздо чаще, чем раньше на автобусах. Так что от потери 91 сильно большой катастрофы не будет. Зато связь с Хамовниками.

Приход нового ПС благотворно повлиял на число рейсов в 6 АП: во-первых, прокачан 286, организован 286к, также от Тимирязевской 12: 53->61 126: 25->31 Причём график новой машины втиснули между старыми графиками, из-за чего возник старинный эффект "то густо, то пусто". Думаю, что в будущем поправят.

В Севводосторое 592 с закрывающей кавычкой, 815 с кавычкой, 815к с кавычкой, а 994 без. И где у 63 остановка Карельский бульвар, 21?

497 не так отрисован. В сторону Лазёнок заезд к платформе Переделкино только с Одинцовской стороны, обратно - только с Новопеределкинской стороны. См объявление. Лккар такую схему подтверждает.

По 673 в связи с продлением круглогодично: будни: 172->75. Интервал в час пик 4 мин -> 12 мин выходное: 86->57 497 засекал только по будням: 94->72 зимой и 89->72 летом

Куда обратно? В центр? В центр там и так есть много до Славбуля. А это - для того, чтобы добраться на юго-запад. Озёрная, Ю-З, Беляево... Аналогично от Москворечья есть много всего до Каширской, но есть и 784 до Чертановской-Калужской.

Не по всей. Зачем? Я не против. Только откуда брать автобусы на сей мегамаршрут? 300 до Озёрной? Слишком короткий. Надо через Беляево до Ясенева В центр никто не предлагает. Но не всем же нужно в центр. Некоторый аналог 688.