FanatOT

Две остановки - это два перегона или один?ак ты понимаешь, это резко уменьшает круг поисков.

Разные в каком смысле? Вот у 62 улица Циолковского, он там единственный, проходит по всей длине, имеет по остановке в каждую сторону на улице Свободы. Канает?

@Касым , я вспомнил, что его запускали на Крауде ради каких-то конкретных соцсвязей. Нашёл старое сообщение на ФОТе и информацию отсюда выложил сюда. В данном случае меня интересовал смысл маршрута, а не его история. Я не обязан сюда полную биографию маршрута тащить, начиная с Новогиреева. Но ты можешь её выложить, если тебе интересно Мне нет.

Открыл карту 1985 года - 252 уже есть, по своей старой трассе Беловежская - Пищекомбинат. Ну и помним, что он держался до 2014 года, когда благополучно скончался. Его Северное Величество удовлетворено? ))))

Он придуман в 2014 году как поликлиниковоз. Подвоз Нарвской и Онежской к двум поликлиникам - на Флотской улице и Авангардной улице. Ну и он единственный, кстати, что поворачивает с юга Онежской улицы на Флотскую.

А с чего ты подумал, что я буду искать нужный тебе 252? Ты про него сказал - сам и ищи

А у него история на Басрузе не отображается.

Заглянул на Басруз. 622 от Пищекомбината до станции Очаково с 1980 года до 2017 ходил без всяких изменений. И какая трасса, по-твоему, лучше - нынешняя или старая, выдержавшая 37 лет? Не всегда что старо, то хорошо. Ну вот теперь New-Express и написал.

У 634 есть ещё один километровый перегон - от Цирковой студии до 3-й Парковой.

Как по мне, 807 просто надо к станции метро "Кунцевская" направить вместо станции Очаково. Банальный подвоз промзоны на улице Генерала Дорохова к цивилизации.

А это в связи с чем? Если есть ссылка - будет замечательно.

А не обратил внимание, они на той дороге, которая идёт к метро "Минская", или на той, которая идёт к Мосфильмовской? Я вот про эту развилку забыл и внимания не обратил.

Так это от старой трассы 59, когда он через Наличную ходил. Посмотри здесь.

Мы про реальность, где вполне существуют С19, С23, 128... Введут твой маршрут - аналогично обдерут сороковушку. 52, например, ходит реже, чем до запуска 449. Да и Т19, по-моему, тоже, чем до запуска 300. А нарисуют заведомо больше, чем сейчас. Как минимум ежедневный режим, потому что, кажется, у частников все маршруты ежедневные. 386 вроде запускали только по будням, но он очень быстро стал ежедневным. А 99, укорачивающийся по выходным до Автозаводской, и тот стал ежедневно ходить стал до Автозаводского моста.

Можно. А с другой стороны, не логичней отдать частникам тот же 241 до Кантемировской, тот же 218 (может, он в частном виде начнёт чаще ходить и ежедневно), а не дублёр тб40, который обязательно будет кататься с ним паровозиком?

Ну смотри. 822 ходит только по будням и не допоздна. А пускать 822 по выходным бессмысленно, потому что большая часть потока на Лосиноостровской - это студенты РГСУ. Остальных вывезет 75. Думаю, из этих соображений поручать какие-то уникальные связи решили 75.

Проблема в том, что на организацию такого гиганта с адекватными интервалами понадобится бешеное количество автобусов. Да и был не так давно 147 до Нагатинской. Но неспроста его укоротили...

Недавно проезжал по Киевскому направлению мимо платформы Матвеевская и на раменской стороне увидел на новой дороге остановки. Причём не одну, а две пары (две в каждом направлении). Всего четыре новые остановки. Я настолько был неготов к этому, что даже сфоткать не успел. Померещилось? Или там действительно что-то пустят?

Осталось только добраться с Варшавского шоссе до Чертановской. 671 с оттянутым разворотом не предлагать. Не "мы", а "я". Что неудивительно, потому что тебе до 784 рукой подать. А я про участок Варшавского шоссе южнее Балаклавского проспекта. И КМ, и 784 плохи для жителей Варшавского шоссе южнее Балаклавского проспекта. КМ понятно почему, про 784 читай выше про неудобную пересадку и ненужность толпы маршрутов к платформе Коломенское.

Ну как кому? Эта связь уже ранее уже была через Каховскую линию. Это просто восстановление старой связи, но немного другим путём. Ключевое - с пересадкой. Замечу, крайне неудобной. А в случае переноса 241 с пересадкой будут ездить лишь немногочисленные, которым надо с Россошанской в рай он платформы Коломенское (и даже у них пересадка будет удобной). Остальных подхватит троллейбус.

Бауманскую закрывали на год, а Варшавскую на три. К тому же, как уже писал, необходимо восстановить удобную связь Чертанова с ЗЛ. Каховской линии метро больше нет, зато есть эстакада. Решение отправить на неё 241 более чем логичное.

"В другом месте". Какая прекрасная фраза! Моя хата с краю, пусть страдает сосед. Так, что ли? А что касается Варшавского шоссе - Варшавскую недавно закрыли. Зато открыли эстакаду. Поэтому и нужно вернуть удобную связь Варшавского шоссе с ЗЛ - но уже не через Варшавскую, а через Кантемировскую. Поэтому и предложено ранее 241 направить к Кантемировской и далее к Ереванской. Сеть НОТ должна немного измениться в связи с закрытием станции метро, это вполне нормально.

Ещё раз: четвертый автобус по умолчанию идёт на частый маршрут. Если в дальнейшем потребуется снять автобус с частого маршрута, то его снимут в любом случае. Вне зависимости от существования маршрута-призрака. Или ты веришь в то, что сохраняя призраки, ДТ передумает уничтожать троллейбусы?

Так и я про это говорю. Он сейчас подвозит Юрьевский переулок к метро (остановки поликлиника 133 и платформа Сортировочная). Это тот вариант, когда временная трасса оказалась лучше, чем была до этого.

Не думаю. На Юрьевском переулке 59 популярен. А на Авиамоторной улице есть частоходящие трамваи.