FanatOT

Да не особо:

Ещё и 417 придётся продлить. А это частник, интервалы неизбежно вырастут. Ну теперь просто напрашивается продление 14 до 9 мкр: Новокосино - Салтыковская - улица Дмитриевского - Лухмановская улица - 9 мкр. Ещё в 9 мкр, очевидно, с закрытием диспетчерской на 4 мкр, продлят 849, а это значит, что 855 можно смело отменить. А улицу Татьяны Макаровой подхватит 872 (вспоминаем его изменение из реестра).

Кольцевая линия. Самый скотовозный ПС, самое скотовозное обслуживание. Кошмар. И на самой туристической линии метро. П.С. Вагоны 0862, 0863, 0864, на втором снимке вагон 0862.

Мысль на самом деле плохая, потому что для Т32 увеличится время круга во-первых, из-за продления, во-вторых, из-за отстоя. Так что не надо. Поиграть с трассой Т32 в Соколиной горе можно, а продлевать - не надо.

Ааааа. Название темы как бы намекает Это скорее тогда к 730, ему будет удобно на обеды и отстой ездить. Сейчас у него на проспекте Будённого отстой посреди маршрута.

Очень спорный вопрос на самом деле. Маршрут и без того очень длинный, но сейчас он хотя бы избавлен от пробок на шоссе Энтузиастов. А так района станции Перово на проспект Будённого и так есть 254 с 469. Третий маршрут там как собаке пятая нога. Так что я бы оставил как есть. В принципе можно поиграть с его трассой по СокГоре: Т32 направить по Измайловскому шоссе - Окружному проезду вглубь медвежьих углов Соколиной горы, а 36 автобусу порезать всё севернее ШЭ (потому что связь Измайловское шоссе - юг СокГоры возьмёт Т32). Только всё это уже обсуждалось по 100500 раз.

Народ, давайте хотя бы в этой теме без политики?

Как ничего не писал? А как же "Что делать?"

Ну, например, если какой-нибудь Маяковский написал бы произведение про трёх мужиков - Петрова, Иванова и Семёнова, то Семёнов вполне мог бы претендовать на роль В. Переулок Маяковского, кстати, есть, но Маяковский такой фигни не писал П.С. Только Дмитровская больше похоже на правду, потому что от Семёновской добираться до Семёновских улиц не надо, тут и пешкодрап сойдёт.

Я боюсь, ПС и водителей не хватит. Сам понимаешь. А вот оживить чертановскую компанию, дружно ходящую к закрытой Варшавской, стоило. Ну и второй маршрут от Калужской, тут 163. На Ялтинскую-Артековскую можно перекинуть 189/222 вместо Большой Юшуньской.

Так в условии ничего не сказано, что названы в честь кого-то там. Сказано лишь, что "соответствуют".

Ещё Семёновская.

Касым нашёл третье решение.

Уже некуда, один автобус остался. Дальше только отмена. А отмена - это всё-таки бюрократия. Так-то с его интервалами 1-2 часа в нём смысла нет. С 675 ситуация аналогична - один автобус, дальше только отмена, но бюрократия. Вообще там требуются небольшие изменения маршрутной сети. Про спрямление 671 по Балаклавскому проспекту уже писал - подвоз части Варшавского шоссе к ближайшей станции метро - "Чертановская" (альтернатива долгому тб40 до "Нагатинской"). Остальное уже после открытия путепровода через Павелецкое направление - например, вполне можно было (и следовало бы) перебросить 147 вместо закрытой "Варшавской" к Кантемировской.

Тебя не смутило, что я в примере привёл Текстильщики, где маршрутов не четыре и даже не десять? Прости, конечно, что ввёл в заблуждение, но... Я и подумать не мог, что можно так понять условие. ПО прислал одно из мест. Пришли и ты свои находки.

Остальные маршруты могут бы какие угодно. Главное, чтобы в каких-то маршрутах 10 цифр были по одному разу. И нуля на Рижской уже нет.

116 там, опечатался.

Как и обещал, снятия на каховозаменитель в 17 АП: 28: 103->96 94: 43->38 163: 74->69 224: 145->139 289: 87->81 737: 139->129 848: 125->116 858: 177->152 Есть и небольшая хорошая новость: 203: 106->122 с 29.10

Разбираем, откуда пошёл ПС на Т34к и 791. Как обычно, будни от к/ст. ФАТП и 791: 152: 45->55 231: 62->82 622: 55->63 653: 335->341 Сам же 791 станет ходить в два раза чаще: 81->164 1 АП и Т34к: Летом произошли некоторые перетасовки. Из отрицательных изменений 1: 47->36 246: 44->39 712: 56->42 Из положительных 103: 65->73 144: 121->127 826: 87->103 Теперь про 5 ноября. Интересно сравнить со снятиями на 18 мая. 1: 36->41 168: 58->74, возвращение снятого 18 мая на Т34к (даже с избытком, потому что до 18 мая от Профсоюзной было 68 рейсов, а не 74) 196: 29->34, интервалы становятся меньше, чем получасовые, маршрут переходит из разряда призраков в разряд просто редкоходов. 226: 50->56, возвращение снятого 18 мая на Т34к 246: 39->44, тоже возвращение снятого на Т34к (тогда снимали 49->44), но 246 успел ещё дополнительно деградировать за лето (см. выше) 363: 45->54, возвращение снятого 18 мая на Т34к 616: 95->109, возвращение снятого 18 мая на Т34к (даже с избытком, потому что до 18 мая от НЧ было 105 рейсов, а не 109) 624: 60->73 661: 60->75, возвращение снятого 18 мая на Т34к (даже с избытком, потому что до 18 мая от НЧ было 67 рейсов, а не 75) 699: 42+1->50+1 721: 73->86 Таким образом, по сравнению с 18 мая не возвращаются снятое с а дополнительно прокачиваются 196, 624, 699, 721, возвращаются с избытком 168, 616, 661. Единицу в список включать не стал, т.к. её прокачка нивелируется изменениями за лето.

Странный вопрос - если бы кто-то знал точно... Смерть тб41 переносили 100500 раз, как мы помним. Наслаждайся его существованием в троллейбусном виде, пока есть такая возможность.

А тут опять же вопрос, много ли народу со Свиблова на Лосиноостровскую на нём ездит. Опять же есть 176 и пешкодрап от Коминтерна до Лосиноостровской. Я про то, что мы в условиях ограниченного количества ПС и водителей. Если интервалы у твоего 183 будут как сейчас - то какой в нём смысл при наличии более частого 185? А что мешает спрямить уже сейчас один 176/185 по Радужной улице вместо Нового Берингова проезда, я не знаю.

С15 до Лося. Да и до Лосиноостровской от С15 можно пройтись, 183 не сильно ближе подъезжает (особенно в сторону Лося).

Такой маршрут уже есть, называется 185. Ну вот поэтому мне вариант 3 нравится более всего. Длина маршрута 183 там наименьшая, а связи 393 он как раз компенсирует. А до Бабушкинской от Осташковской есть 349, причём в обе стороны (а не только от метро). А уж на Лётчика Бабушкина есть частоходы 181 и 696.

Навеяно расписанием 393 по выходным. 12 кругов в день: Несколько раз бывал в Свиблове-Бабушкинском и видел 393, даже не так давно на нём прокатился. Что я увидел: попутный ветер 93 и 181-696 подхватывает, а вот на Енисейской улицы едет пустой. Однако у него есть уникальная связь - Осташковской улицы и улицы Лётчика Бабушкина с первой половиной (которая от пенсионного фонда до "Бабушкинской". Её можно сохранить - об этом будет сказано во втором предложении - про 183. Ещё одно предложение по тому же району. 183 и С15 едут вместе от Печорской улицы до платформы Лось, но только если С15 едет по улице Коминтерна - улице с двусторонней застройкой с частыми остановками, то 183 неизвестно для кого мчит практически экспрессом по Анадырскому проезду. Уникальная связь Анадырского проезда со Свибловым тоже очень относительная: на той же улицы Коминтерна есть гораздо более частоходящие 176 и 185 к Свиблову. Если уж очень надо обеспечить ту несчастную остановку "Минусинская улица" на Анадырском проезде ОТ (и то в одном направлении - к Лосиноостровской, потому что к Лосю эту остановку можно и нужно ввести С15), то от Лосиноостровской к Лосю можно продлить какой-нибудь 238, который будет в сто крат полезней, потому что не дублирует С15, а свяжет те края с Бабушкинской-Дежнёва и далее по списку. Поэтому мысль: раздублировать 183 и С15, направив 183 к северу от к/т "Орион" вместо Лосиноостровской и Анадырского проезда или 1) по Изумрудной-Малыгина к платформе Лось, или 2) по Лётчика Бабушкина-Малыгина к платформе Лось, или 3) по Лётчика Бабушкина-Осташковская к к/ст Осташковская улица. Вот они на карте. Вариант 3) как раз компенсирует связи 393 (улиц Осташковской и Лётчика Бабушкина с первой половиной Енисейской улицы. Варианты 1,2) свяжут Лосиноостровский район с больницей на Печорской улице и Свибловым. Появится с связь филиалов 218-й поликлиники: на Малыгина и на Печорской. Кто что думает?

Гармошек много не бывает Есть и 230, и Т51.