FanatOT

Это всё по пассу3 смотрится: ищутся расписания с обновлением от 23 ноября. Вот что нашёл: 6 АП: 12, 24, 33, 40, 84, 85, 136, 774, 789, Т13 7 АП: 204, 238, 677, 763, 763к, 838, Т3, Т29, Т78 Особенно 763к чудовищно смотрится с двумя 90минутными дырами. P.S. Считать число рейсов и вносить в базу новые расписания смысла нет - через несколько месяцев всё вернётся.

Я же писал: Плюс на продление 625, плюс на прокачку 299.

Лично мне кажется, что просто недооценили поток, как сейчас на МЦД.

Кстати, автобус с 67к ушёл вовсе не на 67, а на 632: 37->44.

На Рязановском шоссе и Подольской улице никакого 898 нет.

Кстати, 462 тоже пора бы уже укоротить до Янгеля, как и 819 с 864. Можно и так сделать: 462 сделать заезд к Щербинке, а у 864 пускать все рейсы напрямик по Варшавке без заезда к Щербинке.

В Москве, я напомню, на целом ряде маршрутов ошиблись с величиной ПС и выпустили МК и СК там, где должны быть БК: 13, 428, 459, 505, 618, 702, 787, 815 и т.д. и т.п.

По лккару у 554 в сторону Крылатского нет остановки "Можайского шоссе". Её правда забыли ввести или ошибка лккара?

И каждая остановка займёт время. Надо считать, конечно, но дополнительно гармони две точно понадобятся. А то и три. А два автобуса - это весь 828, или 675 и 683 вместе. Два длинный лишних перегона по МЦД, это просто потеря времени. По твоей логике и улица Кирпичные Выемки связана с МЦД ежедневно в обе стороны, потому что 864 подъезжает к Щербинке

И что? Получится связь МЦД и целых двух остановок на Варшавском шоссе. Представь себе эмоции жителей улицы Газопровод от пустых гармоней раз в пять минут, проносящихся мимо них. Что мешает сделать проще - отменить 118 заезд на конечную УАЯ, учитывая его вторую конечную Остафьевская улица? Так и Северное Бутово будет ежедневно связано с МЦД в обе стороны (а не в одну, как сейчас).

Плохая идея, потому что 906 маршрут очень частый, любое продление=дополнительные автобуса, а пользы не будет: 118 останавливается на всех остановках (улица Кирпичные Выемки, метро "Аннино", Техавтоцентр Варшавский, все остановки на улице Газопровод в одну сторону), а у 906 что будет? Метро Аннино, а дальше только уже Большая Бутовская, откуда уже до станции Бутово быстрее.

Тебя разница в интервалах не смущает? 906 - вывозный маршрут Брусавицка к метро. На его любое продление потребуется бешеное количество автобусов. Мысль интересная, но уж больно заезд к Покровской портит картину. И всё-таки хочется 797 изменить с его круголями вокруг УАЯ. Он так и просится на продление к Аннину: Дорожная - Газопровод - в сторону Аннина разворот у метро "УАЯ" - метро "Аннино"... Тогда он возьмёт и связь Аннина с МЦД, и связь Газопровода - Красного Строителя - Дорожной с 3-м Дорожным проездом. Диспетчерская ему не нужна, в отличие от 831, можно и на Аннине крутить а-ля троллейбус. И это небольшое продление 797 избавляет 831 от необходимости ездить на Аннино и в Северное Бутово. Выше уже предлагался вариант объединения с 828. Предложу ещё один: 16 мкр - нынешний 831 до 3-го Дорожного проезда, 10 - по 675 до Южной, который при таком 831 можно как сразу будет отменить.

797 по пассу3 ввели все остановки на газопроводско-россошанском участке.

Всё с ним хорошо. В чём ужас-то? Связано с "так давно уже пора было сделать", потому что гнать нули 16 АП на 222 было идиотизмом. Сейчас 17 АП на нём смотрится уже гораздо логичней. Теперь бы с 651 разобраться, потому что он обслуживается Нагатинской площадкой (экс-9 АП), откуда едут нули аж на Битцевский парк. Логичней начинать и заканчивать движение на Большой Юшуньской, ну или изыскать в 1 АП две машины на 651.

694, 765, 768, Т11 - они все ходят раз в полчаса или больше. Конечно, хотелось бы, чтобы почаще, но... А так перенаправление 694 или Т11 хоть создало связь Борисовского проезда с Шипиловской и её окрестностями. Возможно, это как раз будет повод прокачать маршрут.

По будням у него получасовые, так что всё не так плохо. Вот по выходным уже 80 минут. С другой стороны, 694 тоже не частоход. По будням в первой половине дня (когда на 694 ещё начали работать автобусы с Н5) 768 ходит даже чаще 694.

Эта проблема легко решается перенаправлением 694 или Т11 с АТС - 7 мкр ОрБора на север Борисовского проезда. Причём ни в том, ни в другом случае связи не теряются. В случае 694 пройдёмся по его трассе: Связь 7 мкр ОрБора, АТС - Универсам, метро "Шипиловская" - есть 151, 287, Т11 Связь 7 мкр ОрБора, АТС - Мусы Джалиля, 10, Задонский проезд, 14 и Задонский проезд, 16 - берёт на себя 608 Связь Задонский проезд, 24, Задонский проезд, 40 и далее до Красногвардейской - АТС и 7 мкр ОрБора берёт на себя 704/704к Связь Орехового бульвара с 7 мкр ОрБора берёт на себя 768 (хотя я думаю, что они уже сейчас на нём ездят, а не на кракозябристым 694) дальше уже до вышеупомянутых остановок никто не ездит из-за кракозябр. А с Т11 ещё проще: потерянные связи внутри Орехова-Борисова возьмёт 151, а АТС с Каширским шоссе связано 608. Желающие могут предложить эти варианты ДТ.

И мы возвращаемся к тому, что нужен дополнительный ПС. Ты предложил отменить 828, но тогда посёлок Измайлово оставляешь без связи с метро, а Востряковский, 15 - вообще без НОТ? Зачем, если юг Чертановской улицы уже связан с метро "УАЯ" 831?

Как раз наоборот: опередить толпу и не толкаться в ней. Если станция глубокого заложения, то знание нужной двери поможет побыстрее уйти на эскалатор и встать на правый ряд, в который же через несколько секунд уже образуется людской затор. Абсолютно нормальный метрошный "лайфхак", как и столь любимая некоторыми езда на Кольцевой линии в крайних вагонах.

Открой расписание 831. Где ты там видишь 10-15 минутные интервалы? Только 20-30 минут. И не говори, что "тупо надо усилить маршрут". Он теперь длинный, и ПС на прокачку потребуется соответственно МГТ. Ещё раз: Вариант 1 - продление 828 до УАЯ. Просто, но потребуется автобус, а ещё лучше два, чтобы нормальные интервалы сделать. Вариант 2 - объединение 828 и 831 16 мкр - по 831 до УАЯ - Россошанская - Дорожная - по 828 в Б-З, а 797 Южная - по 797 - Дорожная - Газопровод - Варшавское шоссе - можно даже по Аннино крутить, как троллейбус, потому что диспетчерская у него и на Южной есть. Этот вариант позволит дать объединнёному 828+831 хорошие интервалы за счёт того, что у 831 убирается участок в Северное Бутово, который возьмёт на себя 797 (длина которого увеличится совсем незначительно).

Я не пытался одним маршрутом закрыть все дыры. Речь шла о том, чтобы оживить 828. Это можно делать просто продлением до УАЯ (потребуется несколько машин,. либо объединением с 831 с продлением 797 к Аннину, где за счёт устранения дублирующих связей (УАЯ - 3-й Дорожный проезд, где сейчас 828 и 831) можно обойтись и без дополнительных машин. Уже благодаря 831. И убирать эту связь я не предлагаю.

Ещё и 643 убрали. Так что места точно хватит.

У тебя для решения двух проблем меняются пять маршрутов. Слишком много, не находишь? И маршруты внимательней изучи. У 828 уникальный участок в Бирюлёве-Западном, который ты предлагаешь убрать. Ну так и МЦД раньше не было , а теперь есть. И остановка "улица Кирпичные Выемки" в пролёте. Строго говоря, в сторону от Россошанской к УАЯ на 682 ещё дополнительно нужно сделать круголя к Красному Строителю. В общем, доехать, конечно, можно, но когда есть такое простое решение, как продлить 828, можно уничтоженную связь УАЯ-Россошанская улица (висевшую на 643) и вернуть.

222 примерно при своих остался. 17 АП: Ранее в ноябре: 296: 129->121 906: 142->135 В связи с запуском МЦД: 636: 44->58 680: 86->94 831: 59->34

ФАТП, разбираем итоги МЦД. 16: 68->94 180: 38->61 77: 80->70 198: 46->42 260: 43->34 825: 139->128